Глючит тахометр и не только...

[Alex Post]

Есть во владении Форд Орион 92 г.р. 1.4моник. Последнее время (где-то с месяц) нарисовалась проблема: самопроизвольно дергается стрелка тахометра (в сторону повышения), может зависнуть на 3000 об и более, потом вернуться назад. Все бы ничего, если бы только тахометр глючил - но иногда (не всегда) синхронно с этими "дергами" тахометра чего-то негромко щелкает в приборке и при этом дергается авто, а пару раз было такое, что автос тупо не заводился. Что было сделано: ревизия контактов датчика холла, катушки зажигания, компьютера зажигания. Все контакты в смазке, без следов попадания воды, т.е. ок. Клеммы на аккумуляторе тоже проверил. В приборку пока не лазил, потому как боюсь... Кто чего посоветует из опыта?

[Troll]

... искать. Что тут можно посоветовать ещё?

[DmitryM]

...подъехать к дяде Толе...

[Alex Post]

... искать. Что тут можно посоветовать ещё?

Что искать нужно - это понятно. Вопрос в том, в какую сторону искать . Кто знает, что там в районе приборки эскортовской за зажигание или подачу топлива отвечать может? Там что, за приборкой какие-то реле есть? Я вообще-то думал, что все реле в районе левого колена сконцентрированы... Но щелкает за приборкой (или в ней самой?)

[Troll]

... в приборке реле нет.
Есть в "стрекозе" - поворотов.
Приборка у меня на столе в гараже ...
Там есть платка стабилизатора, но, сомневаюсь, что тахо глючит из-за неё ...

[DmitryM]

У мну гдето за приборкой щёлкает реле топливного насоса...

[Alex Post]

У мну гдето за приборкой щёлкает реле топливного насоса...

Опана, это уже ближе, поскольку ситуация развилась в совсем нехорошую сторону: позвчера автос вообще не завелся . При повороте ключа зажигания все лямпочки горят (которые должны), топливный насос в баке как обычно чуток гудит и потом затыкается. При попытке кручения стартера мотор не заводится, даже вспышек нет. По косвенным признакам импульсы в зажигаение идут (т.к. стрелка тахо поднимается чуток от нуля - на 200 об примерно), а вот бензин похоже не поступает (потому как из трубы должно по идее бензом вонять, когда долго крутишь и не заводится - а не воняет ни капли). Глубже не лазил, на смотрел, буду в понедельник-вторник ковырять скорее всего. Да, и при заводке эти самые щелчки вышеописанные постоянно щелкают хаотическим образом - похоже действительно реле какое-то с зебином связанное трещит. Кто что подробнее знает - подскажите, пожалуйста!

[RedOx]

Alex Post, не предендую на истинность, но ИМХО, надо проверить коммутатор зажигания. Эти дерганья тахо.... коммутатор ??!

[Troll]

... ИМХО, надо проверить коммутатор зажигания. Эти дерганья тахо.... коммутатор ??!

... угу, тахо дёргается а двигатель - нет.

[Alex Post]

... ИМХО, надо проверить коммутатор зажигания. Эти дерганья тахо.... коммутатор ??!

... угу, тахо дёргается а двигатель - нет.

Двиг тоже дергался, я же писАл. Вчера уделил час времени автосу - выяснил, что зебин таки подается, нет искры. Проверял катушку (подавал на нее импульсы "вручную") - искрят обе катушки без проблем. Остаются, по ходу, коммутатор и датчик холла, а также цепи их питания-управления. 12в на катушку зажигания и коммутатор приходят, проверил. Проводки от коммутатора до катушки тоже звонятся. Датчик холла не нашел. Где он стоит? Насколько "живучи" фордовский коммутатор и датчик холла? Как их проверять (кроме замены) - ткните, куда нибудь, пожалуйста...

[Alex Post]

Хотя датчик холла, наверное, не причем - тахометр импульсы то видит... Остается коммутатор, по идее? Как его проверить, кроме замены, есть ли способ?

[Troll]

1992 год, 1,4 моновпрыск.
С типом двигла мы так и не определиоись.
Скорее всего - CVH.
Значит за зажигание отвечает датчик положенния толи коленвала, толи распредвала.
Наличие импульсов на катушке лучше всего проверять подсоединив вместо половинок обмотки лампочки.

[Alex Post]

1992 год, 1,4 моновпрыск.
С типом двигла мы так и не определиоись.
Скорее всего - CVH.
Значит за зажигание отвечает датчик положенния толи коленвала, толи распредвала.
Наличие импульсов на катушке лучше всего проверять подсоединив вместо половинок обмотки лампочки.

Это я уже на форуме нашел, что лампочками проверять, завтра попробую. А пока снял блок предохранителей, раскрыл, нашел два места, похожих на холодную пайку, пропаял. Завтра поставлю на место, если не заведется - буду дальше рыть...

[RedOx]

... ИМХО, надо проверить коммутатор зажигания. Эти дерганья тахо.... коммутатор ??!

... угу, тахо дёргается а двигатель - нет.

.....

Двиг тоже дергался, я же писАл....

...за зажигание отвечает датчик положенния толи коленвала, толи распредвала.
Наличие импульсов на катушке лучше всего проверять подсоединив вместо половинок обмотки лампочки.

А вот это -

самопроизвольно дергается стрелка
тахометра (в сторону повышения), может зависнуть на 3000 об и более,
потом вернуться назад...

- не симптом глюка датчика положения коленвала, а глюк коммутатора.

Или я прав, или в моторе 1,4 моно 92 г. на Орионе нет коммутатора.

[Alex Post]

Да ладно вам, не ссорьтесь. Проблема решилась путем установки пропаянного блока на место. Сразу все завелось и заработало Коммутатор остался жить, как и все остальное. Похоже, непропаянные места в блоке как раз были по пути питания коммутатора (или еще чего-то? напряжение вроде на коммутаторе мерил - оно было...) пропайка помогла. Поэтому появилась общая рекомендация: глючит электрика - пропаяй блок предохранителей и реле, а потом ищи дальше! А то под копотом все разлопушил, а проблема в салоне была... Не сочтите за рекламу, но в работе сильно помогла эта информация: http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=6388. (Чтоб увидеть фотки - нужно регистрироваться) Ничего там такого страшного нет: 10 минут, чтоб снять, час на поиск и пропайку подозрительных мест, 20 минут чтоб поставить.