Головоломка: диагностируем дрыгатель

[DVK]

Итак, дано:
Ford Fiesta, Endura-E 1997 г.в., пробег неизвестен, EEC-V SEFI.
Проблемы: провальчик иногда на малых оборотах. Провальчик на средних оборотах. Большой расход топлива (8 город, 6 трасса).
Сканер показал DTC: P0171, P0172 (богатая смесь и бедная смесь), long term fuel trim = -20%
Интересны еще и показания сканера по TPSу. Они идут от 20 до 97.2%. Это так и надо? Что не от нуля до 100?
Лямбда проверялась относительно недавно осциллографом, фронты хорошие, всё замечательно.
MAF продувался очистителем карбюраторов без разборки.
Компрессия не замерялась.
Свечи и ВВ провода проверялись 10 ккм назад, вызывают подозрения.
Инжектор чистился на стенде химически где-то 5 ккм назад. Никаких изменений в работе двигателя после этого не замечено.
Масло двигатель жрет много. Где-то 0.3..0.5л на 1000.
Итак, кто из бывалых мотористов что посоветует? Планирую начать с проверки свечей и ВВ-проводов, замера компрессии, ревизии MAF'а.
Потом, наверное, пойдут более затратные мероприятия... Что еще проделать?

[FordTaurus]

DVK, яж те уже в другой ветке писал У тебя серьезные значения Long Fuel Trim Даже не -20%, а больше. При каком точно значении пишутся эти DTС пока не скажу, некоторые источники пишут, что уже при >10. На сканере есть два варианта этой величины. Если процент отрицателен, то компьютер старается уменьшить подачу топлива, например из за завышенных показаний MAF или из за того, что топливо попадает в обход системы управления, например, подтекают форсунки или топливный регулятор.

Хорошо бы найти донора, и посмотреть сканером, что показывает его расходомер и твой. Хотя судя по провалам на малых и средних оборотах, что-то у тебя с форсунками (подтекают) или давление в топливной рампе большое (с регулятором траблы).

Свечи и вв провода при такой дикой коррекции LFT > -20% тут не причем. Только если у тебя вообще в каком-то цилиндре не горит смесь Но тогда бы мотор колбасило, а он работает относительно ровно.

[falcon]

Расход топлива в норме. Сошлись на источник, по которому большой.

Замер компрессии сделать после обычного с маслом в цилиндрах, чтобы можно было делать какие-то выводы.

[Dionis]

Я бы тоже не прочь просканиться....так до сих пор и не устранил траблу больших оборотов на прогретом двигле...
Заметил только одну весч после замены свеч....до замены свеч маша шла с трудом 110 и больше не разгонялась...сейчас 130-140 разгоняется....провалов на прогретой не было до и после замены свеч...

[DVK]

DVK, яж те уже в другой ветке писал

Там я читал, внимательно, но писать не стал, потому что там оффтопик.

Если процент отрицателен, то компьютер старается уменьшить подачу топлива, например из за завышенных показаний MAF или из за того, что топливо попадает в обход системы управления, например, подтекают форсунки или топливный регулятор.

Форсунки - возможно, не проверялись. МАФ - тоже. Давление в рампе проверялось дважды: давно на либерти и относительно недавно при промывке выньсом на стенде.

Хорошо бы найти донора, и посмотреть сканером, что показывает его расходомер и твой. Хотя судя по провалам на малых и средних оборотах, что-то у тебя с форсунками (подтекают) или давление в топливной рампе большое (с регулятором траблы).

Выверну свечи, посмотрю на них. Если в каком-то горшке богатит, то будет видно.

Свечи и вв провода при такой дикой коррекции LFT > -20% тут не причем. Только если у тебя вообще в каком-то цилиндре не горит смесь Но тогда бы мотор колбасило, а он работает относительно ровно.

Возможно сочетание. Несгорание смеси иногда + засранный маф + масло... Ладно, может быть, в эти выходные поковыряюсь. Будет натхненне и компрессометр.

[DVK]

FordTaurus а еще нам надо было посмотреть Freeze frame'ы. ПОчитал описания ошибок, когда возникают эти самые ошибки P0171, P0172 производится запись состояния двигателя в freeze frame и потом можно посмотреть при каком режиме это произошло...
Эх, надо себе купить сканер. Никто не в курсе, подешевле их у нас появилось? А то за $65 я, пожалуй, лучше сам закажу напрямую ELM320 (с доставкой обойдется около $25) и спаяю. Но лениво же паять-то...

[Troll]

DVK
Закажи ищо для меня ELM327 и я твой ELM320 спаяю ...

[DVK]

Troll, а ELM327 спаяешь? 327-то получше будет... Мало ли на что я фьесту сменю... А для чего нужен MCP2551 CAN transceiver? Заказывать с ним или без него? И в каких корпусах лучше? DIP или SOIC?

[DVK]

Troll так что, заказывать? Насколько я понял по даташиту, этот второй чип нужен.
Итого 2 шт. ELM327+MCP2551 по $37.50 CDN + $7 CDN доставка, получится $82 CDN всего. Т.е. около 70 американских... Хм. Не так дешево получается. За эти же деньги можно заказать готовый девайс на ELM320 без корпуса, но с ОБДшным кабелем сразу... Но то будет ELM320, т.е. только для фордов, а то ELM327 - для всех машин...
Дилемма, однако.

[Troll]

DVK
Мне заказывай ELM327+MCP2551 по $37.50 CDN + $7 CDN доставка, получится $82 CDN всего. Т.е. около 70 американских...
Ценник утраивает.
Сабе - што хочаш!

[DVK]

Troll Ок. Сегодня положу в банку денег на карточку, завтра буду заказывать. Может оказаться, что они сюда не шлют или что с нашей карточки денег не возьмут. Так что еще посмотрим, что получится.

[Troll]

DVK
Это фирма в Канаде, они шлют обычным письмом типо хоть в Гваделупу. Дойдёт-недойдёт - твои проблемы.

[FordTaurus]

Troll, дык вроде в Москве есть какая-то конторка, торгует ELM-ми. Когда-то искал, находил, щас лень. Стоят чутка дороже, но есть возможность туда послать кого-то из знакомых

[DVK]

Всё, заказал. Оплата прошла.
ELM327PT 2 ELM327 and MCP2551 (PDIP) 37.50 75.00
SH 1 Shipping and Handling 7.00 7.00
Шлют они эйрмэйлом, так что идти будет скорее всего 2..4 недели.
Troll а к тебе при чем цена? Микрухи с меня! А с тебя вся остальная мелочевка и спаять. Ну и в корпусок какой засунуть, если есть возможность.

[Dennis]

DVK, сумма заказа не превысила 100 у.е? Если привысила, блин, заставят растаможку платить! И еще, кто доставщик? DHL???