TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[elikmike]

не знаю как прозрачные, но покупал уже разные через пол года дубеют и еще через пол года лопаются и разницы нет дорогие или дешевые. у меня уже так 3 машины назад вернулись. а солярку я через обратку на фильтре ртом засасываю. пол минуты и с пустой системы уже соляра полилась. дерзай.

[di_rector]

Завелась. Много пены визуально, двиг работает неровно. Прогрел минут 10, выкинул доп. оборудование и накинул на фильтр родные трубки. Соляру тож легкими засасываю перед тем, как штатный быстросьем накинуть. Потом завожусь, и на прогретом ДВС ок. 3 тыс. подержу минуты 2. Пусть пропукается и проикается.
Нуно разобраться, куда топливо уходит. Незря совпало с морозами. Мож трубки на обратке форсунок поменять? Явно дубовые.
Спасибо за советы.

[Pavel_77]

Доброго времени суток. У меня похожая проблема. Ford mondeo 2l TDCI. Пришлось снять трубки с топливной системы начиная от фильтра до форсунок т. к. менял прокладку клапанной крышки, сальники. После сборки не заводится. Заливал топливо в фильтр, в трубку, что идет к насосу. Крутишь даже не пытается схватить. Снимал трубку с обратки подставлял стакан кручу стартер топливо вытекает, отпускал трубки от форсунок топливо идет воздух вроде бы выгнал. После того ка покрутишь стартером > 10 с выдает ошибку P2291 (Давление управление форсункой слишком низкое при проворачивании двигателя). Что еще посоветуете???

[di_rector]

Аккумулятор должен быть огонь. На всякий случай сними клемму на пару минут. Потом поставь и пробуй. Но больше 5 сек. не крути. Нужны хорошие обороты и 100% уверенность, что топливо к форсункам поступает. Должно получится.
Удачи.

[Pavel_77]

Доброго времени суток. У меня похожая проблема. Ford mondeo 2l TDCI. Пришлось снять трубки с топливной системы начиная от фильтра до форсунок т. к. менял прокладку клапанной крышки, сальники. После сборки не заводится. Заливал топливо в фильтр, в трубку, что идет к насосу. Крутишь даже не пытается схватить. Снимал трубку с обратки подставлял стакан кручу стартер топливо вытекает, отпускал трубки от форсунок топливо идет воздух вроде бы выгнал. После того ка покрутишь стартером > 10 с выдает ошибку P2291 (Давление управление форсункой слишком низкое при проворачивании двигателя). Что еще посоветуете???

Снимал трубки с подачи туда топливо с канистры, обратку через прозрачный шланг в канистру. Прогнал литра 3 машина так и не завилась. Через обратку топливо идет. Сначала были большие пузыри затем остались мелкие. После прогона 2-х литров иногда проскакивают в обрате скопление мелких пузырей. Отпускал трубки с форсунок топливо идет. Управляющий сигнал на регулятор давления подается, снимал сам регулятор проверял работает, Но машина не заводитсь, не создается нужное давление.
До того как снимал трубки с топливной все работало. Может насос полетел не может накачать нужное давление (в разобранном виде простояла машина около месяца) или с форсунками что либо случилось?

[di_rector]

Машина простояла месяц... со снятыми трубками? А Вы уверены, что туда грязь/пыль не попала? Одна соринка и через форсунку давление может стравливаться в обратку.

[sasha85]

Всем Мондеоводам привет! У меня вопрос,по двигателю 2.0 TDCI мондео ,точнее по свечам накала!Заметил такую проблему,очень часто выходят из строя свечи накала,ставил и дорогие и самые дешевые всё одно и то же! Решил проверить сколько секунд подаётся напряжение на свечи,оказались вот такие результаты.Когда включаю зажигание загораются лампы на приборке,в том числе и спиралька,примерно секунд через 5 спиралька тухнет,но напряжение на свечи всё равно подается,и по времени это продолжается секунд 40,потом реле свечей щёлкает и напряжение пропадает!Если в течении этого времени выключить зажигание,то после выключения напряжение подаётся примерно секунд 6-7 и пропадает!Если завести машину,то напряжение пропадает практически сразу!Неужели так должно работать??? Если есть у кого возможность посмотрите на ваших авто так же или нет!Просто что получается если где то стоишь на заглушенной машине и надо опустить стекло,то включаешь зажигание, опускаешь стекло,а за это время свечи греются без остановки,вот от туда они и часто выходят из строя!

[slavat]

По поводу работы реле свечей оно работает у вас правильно .У меня так же лампочка тухнет через5с.а питание на свечи подаётся 40с.но стоит включить стартер питание на свечи тут же снимается.Что бы можно было включать зажигание и при этом свечи не включались ,я приспособил микрик в салоне ,который разрывает цепь катушки реле свечей . Но и до этого у меня свечи не перегорали ,я это сделал из соображений не разрежать аккумулятор если мне просто нужно включить зажигание.

[khanc]

Машина ford focus 1, 2004 г., 100 л.с., tdci.
Вчера на разборке видел мой двигатель со всем навесным. Там шланг обратки после насоса, в сантиметрах 20 от него, проходит через какую-то хрень металлическую, блестящую, круглой формы, приплюснутую по краям, сантиметров 4 в диаметре. На моей машине такой штуки нет, хотя двигатель вроде такой же. У меня шланг идет прямиком на тройник обратки на фильтре.

Может кто подскажет, что это такое ? Может это какой-то клапан, чтобы топливо не сходило ? И должна ли у меня она быть ?

Заранее спасибо.

[sasha85]

По поводу работы реле свечей оно работает у вас правильно .У меня так же лампочка тухнет через5с.а питание на свечи подаётся 40с.но стоит включить стартер питание на свечи тут же снимается.Что бы можно было включать зажигание и при этом свечи не включались ,я приспособил микрик в салоне ,который разрывает цепь катушки реле свечей . Но и до этого у меня свечи не перегорали ,я это сделал из соображений не разрежать аккумулятор если мне просто нужно включить зажигание.

Спасибо за ответ!Кстати я тоже поставил выключатель под руль что бы размыкать реле,после этого свечи живут долго.А зачем так сделано,что бы свечи грели постоянно 40 сек,а не 7-8 сек и выключались???

[Pavel_77]

Доброго времени суток. У меня похожая проблема. Ford mondeo 2l TDCI. Пришлось снять трубки с топливной системы начиная от фильтра до форсунок т. к. менял прокладку клапанной крышки, сальники. После сборки не заводится. Заливал топливо в фильтр, в трубку, что идет к насосу. Крутишь даже не пытается схватить. Снимал трубку с обратки подставлял стакан кручу стартер топливо вытекает, отпускал трубки от форсунок топливо идет воздух вроде бы выгнал. После того ка покрутишь стартером > 10 с выдает ошибку P2291 (Давление управление форсункой слишком низкое при проворачивании двигателя). Что еще посоветуете???

Снимал трубки с подачи туда топливо с канистры, обратку через прозрачный шланг в канистру. Прогнал литра 3 машина так и не завилась. Через обратку топливо идет. Сначала были большие пузыри затем остались мелкие. После прогона 2-х литров иногда проскакивают в обрате скопление мелких пузырей. Отпускал трубки с форсунок топливо идет. Управляющий сигнал на регулятор давления подается, снимал сам регулятор проверял работает, Но машина не заводитсь, не создается нужное давление.
До того как снимал трубки с топливной все работало. Может насос полетел не может накачать нужное давление (в разобранном виде простояла машина около месяца) или с форсунками что либо случилось?

Оказалось все просто. С подачи весь воздух выгнал. А на обратке на выходе с самой форсунки был воздух.

[di_rector]

Оказалось все просто. С подачи весь воздух выгнал. А на обратке на выходе с самой форсунки был воздух.

Где -то ячитал о такой особенности. И как таки воздух поборол? Как выгонял пробку? У меня после 5 дней простоя не завелась. Пришлось с поводка заводить. Знаю, что не хорошо, но надо ж было как-то домой 100 км. ехать, не оставлять же при этом авто в аэропорту...

[slavat]

По поводу работы реле свечей оно работает у вас правильно .У меня так же лампочка тухнет через5с.а питание на свечи подаётся 40с.но стоит включить стартер питание на свечи тут же снимается.Что бы можно было включать зажигание и при этом свечи не включались ,я приспособил микрик в салоне ,который разрывает цепь катушки реле свечей . Но и до этого у меня свечи не перегорали ,я это сделал из соображений не разрежать аккумулятор если мне просто нужно включить зажигание.

Спасибо за ответ!Кстати я тоже поставил выключатель под руль что бы размыкать реле,после этого свечи живут долго.А зачем так сделано,что бы свечи грели постоянно 40 сек,а не 7-8 сек и выключались???

Пожайлусто! Чесно не знаю зачем 40секунд ,я думал только у меня так !. По идее можно подбором конденсатора в схеме реле подобрать время работы ,но я не стал влазить в схему .

[di_rector]

Логика работы вроде такая:
Пока горит лампочка (спиралька) на приборке, на свечи подается 12 В. Когда она потухнет - 8 В. После заводки еще некоторое время, чтобы движок работал ровно и мягко.

[sasha85]

Логика работы вроде такая:
Пока горит лампочка (спиралька) на приборке, на свечи подается 12 В. Когда она потухнет - 8 В. После заводки еще некоторое время, чтобы движок работал ровно и мягко.

Что то мне с трудом верится что там два уровня напряжения сначала 12в потом 8в.С эбу двигателя подаётся 12в на катушку реле свечей накала,контакты замыкаются и подаётся напряжение на свечи накала,а что бы снизить напряжение до 8 вольт,нужен ни хреновый импульсный блок с мощными IRF полевиками и шим управлением,такого блока я там не видел,похожий блок есть только на вентиляторе радиаторов кондиционера и ОЖ.Хотя завтра специально померю напряжение,и напишу,что к чему!!!!!