TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[Nikifor]

Слишком нежные современные моторы.

"Не современные", к сожалению, не возвратятся.

TDCI - на всех форумах.....рекордное количество проблем

Возможно, более верное название темы было бы "TDCI - больше зло, чем благо." ...Но...
Дизельные авто с системой насос-форсунка (VW; Audi и др.), более надёжны в эксплуатации, но в случае ремонта, цена выскочит на порядок выше... Эксплуатация же равнозначного бензинового авто (средний класс, ок 140-150 л.с.) на пробеге в 100 тыс, по моим подсчетам обойдется дороже прибл. на 2000 S (в разницу расходов я уже включил стоимость своего ремонта, и вот выскакивает эта цифра. Давайте не будем разводить здесь спор; у каждого свои подсчеты, манера езды и эксплуатации). Однако, каждый выбирает, что для него лучше сам. Я подробно описывал ВСЕ свои проблемы. Подчёркиваю - ВСЕ! Может быть поэтому всё выглядит так мрачно? Сам же я, никакого "мрака" не испытываю, более того, настроен очень оптимистично.

[Maxim]

TDCI - машина как машина, мотор как мотор. Беда вся в том, что мы их такими покупаем, в плачевном состоянии. А потом кричим, все гавно, все не так, старые дизеля были лучше. А в старом дизеле на много ремонт дешевле будет? По моему нет, экономия максимум долл 300-350. Кому лучше, пусть катаются дальше на них, а мы будем кататься на CR системах и ни кто не переубедит меня вы том, что они хорошие и надежные машины. Бензинки отдыхают и по динамике, и по экономичности. Я не беру в расчет новые бензиновые моторы. Например EcoBoost

[agolub]

....согласен.....разница лишь в цене вопроса на ремонт....примерно 1 к 10

TDCI - на всех форумах.....рекордное количество проблем

Эта разница в ремонте очень быстро уменьшается, по мере заправки машины топливом - по сравнению с бензином дизеляка окупает затраты.
Хотя здесь каждый выбирает сам.

[Ford_Master]

Бензинки отдыхают и по динамике

....

[Ford_Master]

Дизельные авто с системой насос-форсунка, более надёжны в эксплуатации, но в случае ремонта, цена выскочит на порядок выше... Эксплуатация же равнозначного бензинового авто (средний класс, ок 140-150 л.с.) на пробеге в 100 тыс, по моим подсчетам обойдется дороже прибл. на 2000 S

....и что? в среднем такой пробег - это 2-3 года.(60-70 $ в месяц ) Разве это сумма? А в случае проблем, а их, как я понял, просто огромное количество, ремонт трактора "перекроет" или приблизится к данной сумме в течение недели .....

ИМХО дизеля к нам "приходят" уже "задроченные",(в основном из-за недопустимых скоростных режимов на автобанах) поэтому и проблемы с ними постоянные ....а решение этих проблем на дизеле - забава крайне дорогая. Дык, в чем тогда экономия, простите? Так Благо или Зло?

[Nikifor]

(60-70 $ в месяц ) Разве это сумма?

Потихоньку, понемногу и х... (пардон) растёт с коровью ногу!

[Nikifor]

Бензинки отдыхают и по динамике

....

При приблизительно равной мощности бензинового и дизельного авто, достаточно посмотреть на разницу (Нм) крутящего момента.

[agolub]

Нагляднее смотреть на разницу в цене топлива.
А по проблемам - большинство людей сделав ремонт топливной один раз потом с ней проблемы имеют очень редко.

[Ford_Master]

большинство

.....

[agolub]

Ну что я могу сказать - ездите на бензине, а я буду на солярке.

[Nikifor]

А я хочу напомнить еще такой момент. Вспомните (кому есть что вспомнить ), как, почти два десятка лет назад, наш народ шугался машин с инжектором. "Да ну её! Да кто её сделает, если что?! Да лучше карбюратора ничего быть не может! (хотя многие карбюраторы еще та головоломка)" А что сейчас? Так что, сторониться всего нового - традиция. Потом появляется сервис для этого "нового", оптимальные пути решения возникающих проблем, и никто уже не вспоминает о "младенческом возрасте" новых технологий и о принесённых ими головных болях , , . Эволюция ёлы-палы!

[Ford_Master]

А я хочу напомнить еще такой момент. Вспомните (кому есть что вспомнить ), как, почти два десятка лет назад, наш народ шугался машин с инжектором.

....согласен. Только инжектор двадцатилетней давности, у большинства, реально работает до сих пор. ( из личного опыта ....), как ни странно ....а современные дизеля "пятилетний порог" с трудом переходят....

Что касается солярки - ее стоимость почти "догнали" до 92-го бензина ....

[Carter]

Что касается солярки - ее стоимость почти "догнали" до 92-го бензина ....

у большинства дизелистов есть "выходы" на более доступную солярку, но за ее качеством никто не следит

[Nikifor]

у большинства дизелистов есть "выходы" на более доступную солярку, но за ее качеством никто не следит

В корне не согласен, как с первой, так и со второй частью фразы. А у кого есть доступ к "более доступной" (ха-ха), у того зачастую есть и возможность отстоять соляру недельку-другую, что является наилучшей очисткой.

Что касается солярки - ее стоимость почти "догнали" до 92-го бензина ....

Здесь дело не столько в цене, сколько в цифрах расхода. Вот цифры моего расхода топлива на Мондео 2.0i 95 г.в. (у бензиновых Мондео III в характеристиках те же цифры расхода) и Мондео 2.0 TDCI 03 г.в. Город/трасса: бензин - 12-14/10-12; Д/Т - 6-8/5-6. Разбежки в цифрах, потому что условия всегда разные (зима-лето; торопишься-"расслабон"; свободно-загружено (дорога)), езжу быстро, активно, но не наглею (по отношению к "соседям"-участникам движения). Так вот разница в 5 литров эквивалентна прибл. 5 долларам на сто км пути. Межсервисные интервалы для бензиновых и дизельных авто сравнялись, так что особой разницы в этой графе эксплуатационных расходов не будет. Из нехитрых подсчётов получаем цифру экономии: 5 тыс. S на 100 тыс пробега. Далее отдаем 1,5 тыс на восстановление топливной, 2-3 сотни на фильтр-сепаратор + подогрев, а остальную разницу в карманчик .

....и что? в среднем такой пробег - это 2-3 года.(60-70 $ в месяц ) Разве это сумма?

Да, за месяц сумма кажется незначительной. Но за год, как минимум тысяча долларов... ... Если для Вас эта сумма не существенна - искренне рад за Вас. Лично мне приятно осознавать, что каждый год в моем доме появляется что-то купленное на этот "косарь". Если бы современные Мондео "переваривали" газ, то я с удовольствием присмотрелся бы к бензиновым версиям (очень уж нравится тишина в салоне). Но они газ не "переваривают" (по инфе в инете за 20 тыс прогорают клапана), поэтому только дизель. А если бензин, то это должна быть другая марка авто, значительно более экономичная в расходе, и к сожалению более маленькая (я 80 кг, но люблю попросторнее ). Я лишь выложил свое мнение. Навязывать его никому не собираюсь, и предмета спора в этом не вижу.

[Maxim]

у большинства дизелистов есть "выходы" на более доступную солярку, но за ее качеством никто не следит

В корне не согласен, как с первой, так и со второй частью фразы. А у кого есть доступ к "более доступной" (ха-ха), у того зачастую есть и возможность отстоять соляру недельку-другую, что является наилучшей очисткой.

Что касается солярки - ее стоимость почти "догнали" до 92-го бензина ....

Здесь дело не столько в цене, сколько в цифрах расхода. Вот цифры моего расхода топлива на Мондео 2.0i 95 г.в. (у бензиновых Мондео III в характеристиках те же цифры расхода) и Мондео 2.0 TDCI 03 г.в. Город/трасса: бензин - 12-14/10-12; Д/Т - 6-8/5-6. Разбежки в цифрах, потому что условия всегда разные (зима-лето; торопишься-"расслабон"; свободно-загружено (дорога)), езжу быстро, активно, но не наглею (по отношению к "соседям"-участникам движения). Так вот разница в 5 литров эквивалентна прибл. 5 долларам на сто км пути. Межсервисные интервалы для бензиновых и дизельных авто сравнялись, так что особой разницы в этой графе эксплуатационных расходов не будет. Из нехитрых подсчётов получаем цифру экономии: 5 тыс. S на 100 тыс пробега. Далее отдаем 1,5 тыс на восстановление топливной, 2-3 сотни на фильтр-сепаратор + подогрев, а остальную разницу в карманчик .

....и что? в среднем такой пробег - это 2-3 года.(60-70 $ в месяц ) Разве это сумма?

Да, за месяц сумма кажется незначительной. Но за год, как минимум тысяча долларов... ... Если для Вас эта сумма не существенна - искренне рад за Вас. Лично мне приятно осознавать, что каждый год в моем доме появляется что-то купленное на этот "косарь". Если бы современные Мондео "переваривали" газ, то я с удовольствием присмотрелся бы к бензиновым версиям (очень уж нравится тишина в салоне). Но они газ не "переваривают" (по инфе в инете за 20 тыс прогорают клапана), поэтому только дизель. А если бензин, то это должна быть другая марка авто, значительно более экономичная в расходе, и к сожалению более маленькая (я 80 кг, но люблю попросторнее ). Я лишь выложил свое мнение. Навязывать его никому не собираюсь, и предмета спора в этом не вижу.

+5!!!