форсунки Delphi

[Delphi]

(у других производиетелей пока что нет технологии ремонта).

Имеется другая информация.

+ цена ремонта сравнительно недорогая.

Сколько не дорого? bosch однозначно дешевле, да и сама форсунка в рб дешевле стоит чем delphi и ресурс у bosch как-то по больше.

На данный момент офф. технология ремонта существует только у Делфи.

Цену ремонта сравниваю с ценами в Украине, в Белоруссии не знаю как.

[Maxim]

Цену ремонта сравниваю с ценами в Украине, в Белоруссии не знаю как.

В РБ тоже нормально делают, но не все.....

[pasha_sol]

Всем доброго времени суток! Прочитал ветку уже не в первый раз и принимаю соответствующие меры по ремонту своей машинки! Итак обо всём по порядку.
Пригнал себе сам из Словении Ford Mondeo 2,0 TDCi 96кВт (130л.с.) 2002г., изначально загоралась спиралька при резком разгоне на 4 и 5 передачах, двигатель переходил в авар. режим, при перезапуске - проблема исчезала (так ездил около 4 мес.). В один "прекрасный" день спиралька замигала и уже не гасла. Естественно машинка на холодную заводилась оч.хреново (на горячую с полтыка), травила по страшному, Расход при заводке 10л/100км проехав километров около 30 возвращался к обычному 6,2л/100км. (кстати машинка никогда сама не глохла). К официалам ни ногой , всё делается хорошими людьми в г.Слуцке, а сам я из Солигорска, за доступную цену и общими усилиями. Наши действия:
1. Диагностика: ошибки
1) Р1664 - топливный насос впрыска - ошибочная функция;
2) Р2339 - цилиндр 4 - распознано самопроизвольное сгорание. Понимаю, что нужно проверить форсы.
2. Сняли форсунки и проверили на слив обраток:
Первые две форсы работают замечательно (кстати, похоже что они либо менялись, либо ремонтировались ещё в Словении, есть хитрые надписи на них), 3-я - на подходе (показатели не радуют), 4-я - гомно полное, (цифиры все не помню, потом допишу).
Итак, что делать? Думаю заказывать на existe сразу 2 клапана 9308-621c (у меня форсы 101Z), менять их в 3-й и 4-й форсунках. Далее у меня возникают такие вопросы:
1) можно ли менять местами форсунки? (т.е. поставить их обратно не в те цилиндры, где они были до этого);
2) нужно ли их обязательно программить после такого ремонта и, что существенно, поменяв местами????
3) может лучше сразу сделать 4-ю форсу, а через 2-3 тыс.км, (как пишет Maxim), сделать 3-ю форсу???
4) где можно найти стопорок, или как оно назыв.?? такое металлическое тонкое полуколечко с форсунки. Одно почему-то сломалось, может подойдёт что-нибудь аналогичное из другого рода-племени ?????
Помогите, кто чем может

[Maxim]

Всем доброго времени суток! Прочитал ветку уже не в первый раз и принимаю соответствующие меры по ремонту своей машинки! Итак обо всём по порядку.
Пригнал себе сам из Словении Ford Mondeo 2,0 TDCi 96кВт (130л.с.) 2002г., изначально загоралась спиралька при резком разгоне на 4 и 5 передачах, двигатель переходил в авар. режим, при перезапуске - проблема исчезала (так ездил около 4 мес.). В один "прекрасный" день спиралька замигала и уже не гасла. Естественно машинка на холодную заводилась оч.хреново (на горячую с полтыка), травила по страшному, Расход при заводке 10л/100км проехав километров около 30 возвращался к обычному 6,2л/100км. (кстати машинка никогда сама не глохла). К официалам ни ногой , всё делается хорошими людьми в г.Слуцке, а сам я из Солигорска, за доступную цену и общими усилиями. Наши действия:
1. Диагностика: ошибки
1) Р1664 - топливный насос впрыска - ошибочная функция;
2) Р2339 - цилиндр 4 - распознано самопроизвольное сгорание. Понимаю, что нужно проверить форсы.
2. Сняли форсунки и проверили на слив обраток:
Первые две форсы работают замечательно (кстати, похоже что они либо менялись, либо ремонтировались ещё в Словении, есть хитрые надписи на них), 3-я - на подходе (показатели не радуют), 4-я - гомно полное, (цифиры все не помню, потом допишу).
Итак, что делать? Думаю заказывать на existe сразу 2 клапана 9308-621c (у меня форсы 101Z), менять их в 3-й и 4-й форсунках. Далее у меня возникают такие вопросы:
1) можно ли менять местами форсунки? (т.е. поставить их обратно не в те цилиндры, где они были до этого);
2) нужно ли их обязательно программить после такого ремонта и, что существенно, поменяв местами????
3) может лучше сразу сделать 4-ю форсу, а через 2-3 тыс.км, (как пишет Maxim), сделать 3-ю форсу???
4) где можно найти стопорок, или как оно назыв.?? такое металлическое тонкое полуколечко с форсунки. Одно почему-то сломалось, может подойдёт что-нибудь аналогичное из другого рода-племени ?????
Помогите, кто чем может

Р2339 - цилиндр 4 - распознано самопроизвольное сгорание. По русски значит, что превышен порог детонации в 4 цилиндре, лекарство - перепрограммить 4 цилиндр(2 форсунка), т.е. вводишь тот 16-ти значный код который есть на форсунке(а вообще это проблема распылителя), а клапан менять однозначно.

Какое полуколечко, не понял, фото давай.

Форсунки менять можно, но их нужно программировать в соответствии с цилиндром на котором они установлены.

[pasha_sol]

Р2339 - цилиндр 4 - распознано самопроизвольное сгорание. По русски значит, что превышен порог детонации в 4 цилиндре, лекарство - перепрограммить 4 цилиндр(2 форсунка), т.е. вводишь тот 16-ти значный код который есть на форсунке(а вообще это проблема распылителя), а клапан меняй однозначно.

Т.е., Мaxim, я так понимаю, что у форсунки из 4-го цилиндра проблемы и с распылителем (судя по ошибке Р2339) и с клапаном (судя по сливу обраток)???
А ещё у одной форсунки проблемы пока только с клапаном?
Как надолго хватит перепрограммирования, наверное это временно и нужно менять и распылитель на форсе из 4-го цилиндра???
Фото уже убитого полуколечка сделаю и выложу попозже.

[Maxim]

Поменять клапан на 4-ом цилиндре, перепрограммировать форсунку, если не будет лезть ошибка с детонацией то могешь кататься, если нет, то замена распылителя и форсунку на стенд, а то код кардинально изменится и работать она будет очень криво. У другой пока клапан, но если сделать хотя бы одну, то проблем будет на много меньше.

[pasha_sol]

Поменяй клапан на 4-ом цилиндре, перепрограммируй форсунку, если не будет лезть ошибка с детонацией то могешь кататься, если нет, то замена распылителя и форсунку на стенд, а то код кардинально изменится и работать она будет очень криво. У другой пока клапан, но если сделать хотя бы одну, то проблем будет на много меньше.

Человеки из Слуцка поменяли местами форсунки, как увидел, чуть не офигел. Говорят: "и так нормально поедет (без программирования)".
Понимаю, что ребята зашить кода форсунок в машинку не смогут ((( Где искать человека, который сможет, ума не приложу?!

[Maxim]

Каким прибором они тебе диагностику делали?????

[pasha_sol]

Скажу так (как полный профан): провод от разъёма борт. компа машины далее небольшой приборчик - провод - ноутбук со свежей программкой (извините за необразованность, всё таки первая машина).

[pasha_sol]

Может это и есть Launch???

[Maxim]

Может это и есть Launch???

Это точно не он

[pasha_sol]

Кстати фото того стопорка (полуколечка) с форсунки уже убитого:

IMG0003A.jpg

[Maxim]

Что-то такого не припомню там, а где оно стоит? Может на резинке(на сальнике) которая в клапанной крышке стоит?

[pasha_sol]

Добавлю фото, где оно стоит попозже.

[Maxim]

Покупал форсунку б/у в мае месяце за 150$, еще до того, как полез глубже в проблему форсунок, хватило ее ровненько на 20 тык. пробега. В понедельник поеду за новым клапаном.