Sierra '86. Замена педального блока..

[Sargol_Xanger]

Собсно сабж..
Порвалось 2 троса за пару недель а теперь еще на 3м педаль иногда чуть-чуть проскальзывает а иногда совсем в холостую.. Снимаю сегодня сегодня с донора педальный блок завтра буду ставить.. Какие там сложности есть?
Что и чем смазывать, а что смазывать не следует? На что обратить внимание?

[Lein]

Проверь кронштейн педали сцепления - Это раз (должен быть целым)
Два. Сектор педали сцепления должен быть ровным и с целами зубьями. (ОБЯЗАТЕЛЬНО такого же цвета)
Три. При нажатии на педаль траектория движения паза на секторе должна четко находится напротив втулки.
Четыре. Никаких люфтов на оси педелей.
P.S. Мягкость педали добъешся только на оригинальном тросе. Длина троса и оплетки для каждого мотора - своя.

[Виктор]

Sargol_Xanger, Кронштейн разваливается, стопудово...Я уже второй поменял...Ненадежные они какие-то...Для верности усилить надо бы сваркой...

[Ford_Master]

P.S. Мягкость педали добъешся только на оригинальном тросе.

....глупство полнейшее

[Sargol_Xanger]

Ну собсно подогнали мне с красным зубчатым, а установлен с желтым.. Красный вроде в диаметре побольше, но блииииин блок в таком идеально состоянии что я аж балдю.. Почти как новый..
Какие могут быть проблемы если с красным блоком поставлю?

[DmitryM]

Ну собсно подогнали мне с красным зубчатым, а установлен с желтым..

Млин, ну писАли же:

(ОБЯЗАТЕЛЬНО такого же цвета)

Зачем было спрашивать???
А поиск то рулит...

[LG1]

Sargol_Xanger, я не владелец сиерры и конструкцию сектора не знаю, но подумай логически:
1. Если новый сектор бОльшего диаметра, то усилие на педали возрастет, но сцепление будет выжиматься за меньший ход педали.
2. Если наоборот, то усилие уменьшиться, но хода педали может не хватить для полного выключения сцепления.
Может есть ещё нюансы, не знаю...

[Lein]

P.S. Мягкость педали добъешся только на оригинальном тросе.

....глупство полнейшее

То же так думал, пока мне не было продемонстрировано на моей машине один трос и второй.
Последний раз убедился в канун нового года. Очередной раз оборвало бу оригинал, вставил "запчасть", педаль сцепления стала напоминать педаль тормоза. Через неделю заменил на "Оригинал" и опять педаль не узнать.

вот тебе и глупство...

[Анатолий]

Lein, а положение лапки на корзине не регулировал под разную длину троса?
Я думаю, что имя производителя троса не влияет на усилие нажатия на педаль. А влияет положение рычагов (лапка+сектор). Архимед подтвердит мои слова.
А "оригинал " или "запчЯчть" влияет только на услилие скольжения троса внутри оплетки, его длина (с одной Н) и его прочность-стойкость. Ну и цена, конечно.

[Lein]

[quote="Анатолий"]Lein, а положение лапки на корзине не регулировал под разную длину троса?

Вроде бы на сьерре это регулируется (автоматически) только на секторе, или я не прав?

[Анатолий]

Lein, да, конечно автоматически, как и на эскорте. Но. Если имеется пару лишних сантиметров троса или не хватает пары сантиметров, то что мешает снять лапку со шлицов и поставить ее в более выгодное положение?

[scorche]

Анатолий, ты предлагаешь человеку скидывать коробку для того только чтобы отрегулировать выжим?
между прочим, регулировочные (прорезанные) шайбы в районе вилки могут упростить жизнь

[Анатолий]

scorche, а что в сиерре надо коробку скидывать, чтоб до лапки добраться??? Бедные вы. Как же вы тросы меняете за 10 минут?
А в эскорте головка на 10 хорошо выполняет роль регулировочной (разрезанной) шайбы. это из личного.

[Виктор]

Sargol_Xanger,
У меня имеется желтый сектор в сборе с педальным блоком.А мне нужен как раз красный(прозапас).Могу махнуть...

[Lein]

scorche, а что в сиерре надо коробку скидывать, чтоб до лапки добраться??? Бедные вы. Как же вы тросы меняете за 10 минут?
А в эскорте головка на 10 хорошо выполняет роль регулировочной (разрезанной) шайбы. это из личного.

Если в салоне весь мешающий пластик снят, то действительно трос меняется за 10 минут