Escort 1.4 cvh '91. замена моно на карбюратор от 2108

[Pasha b1]

Привет всем жителем форума. Имеем эскорт 91 г.в. CVH . В неравной борьбе с моником, моно меня победил. Решено установить карбюратор от ваз-2108. Куплен карб ДАА3-2108 б/y за 250 тыс. руб. ; ремкомплект к ДААЗ-21083-45 000 руб. ; впускной коллектор от карбюраторного cvh ; ваздухан от ваз-2108; проставка под карбюратор ДААЗ-2108. Карбюратор был перебран , отмыт, заменен ремкоплект, распылители ускарительного насоса загнул в первую камеру. Коллектор расточен под 33 мм оба впускных отверстия. Карбюратор и коллектор подогнаны друг к другу. Навсякий случай надо еще найти воздухан от 41-ого москвича. Куплен тройник для подключения топливной магистрали к карбу. Все подготовлено к установке, жду когда спадут морозы-нет теплого гаража .

[Pasha b1]

Систему зажигания решил оставить прежней (edis) посмотрим как она работать будет. Оставляю и электр. топливный насос погружного типа. Замкну трайником подачу и обратку и от трайника подам бенз на карбюратор, а на карбюраторе штуцер обратки заглушу. Есть небольшой вопрос ... Мой эл. бензонасос потиху дохнет, можно ли установить на мой cvh механический ??? Нового фордовского механического у себя в городе на нашел. Может кто ставил механический бензонасос от ВАЗа??? (очень они похожи с фордовским) Отзовитесь кто знает.

[Константин]

Если интересно, то за недорого отдам 1.6 cvh, рабочий. В сборе. С карбом. С насосом и т. д.

[Pasha b1]

Спосибо констонтин. Дрыгатель пока живой. А вот если подскажешь про бензо насос , куда его ,,вуаткнуть '' , где и как он на cvh крепится -буду благодарен. Может просто насос продаш?

[Pasha b1]

Блин! Забыл. А у тебя на cvh какое зажигание?

[Константин]

Зажигание тромблёрное.
Насос стоит под карбом, механический.
Продам отдельно, звони завтра, тел. в подписи.

[Константин]

Меня зовут Константин.

[Pasha b1]

Ну вот! Немного потеплело и решил замостырить инстоляцию карба. Зарание было все подготовлено к работе, набрано очень много терпения... Успешно снят с двигателя блок цфи, откручен и снят впускной коллектор. Устанавливаем коллектор из-под карбюратора тлдм, зарание был расточен под 33мм впускные отверстия. Сделан из куска алюминия толщиной 8мм переходник и установлен через паранитовую прокладку на коллектор. На коллекторе глушим ненужные отверстия. Устанавливаем на коллектор с переходником карбюратор солекс( у меня от 1.5 ваз 2109). Устанавливаем карб надежно, чтоб небыло подсоса воздуха . На время установки были заглушены все штуцера на карбе. Далее наливаем в паплавковую камеру немного бенза. Ставим крышку карбера и все закручиваем. Подключаем подачу и обратку к карбу. Немного надо повозиться с креплением троса газули, я оставил свой. Сделал кранштейн под тросик газа . Кранштейн можно сделать любой всё зависит от фонтазии. Крепим возвратную пружину, чтоб др.заслонка возвращалась в исходное положение при сбросе газа. Крепим тросик подсоса. Все можно делать первый запуск. Все выше описаные действия проводил на работе, на служебной стоянке. На первый запуск вышли посмотреть все колеги... 90% неверили что заведется. Поворот ключа и она завелась легко и непринужденна, с подсоса конечно. Прогрелась . Карб немного переливал сделал уровень в попловковой камере меньше, отстроил холостые и тут первшый косяк - раздолбано седло жиклера хх в крышке карба. Как не закручивай давигло не глохнит при снятии клемы с эмкхх. При пробном заезде оказались провальчики на низах. Но двигло заводиться с пол оборота. Сделал уровень чут выше - провалы стали ели заметными на низах, разгон и укорение лутше чем на монике моем было, расход не замерял , двигатель заводиться с нажатой педалькой, что мне не нравится.Но видно есть перелив оси дросельных заслонак стали мокрыми и капает во вторую камеру . Надо еще разобраться с эмкхх, папробую установить другую крышку карбера, и поиграть с жиклерами... Не знаю,что делать с бензонасосом - ГБЦ РТЕ'шная. Может из-за насоса переливы...???

Переходник.jpg

К.jpg

Переходник.jpg

Карб1.jpg

Крышка.jpg

[Константин]

А обраткой не регулируется?

[Pasha b1]

Нет. Пробывал вкручивать в отверстие где стоит карбюраторный фильтарок штуцер подачи от другого карба(диаметр его больше чем диаметр штуцера обратки) - получается,что топливо праносится мимо игольчатого клапана. Делал уровень совсем большим- не помогает, неуспевает востонавливаться в попловковой камере.

[Pasha b1]

Все. Вроди настроил. Нашел тот уровень в паплавковой , если его увеличить хоть на одну десятую мм то начнет переливать. Заменил эмульсионную трубку первой камеры на родную(отремонтировал я ее) . ТЖ : 1-ая кам. - 95; 2-ая кам.-97.5 . ВЖ :1-ая кам.-150; 2-ая кам.-165. Правалы только на недогретой машине, на прогретой разгон ровный, динамика лучше чем была на монике. Вот что-то винт качества не регулирует, или я не очущаю изменений в работе двигла, надо на гозоанализатор съездить. А может из-за эмкхх. Пока покатаюсь посмотрю расход, может потом менше жиклеры поставлю... ХХ более - менее стабильный.

[Константин]

Молоток!

[Константин]

Я заметил у тебя, вроде, салон иксеровский?

[Pasha b1]

Незнаю. Может быть. Менял только кавер, воткнул от мк-7 Думаю по лету сделать на свой вкус...

[Pasha b1]

Можно ли вместо датчика распредвала ваткнуть механический насос??? Мож кто ковырял голову от cvh? Вроди теоритически можно... Может кто на практике применял?

images.jpeg