Сажа в воздушном коллекторе

[Baton]

А никто не просвятит меня дурака?
Снял вчера клапан ХХ и блок с дроссельной заслонкой, за заслонкой во впускном воздушном коллекторе довольно много сажи (в том числе и на самой заслонке с внутренней стороны). Что это за фигня такая? Откуда там сажа и должна ли она там быть вообще, и насколько это плохо?
Есть подозрение на EGR, может кто знает, есть ли у меня на эскорте zetec, 93 года EGR? И если есть, то как его найти, где его компоненты(клапан, шланги и т.д.)?

[Zhdan]

EGR должен быть, посмотри от вынускного коллектора идет железная трубка ко впускному коллектору, и там есть клапан с вакуумным управлением это он и есть, вернее его часть

[Jacky]

to Baton

Есть подозрение на EGR, может кто знает, есть ли у меня на эскорте zetec, 93 года EGR?

Это ЕГР выеживается затыкай ее и будет тебе щастье

[Baton]

Знать бы где именно и как затыкать... Что-то не нахожу я его Точнее кое-какие компоненты нашел, а вот все остальное не совпадает с тем что нарисовано в микрокате. (кстати микрокат на систему егр говорит, что неприменима для данного автомобиля )

[USSRrat]

Jacky, а расход не увеличится?

[Jacky]

Jacky, а расход не увеличится?

Расход у меня не увеличился, скорее уменьшился и избавился от сажи, которая часто мне жизнь портила Из-за сажи подклинивала заслонка дросселя и педаль газа было не вдавить.

[Игорь2048]

ЕГР глушится очень просто вакумну трубочку снимаешь с клапана и всё на этом, только не забудь саму трубочку саморезом заглушить.

[USSRrat]

Игорь2048, раскажи чем черевата заглушка (расходом, снижением мощности?)

[power]

Игорь2048, раскажи чем черевата заглушка (расходом, снижением мощности?)

Снижением мощности при разгоне

[Jacky]

ЕГР глушится очень просто вакумну трубочку снимаешь с клапана и всё на этом, только не забудь саму трубочку саморезом заглушить.

Тут ты совсем не прав!
Не так глушится.
Смысл заглушки в чём? Чтоб изолировать впуск от выпуска, и если ты сделаешь так как написал, в случае, если клапан ЕГР завис в открытом положении, ты получишь нулевой результат!
Под плапан ЕГР надо поставить заглушку (т.н. пивная заглушка ) и тем самым перекрыть путь к впуску.

А отключать цепь управления ЕГР, при неисправном исполнительном устройстве (клапане ЕГР) - нет никакого смысла!

[B.S.]

Игорь2048, раскажи чем черевата заглушка (расходом, снижением мощности?)

Снижением мощности при разгоне

Power, ты не прав (с)
В режиме разгона/торможения EGR не работает, эта система включается только в режиме частичной нагрузки. Теоретически, при отключеной рециркуляции должен слегка перегреваться двигатель, т.к. температура в камере достигнет максимальной, что может привести к калильному зажиганию и детонации (снижение мощности на "кресейрской" скорости), а также к частому включению вентилятора при езде по городу. Сам проездил 2 года с заглушкой в трубке, ничего похожего не наблюдал . Вот на днях, по случаю, заменил издохший электроклапан, для статистики данных пока еще не накопилось. Субъективно -- ничего не изменилось. Возможно, за это время система закосовалась, и заглушка там образовалась естественным путем , надо проверить.

[power]

Игорь2048, раскажи чем черевата заглушка (расходом, снижением мощности?)

Снижением мощности при разгоне

Power, ты не прав (с)
В режиме разгона/торможения EGR не работает, эта система включается только в режиме частичной нагрузки. Теоретически, при отключеной рециркуляции должен слегка перегреваться двигатель, т.к. температура в камере достигнет максимальной, что может привести к калильному зажиганию и детонации (снижение мощности на "кресейрской" скорости), а также к частому включению вентилятора при езде по городу. Сам проездил 2 года с заглушкой в трубке, ничего похожего не наблюдал . Вот на днях, по случаю, заменил издохший электроклапан, для статистики данных пока еще не накопилось. Субъективно -- ничего не изменилось. Возможно, за это время система закосовалась, и заглушка там образовалась естественным путем , надо проверить.

Ну вот у тебя проблемы и пошли

[baby_boy]

отключка егр на мандеве, думаю аналогично и на ескорте:
http://mondeoclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9530
сегодня тож отключил егр, сажа есть, не чистил пока что заслонку)

[Ser.]

Клапан EGR нужон только для экологии а на характеристики двигла никак не влияет (может сделать только хуже), он возвращает часть выхлопных газов (на средних оборотах под нагрузкой) для дожигания какого то там азота, поентому глушить однозначно, обычно откручивается исполнительный механизм и под него ложится прокладка (например из паранита или пивная банка) только без дырки по центру. На новых А.Ь чревато загоранием лампочки Чек енджин.

[power]

Сорри перепутал с вентиляцией бензобака , так что про разгон молчу , но всеравно в мозгах работа системы зашита и выдирать ее варворским способом не есть хорошо!