Какой температуре соответствует положение стрелки?

[slesar]

[с чего возник вопрос?[/b]
Если при продолжительной езде (рабочая температура двигателя) стрелка все время на N, то возможно у тебя не исправен термостат. Как правило, но НЕ ФАКТ, это R-M, у кого-то A. У меня так было - долго катался, минус в том что двигатель очень долго прогревается, так как со старта открыт большой круг охлаждения. Проверяется очень просто - на форуме это было подробно описано, где - сейчас не скажу, поищи про термостат.
.

У меня как-то термостат накрылся в положении открыт полностью. Так стрелка в сектор НОРМАЛ выходила только с картонкой на радиаторе и то ч/з время. Вылечило всё простая замена термостата. А все эти эксперименты с чайниками, кастрюлями, кипятком глупость полнейшая нафиг ненужная! Сомневаешься в термостате, просто замени его, стоит то он не так дорого, 10-15 уёв!

[hunterk]

Если кому интересно расскажу все подробнее. Прошлым летом и осенью все с температурой (термостатом) было нормально. держалась где-то на "O-R". Зимой стала медленно прогреваться и доходила только до "N" и то с друдом. Я даже картонкой радиатор закрыл. все-равно не помогало. Вот тогда и закрались подозрения что что-то с термостатом не то! Но когда шланги трогал: один холодный, другой горячий. Т.е. по шлангам как-бы все в порядке! Решил что просто слишком холодная зима и подождать весну. И вот пришла весна и все изменилось только в худшую сторону! Температура стала прыгать: понижаться, повышаться, понижаться, повышаться. Притом все это при неработающей печке! И тут нервы сдали...
Вчера менял термостат и антифриз. термостат 16 у.е. анифриз-концентрат "Comma" 4л - 58000. + вода дисцилированная (бесплатно).
Пару слов про замену термостата. Даже не ожидал что в фордах все так сложно! Менял термостат пару лет назад в гольфе. Все видно, есть место подлезть. Процедура занимала 20 мин. Здесь промучался 3 часа! Мала того что к нему тут нет доступа, так он еще оказался закрыт генератором! 3 болта с крышки открутил а червертый падла оказался закрыт корпусом генератора, причем чуть-чуть 2-3 мм. Пришлось кустарным способом ослабить натяжение ролика ремня генератора зафиксировал его ломиком (очень аккуратно) не снимая. Далее снял ремень, потом снял генератор. Ну и в добавок снял фару и решетку. И вот только теперь получил нормальный доступ к термостату.
Все слил, промыл, заменил, залил. Сейчас температура не плавает все нормально держится колом, быстрее греется, находится в пределе "О".
Про нагревание в кострюльке. Делал это третий раз в жизни и опять ничего подозрительного не увидел! Если температура прыгает резко, как у меня было, то значит термостат резко открывается/закрывается! Или может даже щелкает! Но при нагревании в кострюльке он проявился как эталонный, никаких признаков неиспраности! И повторюсь, я так делал третий раз!
Но все-таки больше всего меня поразил доступ к термостату: ЕГО ПРОСТО НЕТ!

[vityaz]

Ура! Благополучный исход.
Не зря, значит, 2 страницы исписали.
Просто для информации, на моем пепалаце доступ к термостату отличный, вообще ничего не мешает.

[Vlad_By]

А в FORD TIS инструкция на замену термостата выглядит так:
1. Disconnect the battery ground cable.
2. Raise the vehicle and drain the coolant.For additional information, refer to «Section 303-03».
3. Disconnect the two hoses from the thermostat housing.
4. Remove the alternator. For additional information, refer to «Section 414-02».
5. Remove the thermostat housing (four bolts).
6. Remove the thermostat.
Все очень просто снимите генератор и будет вам счастье. Обожаю инструкции по ремонту авто, их польза заканчивается на первой-же закисшей гайке.
Фиеста 4 полна подобных сюрпризов, помню искал в ней моторчик бачка омывателя. Оказалось нужно снять колесо и обшивку крыла. А еще по инструкции для замены воздушника нужно снять аккум и его корзину . Правда всегда обходился выгибанием крышки фильтра и проталкивался без этого, однако забота разработчиков о сервисе налицо.

[Dmitry015]

Позвольте добавить свои 5 копеек по поводу темы, если надо уж очень точно узнать какой температуре соответствует стрелка, берете покупаете цифровой мультиметр с возможностью измерять температуру, у него в комплекте есть термопара, подключаете и меряете. Я себе такой года 3 назад покупал, термопара имеет диапазон измерения от -50 до +200 градусов, погрешность измерения 1 градус.

[DmitryM]

Я себе такой года 3 назад покупал, термопара имеет диапазон измерения от -50 до +200 градусов, погрешность измерения 1 градус.

Гы, откуда инфа про погрешность?

Один из моих тестеров пистит (статическая ошибка) градусов на пятнадцать! Тоже года три ему...

[Dmitry015]

Я себе такой года 3 назад покупал, термопара имеет диапазон измерения от -50 до +200 градусов, погрешность измерения 1 градус.

Гы, откуда инфа про погрешность?

Один из моих тестеров пистит (статическая ошибка) градусов на пятнадцать! Тоже года три ему...

1) написано в мануле;
2) проверял сам, просто разогревал воду до различных тепмератур и мерял термометром и термопарой, показания термопары очень точны.
3) ну последний раз просто под мыщку себе засунул и посмотрел показал 36 градусов

[hunterk]

А кто пробовал заливать чистый концентрат-антифриз неразбавленный водой? Что будет: медленно нагреваться или наоборот закипать очень быстро? Поделитесь мыслями и опытом если у кого-то такое было.

[Ремнев Сергей]

hunterk, зимой замерзнет нафиг.

[hunterk]

антифриз чистый замерзнет зимой????? это что-то новенькое!

[Ремнев Сергей]

hunterk, Это видимо позабытое старенькое. Учите мат часть.

[Wasja]

hunterk, viewtopic.php?p=74788#p74788

[hunterk]

Кто мне померяет температуру ОЖ??? уж больно меня мучает этот вопрос. И где ее вообще мерять? И сколько градусов должна быть эта температура (рабочая температура) при горячем двигателе?

[recover]

hunterk, так тебе тестер проще купить с термопарой, чем тратить деньги на телефонный разговор и бензин, к кому-то ехать, а так и тесте отсанется. стоит китайский около 7-10к. тебе надо, чтобы был с термопарой - типа датчика на проводах дополнительно в комплекте.а вот куда датчик прикладывать... сам пока не пробовал, не знаю. думаю, что надо прикладывать к радиатору как можно ближе к верхнему патрубку. тогда мы узнаем темепарутуру, при которой открывается наш термостат. в идеале лучше конечно засунуть в жидкость, но сомневаюсь, что в бачке будет актуалльная температура, только если пробка есть в радиаторе.

[DmitryM]

hunterk,
1. На последней фордовке присутствовал пирометр, кто хотел - тот померял
2. Имхо, нормальная температура двигла - между точкой начала открытия и точкой полного открытия термостата.
recover, никуда засовывать не надо . Примотать изолентой к патрубку, что между термостатом и радиатором. Погрешность, думаю, будет не больше 2х градусов. А точнее и не надо ведь?
Правда в динамике инерционность некоторая неизбежно будет.