Двигатель N3A. Закипает. Третий по счету мотор.

[Ремнев Сергей]

RedOx, а я тебе, что говорил.

[RedOx]

Ремнев Сергей, помню-помню. Зато я приобрел опыт по замене двигателей на лупатом с АКПП. А опыт - он бесценен
Нашел радиатор вроде даже - 190 Евро новый. Это типа дорогой вариант из Германдии и под заказ. Обещали еще завтра глянуть подешевле итальянский и в наличии.
Подключил OBD - сканер к автосу. Показал пару ошибок (одна из них - датчик температуры ОЖ - сам его отключал, вот и ошибка записалась, а вторая ошибка - P1409, что это?).

О, нашел - система дожига дурацкая (EVR) - http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/0803/62/49ae111b0601.jpg.html

[Pavel T.]

RedOx, нашел здесь http://www.fordscorpio.co.uk/faultfinds.htm интересную инфу
Overheating - Bubbling noise - system slow to fill - airlocks?
YES:Check small upper hose on expansion tank for blockage
т.е. необходимо проверить некий верхний клапан на расширительном бачке на предмет засорения.
ИМХО, может закипать если пробка (или некий клапан) недостаточно рано стравливают лишние газы => давление над жидкостью в бачке повышается => жидкость закипает при меньшей температуре, а потом уже когда конкретно бурлит, тогда и открывается пробка и все выглядит будто она работает.

[DmitryM]

ИМХО, может закипать если пробка (или некий клапан) недостаточно рано стравливают лишние газы => давление над жидкостью в бачке повышается => жидкость закипает при меньшей температуре,

Pavel T., при повышении давления температура кипения увеличивается. Физика, однако

ЗЫ: вот если клапан рано стравливает...

[LG1]

Check small upper hose on expansion tank for blockage
т.е. необходимо проверить некий верхний клапан на расширительном бачке на предмет засорения.

Ай-яй-яй, вводишь народ в заблуждение Тут написано: "Проверить маленький верхний шланг расширительного бачка на предмет закупорки". Т.е. пар будет выходить в бачок вместо незаполненной верхней трубки через основную, в которой антифриз. И булькать при этом.

[RedOx]

Да, hose - в переводе трубка (шланг).

Нормально там всё с трубками, не закупорено. Воздух идет через тонкий шланг в бачок, а из бачка через сливной еще более тонкий шланг на улицу, т.е. как положено.
Вчера погрел автос до температуры открытия термостата (88 градусов и не выше) - никаких бульков не было, даже напоминания.

[chip]

RedOx,

Что в итоге?Я так и не понял проблема решена?Если да то что было всё-таки?

[RedOx]

Боюсь спугнуть, но проблема все-таки вроде решена. Виновником торжества оказался основной радиатор. Вчера пришел с экзиста заказанный новый медный радиатор Nissens, номер по каталогу 62229, $305. Сегодня установил, залил новый антифриз Liqui-Moly синий (развел примерно 60% концентрата на 40% дистиллированной воды). В радиатор вкрутил четырехконтактный датчик включения вентиляторов радиатора - тоже купил на экзисте (Facet, номер 7.5682, $13). Первая ступень (малая скорость вращения вентиляторов) включается при 95, отключается при 90 градусах. Вторая ступень (быстрая) - всключение 100, отключение 95. К датчику нашел сегодня фишку на разборе, правда, поломанная трохи, но контакт будет. Фишку планирую подключить к массе и выводам реле, включающего вентиляторы. Проехал пока около 40 километров по городу в разных режимах. Температура не поднимается, болтается в районе середины в зоне открытия термостата (около 90 градусов). Если горячий мотор заглушить, то верхний шланг радитора субъективно немного нагревается, но ничего нигде не булькает. Завтра продолжу тесты, подключу датчик включения вентиляторов, буду следить за температурой еще и по показаниям датчика температуры ОЖ через OBDII. Пока вот так, дальше посмотрим.

[RedOx]

Подскажите кто распиновку 4-х контактного датчика, а то замучался искать... Какие пары замыкаются и какая из пар при 95, а какая при 100 градусах?????

[DmitryM]

RedOx, Как то давно рыл инфу по двухконтактным датчикам - вроде нигде не встречал распиновки.
Наверное, проще прокипятить его...

[RedOx]

ДмитрийМ, проще, но я не думал, что инфы не будет и датчик уже поставил в радиатор. А сливать ОЖ и выкручивать не хочется.

[MauriXX]

не зная конца этой истории рассказал своему соседу-ремонтнику, что чел уже 3 мотора на лупатом сменил. так он мне сразу и сказал, что радиатор, но добавил ,что радиатор МАЛЕНЬКИЙ, и нужно ставить больше.

[RedOx]

MauriXX, не ставил больше, но поставил МЕДНЫЙ, а у него теплопроводность получше, чем у алюминиевого.

[boudtech]

Обновлю-ка ветку!
Двигатель 1,6Z-Tech Escort универсал 1997 с кондеем, проблема похожа до безобразия, но:
1. Зимой подтекал радиатор снизу! Поехал заварил в гаражах на ул. Машиностроителей (напротив КИИ МЧС) - заварили вроде неплохо, но денег содрали типа за снять/поставить, хотя сами ессессна ничего не снимали, а варили снизу. Затем пару дней поездил и снова потекло, но, как оказалось уже из патрубка.
После недолгих раздумий погнал в выходные на СТО по радиаторам (по ул. Семашко), там мне поменяли патрубок (который заставили купить на малине), залили синий антифриз, померяли температуру радиатора и сказали загадочную фразу типа: "Вам бы полный ремонт со снять/поставить сделать, а то типа жидкость рано или поздно опять какую-нить стчель найдёт или сделает и снова будет вытекать!" Ну я поинтересовался сколько будет стоить снять/поставить и узнал, что сами работы будут в районе 200 тыс. брб. Прифигев, я восвояси поехал домой.
В то же самое время при включении печки (которая до сих пор плохо работает) периодически раздавалось мелодичное журчание где-то внутри приборной панели и сама жидкость потихонечку уходила и приходилось доливать.
2. И вот наконец-то с наступлением тепла случился трындос так красочно опИсанный RedOx, -ом! Достал картонку - не помогло. Самое удивительное, что стрелка датчика до красной зоны не доходит, а находится где-то между М и А, а из под капота валит пар полным ходом. Сам двигатель горячий! Вентилятор периодически включается! Термостат менял на новый, а старый кипятил (и он работает, так как надо)! Но двигатель нагревается минут за 15-20, так что теперь машина используется исключительно на работу/с работы.
Такое впечатление, что как будто помпа не работает, т.к. как раз с момента обнаружения данной неисправности под капотом появился посторонний хрустяще-свистящий звук. Так вот и вопрос - а не может ли крыльчатка помпы не крутиться, хотя ручейковый ремень крутится как надо?
Господа хорошие может кто что-нить подскажет путного, ибо, к сожалению, во время кризиса нет возможности отдавать по 200-300 баксов на замену радиатора и подобных крупных частей.
Заранее благодарю!

[DmitryM]

boudtech, так откуда пар то валит? Капот большой
ОЖ уходит? Если да, то сколько?

Про крыльчатку помпы - сомневаюсь. Хотя как-то видел БМВшную с разломанной крыльчаткой...

Симптомы смахивают на прокладку ГБЦ. Но не факт.