Двигатель N3A. Закипает. Третий по счету мотор.

[offline]

RedOx, интересно, а если выкрутить свечу и "дунуть" туда компрессором можно было бы их (трещины) обнаружить?

[RedOx]

offline, каким образом? По пузырям в охлаждающей? Я думаю, вряд ли. В цилиндре при сгорании топлива давление гораздо выше, чем выдаст компрессор, да и трещины расширяются при прогреве двигателя. Тут только снятие головы да косвенные признаки, такие как бульканье ОЖ, масло в антифризе или пузырики на масляном щупе. У меня в расширительном бачке на стенках масляный налет.

[offline]

По пузырям в охлаждающей?

угу.

[BOBKA]

а вот почему все это происходит только при остановке двигателя? при рабоччем двигле трещины не пропускают что-ли?

[DmitryM]

BOBKA, просто на заведенном не слышно булькания...

[Ремнев Сергей]

BOBKA, просто на заведенном не слышно булькания...

Но видно должно быть полюбому?

[DmitryM]

Ремнев Сергей, не полюбому. Зависит от "пропускной способности" трещины, от конструкции системы ОЖ...

[Ремнев Сергей]

Ремнев Сергей, не полюбому. Зависит от "пропускной способности" трещины, от конструкции системы ОЖ...

На заведенном?

[LG1]

а вот почему все это происходит только при остановке двигателя?

Сдается мне, что тут играет большую роль работа помпы. На заведенном двигателе помпа качает и ОЖ, нагретая до предела, идет в радиатор, где и охлаждается. А вот когда движок заглушен (=помпа не качает) то от нагретого металла ОЖ перегревается, образуется пар, который и прёт туда, где найдёт выход. Как-то так...

[Ремнев Сергей]

LG1, ну в приципе да. как выше писал: у меня такое было при хреновом радиаторе.

[chip]

RedOx, Ну как с четвёртым всё ОК????

[RedOx]

xcvx12, в процессе установки, завтра буду уже навесное подключать.

[SHA]

RedOx
ну шо? а то мне самому уже интересна ...

[Ford_Master]

RedOx, ....думаю на вложенные деньги уже мог бы Косвортовский мотор в старого Скорпа вставить ...мои соболезнования

[RedOx]

А вот ничего. Поставил четвертый мотор. Картина та же. Симптомы те же - закипает после прогрева и последующей остановки двигателя. Я уже и термопару вставил в малый круг сразу за корпусом термостата, чтобы температуру точно видеть (погрешность около 0,5 градуса). В итоге двигатель пока работает температура колеблется в пределах 90-95 градусов, термостат работает (на показометре в салоне соответствует среднему положению стрелки в рабочей зоне). При остановке (если проехать километров 10 на прогретом моторе) температура сначала 90 градусов, потом секунд через 10-20 начинает булькать и температура растет по показаниями мультиметра до 100 градусов, дальше не увеличивается, бульки потихоньку прекращаются, мотор остывает. Проверял 1 раз, чтобы не гробить мотор. Сейчас собираюсь пойти подключить OBDII сканнер - посмотреть что кажет мозг, но раньше смотрел - ошибок не было.

Вот уже грешным делом думаю радиатор основной менять на новый (не б/у), может такое творится из-за плохой проходимости сот и отсутствия естественной циркуляции после остановки помпы??? На радиаторе снаружи есть застарелый потек, в настоящее время радиатор сухой и не подтекает нигде. Может, в него какой гадости нафигачили и забили соты нафик, а? На ощупь радиатор прогревается после открытия термостата по всей площади за несколько минут и в результате становится обжигающе горячим по всей площади.