Ford Club Belarus

**Sanya** » Пт фев 09, 2007 01:00

У меня такие симптомы вылечиль заменой ТПС. Особенно они проявлялись при включенном свете и печке. Покудава все нормально работает, тьфу,тьфу, тьфу...

**Jenik** » Пт фев 09, 2007 14:04

ТПС - расшифруй

**Troll** » Пт фев 09, 2007 15:52

Jenik писал(а):ТПС - расшифруй

Тааатчик Пааслаашениия Саааслонкитроосельнай (эстонск.) (TPS - англ) :wink:

**pashil** » Пт фев 09, 2007 15:55

У меня были такие грабли на 21011, без вакуумника, с примитивным карбом "вебер"

За 2 года раз 10 так заглохла, зараза.
Грешил на карб было, точнее на уровень в поплавковой, да так и продалась...

**scorche** » Пт фев 09, 2007 19:48

Sanya писал(а):У меня такие симптомы вылечиль заменой ТПС. Особенно они проявлялись при включенном свете и печке. Покудава все нормально работает, тьфу,тьфу, тьфу...

+1
меняй ТПС все пройдет

**Jenik** » Пт фев 09, 2007 22:07

у меня ни печка ни свет ни другие потребители не влияют.
еще раз разобрал клапан хх,сбросил мозга аккумом - посмотрю какой результат.
ТПС есть смысл смотреть-разбирать-чистить?

**Dionis** » Сб фев 10, 2007 10:14

Искать подсос воздуха......

Давече искал у себя причину больших хх на прогретую....на станции по очереди ставили нулевые-потенциометр положения хх, датчик разрежения...!нашелся подсос воздуха аж в 3 местах....место входа шланга вакуумника во впускной коллектор, сам корпус вакуумника, шланг вакуумника....машина просто тупеет от этого....ни лямбда, ни потенциометр ни на что не влияют в этом случае...

**scorche** » Сб фев 10, 2007 13:01

Jenik писал(а):ТПС есть смысл смотреть-разбирать-чистить?

он неразборный.... да и что там чисить? это потенциометр :wink:

**Troll** » Сб фев 10, 2007 16:15

Jenik писал(а):..ТПС есть смысл смотреть-разбирать-чистить?

Есть смысл порулить поиском по форуму ... :cry:

**Jenik** » Сб фев 10, 2007 20:49

Пока полет нормальный,дефект ушел после тщательнейшей промывки и смазки движка клапана хх,вопрос надолго ли...
ну,буду кататься,статистику собирать
до ТПС пока не дотрагивался

**DVK** » Вс фев 11, 2007 13:23

Jenik писал(а):Браты - подсобите советом!
началась таже дурь

Аналогично, только не так ярко выражено. Глохнуть начала изредка. Особенно когда после торможения тормозами и двигателем, на малых оборотах выжать сцепление, продолжая тормозить тормозами... Но у меня и на нейтрали на ХХ обороты плавают при нажатии на тормоз. Вакуумник-то мощный, а моторчик маленький.

2.Заправился хреновым бензом(заправки не меняю,но все может быть)
3.От мороза так себя повел "белорусский 95-й" бензин

Вообще-то, по сведениям агентства ОБС, у 95 луца испаряемость хуже, чем у 92... Я 92 лью.

6.Попробовать сбросить мозг,сняв клеммы с аккума

Не надо так геморно! Достаточно предохранитель на 3А в блоке под капотом вытащить. И, по идее, это надо было делать одновременно с промывкой КХХ. Наверное. Не знаю, запоминает ли мозг реакцию двигателя на КХХ... Но предпочитаю сбросить.
Я планирую сегодня, невзирая на мороз, благо нет ветра, снять КХХ и помыть его, сбросить мозг, снять МАФ и посмотреть, что в нём. О результатах доложу.

**Jenik** » Вс фев 11, 2007 17:55

предохранителя недостаточно,как показывает практика - вопрос же не обесточить - а сбросить все остаточное напряжение и блуждающие токи.Вернее,чем снять клемму и замкнуть ее на массу сек на 10 - способа нет,всетки много конденсаторов в теперешних авто.Говорю не голословно,занимюсь диагнозой уже несколько лет,правда,в основном АУди и фольцы и преимущественно ОБД-2 и панели.А вот на фордике корректную диагностику оказалось сложнее обеспечить :-)

,сапожник ведь всегда без сапог.
Если клапан снимать и мыть при выключенном зажигании(как собсно и надо) - то мозга "не заметит" его отсутствие,для этого нужно включить питание.
Я все делал на морозе(чистил и мыл клапан только в помещение) и на ветру,ничё

ездить то нужно,а не гадать перед каждым перекрестком,как будешь трогаться.
После промывки скинул клемму,замкнул.И стала она чето заводиться с первого раза на морозе :roll:

а не со второго-третьего.
Да и по ощущениям как-то резвее стала,но может это самовнушение от черных рук после карбюраторной промывки.
мыть мало,желательно еще шток в клапане смазать(я это делал ВД) чтобы двигаться нормально стал.
Ну,пока ездит без проблем тьфу-тьфу!

**DVK** » Пн фев 12, 2007 12:48

Вот и я вчера, благо погода способствовала, промыл КХХ. И сбросил мозг. Предохранителя вполне достаточно, как показывает практика. Правда, у меня он был вытащен несколько часов.
А вот смазывать шток... Я бы не советовал. Смазки загустевают и ага. Благо WD-40 - ни разу не смазка, а керосин, испарится и мешать не будет. За дорогу домой вчера и на работу сегодня ни разу не заглохла. Плавание оборотов ХХ уменьшилось.

**Jenik** » Пн фев 12, 2007 13:56

несколько часов - конечно
у меня на морозе собственный мозг бы сбросился :-)

я имел ввиду,когда быстро нужно
так для штока ВД40 - самое то - трубочка и спрей,потом на источнике 12В погонять клапан немного туда-сюда и всё.

**DVK** » Пн фев 12, 2007 14:59

Jenik писал(а):несколько часов - конечно
у меня на морозе собственный мозг бы сбросился

Ну, я же не на морозе ждал. Вытащил предохранитель, снял IAV, взял из багажника очиститель карбов и потопал в теплую мастерскую другими делами заниматься.

я имел ввиду,когда быстро нужно
так для штока ВД40 - самое то - трубочка и спрей,потом на источнике
12В погонять клапан немного туда-сюда и всё.

Я не гонял. Вернее, немного гонял просто отверткой за пружинку. Ну и фильтрик, который там под жестяным колпачком снаружи, тоже промыл и обратно вставил.

Ford Club Belarus

Если на нейтрали в движении нажать тормоз - глохнет - !?

Кто сейчас на конференции