Код диагностики 213, лямбда и ДТОЖ. Задолбало.

[Alexander100]

1. Соратники, что за код 213, в умной книге - нет сигнала зажигания с БЭУ, что это может значить.
2. Подойдет ли лямбда от ВАЗ-2110.
3. Какое напряжение идет на датчик темп-ры ОЖ. Поменял 2 шт. а при прогретом двиге, после открывания термостата сопротивление на них 3.2 кОма вместо 1.9-2.5 поэтому не включается карлсон. Стрелка между О и R а вентель забил на работу. До этого было усе в норме.
Помогите мыслёй.

[scorche]

2. Подойдет ли лямбда от ВАЗ-2110.
3. Какое напряжение идет на датчик темп-ры ОЖ. Поменял 2 шт. а при прогретом двиге, после открывания термостата сопротивление на них 3.2 кОма вместо 1.9-2.5 поэтому не включается карлсон.

2. подойдет, правда переделывать фишку придется, самое главное смотри чтобы количество выводов совпадало. скажем так, если у тебя четырехконтактная лямбда, не вздумай купить одноконтактную

3. каролсон не включается т.к. мало прогреть машину, нужно еще и постоять минут 10 - тогда он и включится. ну а в теперяшних погодных условиях вообще включение вентилятор доооолго ждать придется.

[Miha]

Лямбда от 10 прекрасно ходит (я себе на мондео ставил) Карлсон НЕ должен включаться сразу после открытия термостата.
По поводу датчика читай тута http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=7297

[Alexander100]

Miha
ты пишешь напруга на дтож 5.0 плюс минус 0.1, а у меня на него и на датчик впускаемого воздуха 4.6 v, может и нехватает этих 0.4 вольта. где то потеря? и ошибка 213 на заведенном двиге, можь связь какая есть в данной ситуации?

[FordTaurus]

Alexander100, что-то мне показалось, что Miha, тебе о датчик е температуры воздуха, а ты ему о дтож

[Miha]

Alexander100, что-то мне показалось, что Miha, тебе о датчик е температуры воздуха, а ты ему о дтож

А пофигу. Они оба на опорном 5 вольт висят.
Цитата из ссылки

Обычное наименование на английском ATS (Air Temperature Sensor) или, по версии Форда, - ACT (Air Charge Temperature sensor). Представляет из себя терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, с помощью которого электронный блок управления EEC-IV определяет температуру воздуха поступающего в двигатель. При холодном двигателе показания датчика температуры воздуха и датчика температуры ОЖ практически не отличаются.

Alexander100
Форд наука о контактах. Ищи де потерял 0,4 вольта!
А может погрешность прибора??? Попробуй другим померять.