Ford Club Belarus

**Maxim** » Пн июн 19, 2006 01:01

У меня когда-то на Сьерре 2.0К расход в городе был при активном стиле езды литров так 13, а при спокойном 10-11. По трассе при 120км/ч 8. Хотя сам частенько крутил мотор на второй передаче до 90 км/ч.

**Valdemar** » Пн июн 19, 2006 11:10

витаха

А можно про вентилятор поподробней, откудать там питание взять ?, у меня дизель правда 2,3 , но мысль меня такая посетила, поискать б.у какой-нить вентилятор который на данный радиатор становится и сделать по людски, чтоб врубался и вырубался строго по датчику, без всяких там хреновых вывихов.... а то боюсь что щёточный узел, и кто только такую хрень изобрёл, мне во век не сискать...

**Dima79** » Пн июн 19, 2006 15:36

Valdemar, эту хрень изобрели гениальные люди и применяли её и на опелях и на мерсах и на бумерах и очень даже до недавнего времени, а то и сейчас применяют!!!

На расход исправно работающая вискомуфта, да и неисправная (не заклиненая только) НИКАК не влияет, а вот идеальный тепловой режим двигателя ОНС (89 градусов) обеспечить может только она, электрика на такие чудеса способна только при очень правильном подходе!
У меня при обычной (2000-3500 об.) езде в городе расход 11 л где-то, трасса 90 - 7,5л, 100км - 8л., 120 - 9л, 140 - 11 л, 150 - 13-14л, 160 - 15-16л ну типа того, оч. примерно...

**Valdemar** » Пн июн 19, 2006 16:47

Dima79

Ничуть не сомневаюсь что это крутой девайс :shock:

. Но как признались в другой ветке некоторые сведущие товарисчи, эту фигнюшку, котороую предедущий хозяин любовно прикрутил проволочкой медной, и которая во всём этом деле ну "очень слабое место" практически хрен найдёшь.... Небось куда проще взять на разборке и присобачить к радиатору вентилятор с электромотором

Станет Фольксвагенаом, на половину сразу

На расход топлива оно конечно не влюёт

**Адам** » Пн июн 19, 2006 23:26

Red Dragon.

Ну почему же садизмом ..... обычно маслом .. :lol:

Все гораздо проще т.к. каробка четырехступенчатая .... передачи весьма длинные ! Поэтому на второй до 110 можно топить ! Вот сколько при этом оборотов точно е скажу .... нет у меня тахометра !

**Troll** » Вт июн 20, 2006 09:02

Адам писал(а):.... нет у меня тахометра !

Поставь, это-ж не проблема ... :wink:

З.Ы. А у меня расход - не знаю скока ...
Движком не доволен - дымит ... :cry:

После последней приблизительной подстройки - 7,5л. газа по трассе ... Приёмистость: на 3/3+ ... Скорость 90-110.

**Dima79** » Вт июн 20, 2006 17:11

Адам
раньше вроде, как на четырёхступке ездил, так вот особой разницы в диапазоне переключений не почувствовал, ну как будто просто 5-ю добавили! Даже наоборот как-то на 4-х ступке на 4-й 50 ехать моно было, а на 5-иступке - плохо, мин. 60!
в городе вроде как 3-й передачи хватает для уверенной езды (70-3000 об. где-то, на второй больше 3500 об. получится). Расход, по замеркам, особо не меняется при езде в диапозоне от 1800 до 3000, а вот после начинает расти в геометрической прогрессии :lol:

да и износ двигла при более высоких оборотах тоже возрастает!

**Dima79** » Вт июн 20, 2006 17:16

110 на второй топить можно, максимальный крутящий момент у сиер при 4-х тыщах где-то получается... 110 - 2-я - пот 5000 об. будет, но не часто приходилось так резвить - двигло ведь не фераревское, да и не новое, зачем выше 3,5-4х тысяч крутить?

**Адам** » Ср июн 21, 2006 11:47

Dima79

Не то чтоб у меня постоянно такая манера езды была .... но бывало !
А т.к. двигло убитое было еще при покупке .... и работало на нафтане с присадками .... то собственно не жалко было !
Вот сча продавать буду ... аж жалко .... ведь счас машинка до ума доведена и кап. ремонт сделан !

**витаха** » Ср июн 21, 2006 21:29

Привет всем. У меня на СКОРПЕ стояла вискомуфта ,а вот на СИЕРРЕ почему-то обычный вентилятор на четырех болтиках,через пластиковую проставку.Внешне выглядело как заводское...Теперь "карлсон" от ВАЗ 21213(крыльчатка с 6-ю лопастями),датчик от М21412,вкручен в патрубок,который соединяет разрезанный мною нижний шланг радиатора.Датчик управляет "по минусу"реле вентилятора от того-же ТАЗа.Плюс взят с клеммы аккумулятора через предохранитель, т.е. после остановки нагретого двигателя вентилятор еще какое-то время работает. Решение может быть и спорное,но система 2 года работает на СКОРПЕ (правда "карлсон" там от КАРИБА)...

**витаха** » Ср июн 21, 2006 21:38

Кстати о стиле езды: мой товарищ утверждает,что если на каждой передаче раскручивать мотор до 3-3,5 тыщ,то расход падает... Я же не могу ездить на "рычащем" моторе, в городе 60км.ч- 4-я передача и спокойно катишся,чуть касаясь педали газа... Кто прав???

**Valdemar** » Чт июн 22, 2006 09:43

витаха

Я катаюсь примерно также, тока у меня пятиступенька и дизель, но суть таже..., на второй до 25 км.ч., 3 - до 45 к.м., 4-я до 60-ти, 5-я от 60-ти.... Если ограничений нет в городе, качусь на 5-й 62-63 ...

**ATScorp** » Чт июн 22, 2006 11:21

Valdemar писал(а):
Я катаюсь примерно также, тока у меня пятиступенька и дизель, но суть таже..., на второй до 25 км.ч., 3 - до 45 к.м., 4-я до 60-ти, 5-я от 60-ти.... Если ограничений нет в городе, качусь на 5-й 62-63 ...

Дизель от Пежа тянет танково... На Скорпе 2,5 Д от Пежа тот же расклад передач-оборотов-скорости. При мощность всего 69 сил. и городском расходе 8л/100км. Зловонной солярки... :cry:

**Valdemar** » Чт июн 22, 2006 11:28

ATScorp

Моцнасть моего 2.3 D 67 белагривых каней :shock:

, скромна канешна

. До того я каталси на Гольфе 2, 1.6 бензин, так там расклад был практически такимже. Но правда рвал он из под капытов, в любую дырку на повороте на лево с места вщемица можно было....

**ATScorp** » Чт июн 22, 2006 11:35

Valdemar
Бу-га-га !!!!! :lol:

Гольф и Скорпио!!!! Сравнение надувной лодки и крейсера.

Ford Club Belarus

подскажите расход бензина у СИЕРРЫ 2.0 карбюр. 88г.в

Кто сейчас на конференции