Ford Club Belarus

**Виктор Виктор** » Чт мар 02, 2006 21:44

В наличии форд скорпио 2,4. Зимой стрелка температуры не подымается выше белой линии и постоянно крутится вентилятор. Летом постоянно на норме. Как я понимаю весь этот процесс: сначала жидкость идет по малому кругу, после врубается термостат и жидкость пошла по большому кругу через радиатор, после заклинивает вискомуфта и врубается вентилятор. С чего лучше начать ремонтироваться?? И дожен ли крутиться вентилятор на скорпе когда заводиш его с утра в морозец.

И еще как ремонтировать домик задних и передних колес. Если спереди практически не видно, то сзади стало заметно по резине (сожрало внутреннюю часть после 25 тыщ пробега). Меня интересует шо там менять надо??

**SHA** » Пт мар 03, 2006 18:59

по домику http://faq.ford77.ru/trans/domik.htm :roll:

по поводу муфты : на незаведенном двигателе попробуй рукой прокрутить - если не крутится или кр-ся с трудом п....ц муфте

ну а далее или новая муфта или переделывай на эл. вентиляторы от 2.0 DOHC 8v (по моему 2-й вариант лучше :!:

)
(бюджетный вариант поставь картонку между вент-м и радиатором , только нормально закрепи а то порвет в клочья

(вент-р тянет на себя :!:

))

**Bolt** » Пт мар 03, 2006 19:02

По поводу вентилятора... крутится он должен..но только медленнее чем обороты двигателя.(только за счет инерционной силы)
Кстати вентилятор должен на холодный двигатель легко проворачиваться руками...

**Bolt** » Пт мар 03, 2006 19:06

Не знаю как на скорпе но на сиерре.. на муфре есть болты с шестигранниками и контрагайками.. регулирующие момент прижимной силы к валу!

**ATScorp** » Пт мар 03, 2006 23:27

Bolt писал(а):Не знаю как на скорпе но на сиерре.. на муфре есть болты с шестигранниками и контрагайками.. регулирующие момент прижимной силы к валу!

Немного не так.
На Пежовских 2,3(сайра) и 2,5(скорп) дизелях стоит вентилятор с электромагнитной муфтой, включаемой датчиком температуры в радиаторе. винты-гайки предназначены для регулировки зазора( 0,5 мм) между обмоткой эл.магнита на шкиве и пластиной на вентиляторе. Слабое место - угольная щетка, которая стоит сзади-сверху электромагнита, поиски оной закончились у меня так - б/у - отсутствует как товар, многие о ней даже не знают, новая 35 евро :shock:

под долгий заказ :cry:

В результате все винты жестко, но без фанатизма были зажаты и температура по стеклянному термометру в расшир.бачке соответствовала Т термостата. Двигатель прогревался быстро,но не перегревался ( слегка в горах Крыма, но не сильно) Счасце было... Продано ...Серенький Скорпик 86г...А жаль

**Виктор Виктор** » Вт мар 07, 2006 23:37

Так кто-нить может более поподробней написать все-таки про температуру и домики колес, а то в той ссылке чё та не совсем понятно

**trophim** » Ср мар 08, 2006 02:05

У меня такие же пироги (вентилятор постоянно крутится)... Так неужто полностью муфту менять (завтра пойду покручу вентилятор руками, как советовали...) ? А чем грозит то, что вентилятор постоянно работает?

**ALEXI** » Ср мар 08, 2006 02:12

ВЕНТИЛЯТОР И ДОЛЖЕН КРУТИТЬСЯ ПОСТОЯННО ПРИ НАЛИЧИИ ГИДРОМУФТЫ, НО ВТОЖЕ ВРЕМЯ ЕГО ОБОРОТЫ НЕ БЫВАЮТ БОЛЬШЕ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ И РАВНЫ ИМ (ЖЕСТКАЯ СЦЕПКА) ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКОЛО 100 ПО ЦЕЛЬСИЮ, И УМЕНЬШАЮСЯ ПРЯМОПРОПОРЦИОНАЛЬНО ТЕМПЕРАТУРЕ

**ALEXI** » Ср мар 08, 2006 02:17

ПРО ДОМИКИ НА СКОРПОКОЛЕСАХ ТЫ ПОЙМЁШЬ ЕСЛИ УЧТЕШЬ ВЕС СВОЕГО СКОРПА И СРАВНИШЬ С ДОРАБОТАННОЙ ЗАДНЕЙ ПОВЕСКОЙ НА МАНДЕЛЕ( МОНДЕО), ТАМ ПРИ ЛЮБОМ ВЕСЕ КОЛЕСА ПАРАЛЛЕЛЬНЫ(МНОГОРЫЧАЖНАЯ)

**Виктор Виктор** » Ср мар 08, 2006 18:04

ALEXI писал(а):ПРО ДОМИКИ НА СКОРПОКОЛЕСАХ ТЫ ПОЙМЁШЬ ЕСЛИ УЧТЕШЬ ВЕС СВОЕГО СКОРПА И СРАВНИШЬ С ДОРАБОТАННОЙ ЗАДНЕЙ ПОВЕСКОЙ НА МАНДЕЛЕ( МОНДЕО), ТАМ ПРИ ЛЮБОМ ВЕСЕ КОЛЕСА ПАРАЛЛЕЛЬНЫ(МНОГОРЫЧАЖНАЯ)

Зачем мне что-то сравнивать, ты мог дать дельный совет, а не ерунду писать. И причем здесь вес машины, в идеале колеса стоять ровно, даже на том же скорпе.

**Strateg** » Ср мар 08, 2006 20:08

ALEXI
У ТЯ МУФТА В ПРИВОДЕ ШИФТА ЗАМЕРЗЛА? ИЛИ ЭТО ЕСТЬ ВЫРАЖЕНИЕ КРАЙНЕЙ РАЗДРАЖЕННОСТИ И ТЕБЯНЕПОНИМАНИЯ?

**trophim** » Ср мар 08, 2006 21:47

Эээ, не понял. У меня вентилятор крутится сразу же после пуска - сколько бы ни было на улице градусов. Вроде это не есть гут. По мануалу вентилятор включается и выключается при помощи вязкостной муфты по сигналам от температурных датчиков... Хто прав ???

**scorche** » Ср мар 08, 2006 22:54

trophim писал(а):Эээ, не понял. У меня вентилятор крутится сразу же после пуска - сколько бы ни было на улице градусов. Вроде это не есть гут. По мануалу вентилятор включается и выключается при помощи вязкостной муфты по сигналам от температурных датчиков... Хто прав ???

я бы не парился и поставил электро-карлсона, опять же от датчика двигателя, благо они в 5 раз дешевле :idea:

**power** » Чт мар 09, 2006 01:29

Да снять его надо на зиму, а весной назад поставить!

**SHA** » Чт мар 09, 2006 11:55

trophim писал(а):Эээ, не понял. У меня вентилятор крутится сразу же после пуска - сколько бы ни было на улице градусов. Вроде это не есть гут. По мануалу вентилятор включается и выключается при помощи вязкостной муфты по сигналам от температурных датчиков... Хто прав ???

Сколько раз уже обговорено на OHC НЕТ ДАТЧИКА НА ВЕНТ-Р :!:

см выше

Ford Club Belarus

помогите братья скорповоды и не только

помогите братья скорповоды и не только

Кто сейчас на конференции