Хоть и туговато-подходит,но по высоте длиннее.Снимаю на наждаке нижнюю часть вкладыша по высоте-как родной.Мерю нижнюю металическую шайбу-от 2108 один в один,даже обтачивать не надо.Ну думаю надо подобрать стопорное кольцо.Чешу репу.Заходит сосед стреляет сигарету вникает в курс дела и говорит"Когда у меня был Москвич и работал на АВТОНОРМАЛе я подобрал к рулевым Москвича стопорные кольца от ВАЗов но от какой детали не помню" и тут же приносит литровую банку с этими стопорными кольцами.Мерю эти стопорные кольца-то что надо,даже толщина 2 мм-мощные однако.Зажммаю Фордовский шар в патрон который у меня закреплен на другом конце вала наждака и 1000-ной наждачкой довожу до блеска.А дальше как в сказке про репку смазываю,вставляю Фордовский шар в ВАЗовский вкладыш,шар с вкладышем в Фордовский рычаг,сверху на вкладыш шайбу от 2108,стопорное кольцо от неизвестного элемента ВАЗ,прижимаю этот бутерброд головкой на 24 и жму в тисках.Щелк стопорное кольцо село на место.Шар крутиться туго-думаю разработается.Нижнюю часть шаровой опоры замазал автопластилином -от воды.На те же операции на втором рычаге уходит минут 15.Ну и не стерпел поставил не новые рычаги а вновь испеченые.Ходовые испытания 2 месяца - стуков нет.Любопытство взяло верх.Откручиваю гайку на шаровой,отсоединяю от ступицы,отжимаю рычаг и пробую люфт - шар ходит свободно но люфта нет.Ставлю все на место.В голову приходят мысли что вкладыш можно теперь менять не снимая рычага.При ходит сосед,въезжает в мое творчество и... несет пол пакета вкладышей для рулевых тяг классики выпуска так 80 ых годов.Пьем с ним водку,появился сосед который давал стопорные кольца - пьем дальше водку.А новые рычаги привезенные попутно из Украины при поездке в августе в КРЫМ остались лежать на полке.Если бы не купил их,то сказал бы что пили на сэкономленные деньги.
Маленький ньюанс-шары рулевых тяг классики неизвестного производителя оказались меньше.Их вкладыши прессуются с большим трудом и потом шар рукой не двигается,чувствуется туговатость руля но со временем проходит.Обычные АВТОНОРМАЛЬские которые шли на конвеер мне понравились больше.
Хочу услышать ВАШЕ мнение- стоит ли так ремонтировать ФОРДы.Затраты ноль,15 минут работы на снятом рычаге при том попивая пиво или покупать новые оригинальные за деньги и экономить на пиве.Монтаж и демонтаж рычагов не считается.
На нового эскорта новая нормальная (че-нить типа Limferder) шаровая - 15$ или за 7 -10$ можно Б/У найти в хорошем состоянии. На старого эскорта - тоже рычаг в сборе менять надо - где-то 30-40$ стоит нормальный, но там шаровые редко дуба дают, гораздо чаще "плавающий сайлентблок, который с другого конца стоит. Еще ни разу не видел, чтобы его кто-нить хорошо чинил. Все время какая-то фигня получалась - то слишком жесткий (что-то от AUDI ставили вместо него), то не ходит (2-5 тыс - не пробег).