TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[Maxim]

Elikmike последний раз был у меня на Рыбалко, потому и спрашивает))

[sedoj13]

Народ, теперь у меня появился большой(37") жки и сони ps, так что во время ожидания результатов диагностики и т.д. вашего авто, может скоротать время в nfs, sniper elite и другие игры. И конечно всем хорошая компания соклубников и горячий кофе.

Макс, здравствуй!
а WOT имеется?))

[Pavel_77]

Здравствуйте. Подскажите как проверить расходомер и датчик положения педали газа? форд мондео 2л TDCI АКПП. Ошибок по расходомеру и педали газа нет. Советуют проверить те кто занимается коробками автомат, говорят что из-за не верных показаний расходомера или датчика положения педали газа может пинать коробка при переключении. Моя коробка пинала при переключении, поменял коробку похожая ситуация тоже пинает. А еще висит 2 ошибки P1700 P1710 (в коробке передач не удалось установить положение нейтраль и обратный сигнал заземления) после стирания выскакивают заново. Проводку проверил разъемы целые, окисленных контактов не видно.

[Maxim]

Педаль газа проверяется на компе, у неё три датчика положения. Надо смотреть на графике плавность хода. Расходомер воздуха тоже компом, две контрольные точки: холостой ход и при 3000 об/мин двигателя. Я бы ещё проверил сам шифтер(селектор передач) в салоне.

[Pavel_77]

Подключал elm с программой forscan датчики педали вроде бы плавно показывают есть не большие колебания расходомер на холостых когда холодная напр-е 1.72В-1.77В(12.5-9.5г/с) немного прогретая после перегазовок 1.15В-1.45В(4.5-7.5г/с) обороты 3000 3.45В-3.55В(53-58г/с).

[Pavel_77]

Причину ошибки нашел. Провод один в обрыве был возле фишки на изоляции держался, а внутри переломан.

[Maxim]

Причину ошибки нашел. Провод один в обрыве был возле фишки на изоляции держался, а внутри переломан.

На датчике MAP, после интеикуллера?

[Nikita1989]

Добрый день!
Прошу у всех знающих помощи!!!! Начну с начала, ехал ночь по трассе на Ford mondeo 2.0 tdci. Проблем никаких не было и ничего не предвещало беды( машина прекрасно заводилась, не тупила), как вдруг на ходу у меня резко падают обороты, загорелась спиралька и машина заглохла (топлива было пол бака). С тех пор машина не заводится, подключался компьютер он выдал такие ошибки - Р0335, Р0191, С1300. Вспомнил, мне не нравилось что она иногда медленно сбрасывала обороты. Помогите разораться!!!!! Вообще не понимаю куда копать!!!!!!

[anabolikas]

Здравствуйте,

Очень надеюсь на Вашь ответ. Мондэо 3 купил год назад с пробегом на спидометре около 170 тысяч (очень хочу в это верить). Машина 2006 ноября выпуска, но, что странно, 85кВ. Да и шут с ним. Вопрос в другом. После покупки авто я ничего о ней не знал и поставил топливный фильтр Бош. Сейчас, после пробега около 15 тысяч, по Вашим рекомендациям, я поставил фильтр Делфи и машина стала тянуть хуже. Не совсем, конечно, плохо, но к седению уже не жмет. Других нареканий нет. Может ли это быть связано именно с тем, что пропускная способность фильтра ниже?
Второй вопрос - у нас в Литве, максимальная стоимость (в худшем случае) ремонта ТНВД составляет около 600 евро. Имеет ли смысл позволить себе такой ремонт, во избежание дополнительных затрат на регенерацию и форсунок, возможно, в ближайшем будущем?

[di_rector]

А причина ремонта насоса? Плохо давит или стружка? Или просто денег много в карманах?

[anabolikas]

С машиной, благо, все ок, второй вопрос это более, так сказать, замышлизмы на тему. Просто если вовремя предотвратить возникновение стружки, то не нужно будет потом ремонтировать насос вместе с форсунками и чистить топливную, или я не прав?
Более интерестен ответ на вопрос номер раз

[ivaha]

у меня моня 2005г TDCI 2.0. механика
машина у меня уже 3 года, правда за всё время проехал около 1000 км, остальное время пылилась на разных сто, то к одним попал по не знанию( весь город хвалил их) то к другим, то к третьим, ну не суть сейчас.
прочитал почти всю тему за месяц и многое подзабыл, напомните пжлста.
1) у меня с первого дня покупки обороты были 900-950, что на холодную, что на горячую.
какие должны быть обороты? прогревочные и рабочие?
2) какая компрессия должно быть в цилиндрах? кто то говорит, что для сди порядка 30 очков, кто то говорит, что порядка 16.
когда машина выезжала с последней сто перед новым годом( новые форсы ставил) в цилиндрах было по 15., но тяга была приличная, сказать что движку капец, я бы не сказал и дыма не было, ни чёрного, ни сизого.
сейчас просто авто опять сдохло. вот думаю, если дело только в форсах, то сам починю и норм. ( реально сам починю, а коды у дилеров делфи на станции получу и там же пропишут в эбу)
а если компрессия в цилиндрах жутко маленькая, то это ещё капиталка.
3) фильтр можно поставить от фокуса? просто на фокусе есть грибочек на фильтре для накачки соляры в систему без прокрутки движка. так сказать спустить воздух без риска прогнать тнвд в сухую и получить стружку. просто ильтра делфи на фокус 1.8 объёма с входом и выходом. а на мондео 2.0 ещё выход для обратки. поставить туда грибочек не получится((

[di_rector]

у меня моня 2005г TDCI 2.0. механика
машина у меня уже 3 года, правда за всё время проехал около 1000 км, остальное время пылилась на разных сто, то к одним попал по не знанию( весь город хвалил их) то к другим, то к третьим, ну не суть сейчас.
прочитал почти всю тему за месяц и многое подзабыл, напомните пжлста.
1) у меня с первого дня покупки обороты были 900-950, что на холодную, что на горячую.
какие должны быть обороты? прогревочные и рабочие?
2) какая компрессия должно быть в цилиндрах? кто то говорит, что для сди порядка 30 очков, кто то говорит, что порядка 16.
когда машина выезжала с последней сто перед новым годом( новые форсы ставил) в цилиндрах было по 15., но тяга была приличная, сказать что движку капец, я бы не сказал и дыма не было, ни чёрного, ни сизого.
сейчас просто авто опять сдохло. вот думаю, если дело только в форсах, то сам починю и норм. ( реально сам починю, а коды у дилеров делфи на станции получу и там же пропишут в эбу)
а если компрессия в цилиндрах жутко маленькая, то это ещё капиталка.
3) фильтр можно поставить от фокуса? просто на фокусе есть грибочек на фильтре для накачки соляры в систему без прокрутки движка. так сказать спустить воздух без риска прогнать тнвд в сухую и получить стружку. просто ильтра делфи на фокус 1.8 объёма с входом и выходом. а на мондео 2.0 ещё выход для обратки. поставить туда грибочек не получится((

Ну не знаю, на Фокус 1 стоит hdf924 с тремя входами/выходами, один из которых и есть обратка.

[Mitya95]

Приветствую участников форума. Делал на своем монике 2,0 TDCI тест на слив (при резком нажатии на педаль на 4-5 передаче вылетала спиралька), обратил внимание что топливо темнее, т.е. с маслом. Стружки вроде не обнаружено ни магнитом не под лупой.
По результатам теста за минуту обратка с форсунок №1,2,4 - примерно одинакова пол трубки от капельницы (3-4 мл), с форсунки №3 полная трубка + 6мл. Обратный клапан заменил. На проверочном заезде при резком нажатии на 5-й все равно вылетает спиралька.
Вопрос, отчего снова спиралька и откуда попадает масло в солярку?

[Maxim]

Масло попадает из двигателя через корпуса форсунок. Скорее всего по гайкам травит. Форсунки изначально на спиральку не влияли(при условии что клапана стоят не Китай и что ты поставил тоже оригинальный клапан). Скорее всего проблема в насосе, не докачивает давление.