TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[oborotenztx]

sffs Пока проехал 400 км. Только на выезде из Минска в сторону дома 1 раз заморгала спиралька, но автос не заглох как раньше. Остальную дорогу машина просто летела.

[sffs]

Максим, доброго времени суток. Недавно приобрел моню в 4-х будках 1.8tdci. На ТНВД надпись continental, на крышке топливного delphi. Как я понимаю это сименс. Вопрос: возможны ли последствия при завоздушивании данной системы.

[Maxim]

Максим, доброго времени суток. Недавно приобрел моню в 4-х будках 1.8tdci. На ТНВД надпись continental, на крышке топливного delphi. Как я понимаю это сименс. Вопрос: возможны ли последствия при завоздушивании данной системы.

Нет, последствий я не заметил, но завести проблематично. Если нужно, то есть фильтра делфи для этой машины.

[sffs]

Спасибо за ответ. Старый фильтр был весь черного цвета, ХЗ сколько его не меняли, с надписью FORD(может еще родной) пробег около 150000.

[Новобранец_2]

Ремонтировался у Максима, откаталтся 20 тык.,форд самолёт тьфу-тьфу. Менял фарсунки, ремонтировал ТНВД. Соблюдаю регламент согласно указаниям Максима. Голова не болит и Максиму спасибо! Куда и вам рекомендую парни обратится, и будет вам счастье Проблем более не наблюдаю!

[Sergey007]

Подскажите где расположен датчик рапредвала?????. Вылезла ошибка P0340
ФМ 2002г 2.0 130лс

[Maxim]

Между впускным коллектром и топливной рейкой, на 3-ем цилиндре. Датчик с фишкой на 3 провода.

[sffs]

Ремонтировался у Максима, откаталтся 20 тык.,форд самолёт тьфу-тьфу. Менял фарсунки, ремонтировал ТНВД. Соблюдаю регламент согласно указаниям Максима. Голова не болит и Максиму спасибо! Куда и вам рекомендую парни обратится, и будет вам счастье Проблем более не наблюдаю!

20 тык. это уже результат.

[Maxim]

Я на своем предыдущем форде после ремонта проехал 85 тыщ и продал. Проверял форсунки на стенде примерно за месяц по продажи, запас у них был еще тысяч на 20. Практика показала, что 100 тыщ они ходят.

[Vitalev]

Здравствуйте форумчане. Прошу совета. Был куплен ФМ 2,0 TDCI 2005г, с неисправным двигателем (Проскочила цепь, побило головку) Двигатель (по незнанию!) заменили на двигатель 2002г., в сборе, т.е. вместе с форсунками и пр. Сейчас машина ездит, но на холодную есть детонация. Форсунки не прописывал (ни кто не берётся, говорят двигатель другой) Был на диагностике, сказали у двух форсунок коррекция больше нормы (+1,4), больше ошибок нет. Вопрос: поможет ли ремонт форсунок побороть детонацию, или нужны более кардинальные меры (перепрошивка мозгов, например)
Если ремонт форсунок, хотелось бы, Максим, к тебе, т.к. у нас только Бошевские стенды.

[Maxim]

Здравствуйте форумчане. Прошу совета. Был куплен ФМ 2,0 TDCI 2005г, с неисправным двигателем (Проскочила цепь, побило головку) Двигатель (по незнанию!) заменили на двигатель 2002г., в сборе, т.е. вместе с форсунками и пр. Сейчас машина ездит, но на холодную есть детонация. Форсунки не прописывал (ни кто не берётся, говорят двигатель другой) Был на диагностике, сказали у двух форсунок коррекция больше нормы (+1,4), больше ошибок нет. Вопрос: поможет ли ремонт форсунок побороть детонацию, или нужны более кардинальные меры (перепрошивка мозгов, например)
Если ремонт форсунок, хотелось бы, Максим, к тебе, т.к. у нас только Бошевские стенды.

Я вам все уже объяснял. Даже, если отремонтировать форсунки, которые сейчас стоят на вашем моторе, т.е с длинным распылителем. Мотор все равно будет работать криво. Т.к. ваш авто евро-4, соответственно и эбу тоже евро-4. Форсунки, которые вы купили, евро-3. Эти форсунки имеет между собой серьезные отличия, как по физическим параметрам так и по программным. Вам после ремонта форсунок присвоят новый код, он будет верен для эбу евро-3. Эбу евро-4 эти коды не рассчитает для поправки впрыска. На евро-4 отличие в давлении топлива на холостом ходу: 300 бар, евро-3 200-230 бар. Максимальное рабочее давление тоже отличается, в евро-3 1400 бар, евро-4 1600 бар. Может у вас возникнет мысль заменить эбу с евро-4 на евро-3? И тут есть нюансы: нужен жгут подкапотной проводки, нужен эбу и нужен блок впрыска(т.к. у евро-3 двухмодульная система впрыска-два блока управления), нужна другая турбина и клапан егр. Единственное правильное решение: замена мотора и форсунок на правильные, а то что у вас сейчас стоит - продать.

P.S. А кто вам сказал, что коррекция +1,4 больше номы? У делфи на форде, есть две коррекции: одна для экологии(это заморочка форда), другая работоспособность(по делфи). Так вот: для экологии нормы +/-1,65 мкг, для работоспособности +/-3,8 мкг(я округляю до 4).

[Vitalev]

Здравствуйте, Максим. Может все-таки есть смысл приехать к вам хотя бы на диагностику? На замену мотора пока морально не готов, уж лучше продам машину. Хотя при продаже умолчать о таком "косяке" - как-то совесть не позволяет.

[aydar_kz]

Максим добрый день,
кажись я не совсем по сабжу здесь, просто зашел т.к. сообщений больше всего и скорее всего мой вопрос будет отвечен быстрее:
подскажите приходилось ли вам менять коренной сальник (про него как я понял еще говорят - задний сальник, масла в двигателе).
насколько это сложно, что за сальник вообще?
никак не могу тут у себя найти. есть ли у вас на продажу?

[alexandr 974]

Всем привет.Подскажите кто может,что значат ошибки Р0405, Р2458, Р0698 и где вообще можно найти расшифровку ошибок.У меня 1.6 тдци 109л. авто не заводится, снимаю фишку с егр заводится с пол пинка. Клапан снимал что-то не понял как его разобрать, рукой шток ходит легко но в закрытом состоянии клапан немного пропускает(лью бензин во вход капли вытекают на выходе.Что делать дальше не знаю, дайте совет.Спасибо

[yrakyn]

Maxim Добрый ....
Выдало ошибки P120F и P0002 ..... расшифровка есть ...... выскакивает надпись "неисправность двигателя", но и пропадает. Сказали в начале нужно вначале снять фильтр и проверить наличие стружки. Затем смотреть как льют форсунки. А потом смотреть регулятор топлива. Скачет давление или температура топлива.
Ваше мнение господа - товарищи !!!!
2,0 дизель Сименс.....