Тупит на горячую эскорт 1.8 TDI 1999г.в.

[Aleks-1]

Долго мучался с проблемой ! На холодную машина как машина, нагреется до рабочей температуры....тупая!!!! Методом тыка пришел к решению: снял фишку с какой то фигни( стоит на патрубке после воздушного фильтра. Друг говорит -это клапан EGR погуглил и засомневался. ХЕЛП!!!!

[Virin1973]

Нет это не клапан EGR - это MAF - датчик, что меряет объем поступающего в двигатель воздуха. Он используется в основном для правильной работы системы EGR. Клапан EGR стоит на выпускном коллекторе и когда надо приоткрывает/открывает клапан и таким образом подает выхлоп во впускной коллектор. Таким образом улучшается экология потому как часть выхлопа провторно пережигается

[Weekend]

MAF используется не для правильной работы EGR, а для правильного дозирования топлива.

[Aleks-1]

Спасибо за ответ Virin1973 Weekend ,но кто б еще сказал чего мне с этим делать......

[Virin1973]

Да Вы правы, но это верно для "современных" TDCI, TDI, HDI и CRDI ... двигателей. Насколько я помню (может ошибаюсь), но на эскортах, равно как и на мондео, тех годов ставился только 1,8 TDDi двигатель, а не TDI. Я что-то не припомню, что кто-то из производителей в то время делал и ставил на форды именно 1.8 TDI. Вроде как только на Фокусы начали ставить 1.9 TDI. И если я прав в линейке двигателей то на эскорте стоит именно TDDi и у этих двигателей МАФ завязан практически полностью только на систему ЕГР. А на правильное дозирование влияет электромагнитный клапан УОВ и управляющая форсунка (обычно стоит на 3ем цилиндре).
Попытайтесь поохлаждать насос холодной водой. Если проблема уйдет на короткое время, то проблема скорее всего будет крыться в самом насосе - а именно роторе или электромагнитном клапане УОВ. Хотя может и насос низкого давления.

[Sasha-3003]

Ребята, да вам в эту тему: viewtopic.php?f=44&t=7955
На сколько я знаю, в мондео и эскортах тех лет стоят движки Turbo DI, что иногда сокращают до TDI и путают с двигателями VAG