Focus 1.8 TDCI '04. Датчик температуры воздуха на впуске

[Danger1979]

Подскажите, где находится датчик температуры воздуха на впуске и как его проверить?
Хотелось бы в картинках, если кому не в лом. Если сам раньше найду ответ, то выложу.

[Danger1979]

Это он?

Насколько можно понять по картинке, он где то рядом с патрубком воздушного фильтра?

[Faq]

он встроен в MAF датчик. Тоесть внутри его стоит.У фокуса он влияет на выходное напряжение идущие с генератора. И ещё на кое-что)

[Danger1979]

На патрубке с выхода фильтра действительно есть какой-то датчик. Но проводов к нему подходит 6, а не 2.
А вот на интеркулере тоже датчик воздуха стоит слева, у него 2 провода.
Сказали проверить сопротивление, должно быть при температуре 15-20 градусов, около 35-36 кОм.
Но счас в гараже у меня температура около нуля. Поэтому не знаю как проверить.

Если тестер подсоединить последовательно в цепь и проверить ток, то так можно сказать что датчик исправен или цепь замкнута?

[Danger1979]

он встроен в MAF датчик. Тоесть внутри его стоит.У фокуса он влияет на выходное напряжение идущие с генератора. И ещё на кое-что)

ты имеешь ввиду что это разъём датчика массового расхода воздуха (MAF)?

его как то можно проверить?
Или что говорит о том что он исправен?

Просто мне как то кажется странным, что напряжение на свечи подаётся ~10,5 В, но через парус секунд отключается.
Т.е. как будто модуль управления говорит системе: "снять напряжение со свечей подогрева", т.к. типа двигатель тёплый.

Я новичок и могу ошибаться.

Вот что мне ответили на российском форуме.

Это он и есть, прямо на выходе из воздушного фильтра, но это первый, есть еще и второй находится на выходе интеркулера с левой стороны. Проверять, измерением сопротивления, датчик №1 36.9 кОм при температуре воздуха 20 градусов Цельсия, датчик №2 35 кОм при той же темп. Удачи.

Уважаемые! Внесём ясность.
У фильтра - это датчик массового расхода воздуха. Он же ДМРВ, он же MAF-sensor. На представленной картинке, по-моему, именно он и изображён. Только стрелка указывает не на сам датчик, а на его электрический разъём. Сам датчик имеет форму соединительного патрубка, врезанного в воздуховод от фильтра

А тот, что находится перед впускным коллектором - это датчик температуры нагнетаемого воздуха, он же NTC-sensor. Этот датчик "втыкается" в бок воздуховода

Правда, я пишу то, как это выглядит на моём 1,8TDCi 2007 г.в. Возможно, на картинке именно датчик температуры, но тогда это не возле возд.фильтра, а у впускного коллектора. Фрагмент уж больно мелкий

Хорошая тема про датчики с картинками и комментариями здесь

Согласно Рук-ва для станция ТО.
То, что находится слева на охладителе наддувочного воздуха - это штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT).

[Faq]

Да, он там находится, как проверить я не знаю, ибо не разбирал его=)))) Но у меня вроде по нему тоже ошибку выдавало на диагностике. В опеле например он стоял в бампере, а тут в одном корпусе 2 датчика.

[Uivcrat]

На патрубке с выхода фильтра действительно есть какой-то датчик. Но проводов к нему подходит 6, а не 2.
А вот на интеркулере тоже датчик воздуха стоит слева, у него 2 провода.
Сказали проверить сопротивление, должно быть при температуре 15-20 градусов, около 35-36 кОм.
Но счас в гараже у меня температура около нуля. Поэтому не знаю как проверить.
Если тестер подсоединить последовательно в цепь и проверить ток, то так можно сказать что датчик исправен или цепь замкнута?

если надо проверить работу датчика и есть его сопротивления (вообще супер, если есть таблица его сопротивлений в зависимости от температуры), то вместо датчика можно подключить сопротивление нужного номинала и смотреть, что будет. Я на рено таким образом когда-то вычислил датчик, который барахлили, а комп писал, что все ок.
Можно снять датчик и дома его в разных температурных режимах потестить.

[Maxim]

На интеркуллере, слева, этот датчик. Если есть сомнения, сними с него разъем и скатайся на диагностику, покажет ошибку Р0110 - обрыв цепи датчика температуры поступающего воздуха.