форсунки Delphi

[Deav]

Добрый день у меня проблема (мигающая спиралька) появилась в ноябре 2010 тогда я её решил путём перепрописки форсунок в блок управления и вот спустя год спиралька заморгала снова ошибка (превышен уровень детонации первого цилиндра) как я понимаю блок управления потерял форсунку из-за изменений её пораметров (опять надо вводить коректировку). Понимая, что мера эта временная и как не крути форсы а может и топливная завершают свой жизненный цикл (пробег 246 тыс). Подскажите где можно сделать полную диагностику топливной системы? Прошлый раз приехал вМинск на Горецкого там присоеденили к обратке "присоски" замерели сколько льёт в обратку топлива и дали заключение что всё ок форсы в норме неисправен блок управления едте к офицалам, офицалы послали меня сказали что может займутся машиной через недели три-четыре, поехал на Гурского там перепрописали форсунки и сказали что форсы выработали свой ресурс и подлежат замене. Диагностику по работоспособности топливной никто так и не сделал. Ещё вопрос можно ли хоть чтото продиагностировать самому?

[Maxim]

Добрый день у меня проблема (мигающая спиралька) появилась в ноябре 2010 тогда я её решил путём перепрописки форсунок в блок управления и вот спустя год спиралька заморгала снова ошибка (превышен уровень детонации первого цилиндра) как я понимаю блок управления потерял форсунку из-за изменений её пораметров (опять надо вводить коректировку). Понимая, что мера эта временная и как не крути форсы а может и топливная завершают свой жизненный цикл (пробег 246 тыс). Подскажите где можно сделать полную диагностику топливной системы? Прошлый раз приехал вМинск на Горецкого там присоеденили к обратке "присоски" замерели сколько льёт в обратку топлива и дали заключение что всё ок форсы в норме неисправен блок управления едте к офицалам, офицалы послали меня сказали что может займутся машиной через недели три-четыре, поехал на Гурского там перепрописали форсунки и сказали что форсы выработали свой ресурс и подлежат замене. Диагностику по работоспособности топливной никто так и не сделал. Ещё вопрос можно ли хоть чтото продиагностировать самому?

А фильтр топливный какой у тебя стоит? Производитель фильтра очень важен.

[Deav]

Стоит Делфи менял сам в точности как написано у макса (нашёл неиспользованный но просроченный шприц 20мл) залил им в фильтр топливо во входной патрубок всё поставил на место и усё. Фильтр менял два раза правда первая замена была с делфи на кнэхт (у нас в Лиде Делфи фиг найдёш даже под заказ), но проехал я на нём 250км при температаре -10 машина сказала что ездить с кнэхтом она отказывается особенно когда не прогрета тяги нет машина просто глохла, пришлось через брата искать делфи в минске после установки делфи проблем с ездой в морозы не возникало.

[Maxim]

поехал на Гурского там перепрописали форсунки и сказали что форсы выработали свой ресурс и подлежат замене

Если бы это было так, то у тебя бы была постоянная ошибка в памяти Р1200 и она не удаляется. Детонационный порог может возникать и от того, что в распылителе присутствует износ или он закоксовался или же форсунка переливает в обратку.

[Deav]

Чуствую я что без поездки в Минск не обойтись.

[юриий]

зравствуйте ребята пишу из казахстана читал ваши проблеммы дизель глохнет из-за высокого давления а у меня по компу показывает низкое и глохнет при нагрузке приходится разгонять в ручном режиме плавно и то бывает за 300 метров 3-4 попытки подскажите что может быть .на сто про делфи только слышали.

[Maxim]

зравствуйте ребята пишу из казахстана читал ваши проблеммы дизель глохнет из-за высокого давления а у меня по компу показывает низкое и глохнет при нагрузке приходится разгонять в ручном режиме плавно и то бывает за 300 метров 3-4 попытки подскажите что может быть .на сто про делфи только слышали.

Гам форсункам, льют в обратку. Из-за этого и низкое давление топлива. Если разгоняться медленно, то давления типа хватает, а вот при резкой нагрузке происходит резкое падение топлива от сюда и спиралька и глохнущая машина.

[юриий]

так в чём загвоздка менять форсунки или еще что-то и диагностируется ли это

[Sasha-3003]

Почитай форум. Здесь очень много инфы по этому поводу.

[юриий]

Привет ребята из казахстана я опять со своими проблеммами сегодня гонял на сто опять сделали диагностику комп выдаёт ошибки Р1211- магистральное давление вне диапазона.и Р0251-клапан регулировки давления подачи топлива Нарушение функций .Сняли корректирующее давление во 2 цилиндре было примерно -2,54 остальные в районе 1 ,0 где чуть больше где меьше .Вывернули 2 ворсу проверили на стенде (приметив) накачали 400 очков и давление стало падать на глазах до 300 и потом остановилось при этом соляра выходила через отверстие обратки, распыление проверить не смогли потому что не знаем какое напряжение подходитк форсе (кто знает подскажите) самое интересное было дальше.Поставил форсу на место завел троит и валит чёрный дым ,выехал на улицу покатался троит и глохнет потом как прорвало заработала нормально дым побелел . Загоняю обратно на комп коррекирующее давление проверяем 1 -3,31 2 3,78 3 -1,03 4 0,43 тут мондео глохнет завожу давление как попало 1 -1,18 2 0,54 3 -3,03 4 3,20 Давление в накопителе 23 мПА . Заданное кол-во впрыска 7,30мг. И я сейчас потерялся ,покупать РАСПЫЛИТЕЛИ ,а вдруг ещё и клапана и что делать после ремонта фирменного оборудования в Петропавловске нет как быть с кодами форсунок или вообще гнать в Омск на ремонт .вот такие дела ребята что путнего посоветуете и как проверяется клапан форсы.

[юриий]

да еще забал написать мерили давление в рейке механически маноматром на стартере 100 кг.см на холостых 300 кг.см

[Carter]

а запятые забыли насыпать?

[Maxim]

Привет ребята из казахстана я опять со своими проблеммами сегодня гонял на сто опять сделали диагностику комп выдаёт ошибки Р1211- магистральное давление вне диапазона.и Р0251-клапан регулировки давления подачи топлива Нарушение функций .Сняли корректирующее давление во 2 цилиндре было примерно -2,54 остальные в районе 1 ,0 где чуть больше где меьше .Вывернули 2 ворсу проверили на стенде (приметив) накачали 400 очков и давление стало падать на глазах до 300 и потом остановилось при этом соляра выходила через отверстие обратки, распыление проверить не смогли потому что не знаем какое напряжение подходитк форсе (кто знает подскажите) самое интересное было дальше.Поставил форсу на место завел троит и валит чёрный дым ,выехал на улицу покатался троит и глохнет потом как прорвало заработала нормально дым побелел . Загоняю обратно на комп коррекирующее давление проверяем 1 -3,31 2 3,78 3 -1,03 4 0,43 тут мондео глохнет завожу давление как попало 1 -1,18 2 0,54 3 -3,03 4 3,20 Давление в накопителе 23 мПА . Заданное кол-во впрыска 7,30мг. И я сейчас потерялся ,покупать РАСПЫЛИТЕЛИ ,а вдруг ещё и клапана и что делать после ремонта фирменного оборудования в Петропавловске нет как быть с кодами форсунок или вообще гнать в Омск на ремонт .вот такие дела ребята что путнего посоветуете и как проверяется клапан форсы.

Полный бред написан и полный бред на диагностике. Что за очки? Что за корректирующее давление? Читали ланчем, самым примитивным китайцем. Форсунка троила потому, что горе мастера ее завоздушили, а делфи форсунки очень боятся воздуха и при подачи в нее пены из воздуха и топлива она просто клинит. Давление в рейке должно быть примерно 230+/-20 бар(кПа). При чем тут распылители? Не вздумайте подавать на форсунку 12В, спалите ее к чертям. Туда подается примерно до 5В и то импульсами. Примерно 750 импульсов в минуту с интервалом в 1мс и разной продолжительности, т.к. твоя форсунка делает 5 впрысков на один такт(ход поршня) и все импульсы разные по величине.

[Maxim]

да еще забал написать мерили давление в рейке механически маноматром на стартере 100 кг.см на холостых 300 кг.см

100 бар при прокрутке стартером мало, а мало оно из-за того, что жо..па форсункам, ВСЕМ. Они сливаю в обратку и давление в рейке не успевает накапливаться. Капельницей проверь обратки. Для запуска требуется примерно 170 бар и выше. Читай тему всю целиком, все написано! И почитай TDCI- благо или зло(топливная Делфи).

[юриий]

400 очков это 100кг.см .корректирующее давление это написано на компе а конкретно я этого не знаю .читаю TDCI- благо или зло(топливная Делфи).но может чего еще не прочитал .а может не догнал. Как проверить пипец распылителю или клапану . коррекирующее давление 1ц -3,31: 2ц 3,78: 3ц -1,03: 4ц 0,43 тут мондео глохнет завожу давление как попало 1ц -1,18; 2ц 0,54 ;3Ц -3,03; 4Ц 3,20 Спасибо большое Максим что уделяеш мне время.