TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[aydar_kz]

Добрый день уважаемые знатоки дизельных фордов,
Вам пишет счастливый обладатель Ford Mondeo 2.0 TDCi 2001г.в. универсал, к сожалению я еще не-знаток (( (это моя первая машина в жизни),
я можно сказать чайник желающий набраться опыта и стать хотя бы начинающим знатоком, поэтому пишу вам в надежде получить дельный совет.

Друзья, подскажете, очень плохи у меня дела, или что то поменять просто? Типа топлив. фильтр, свечи?
Заранее благодарю,
Айдар

Уважаемый Айдар!
Похоже на проблемы с форсунками. Сначала диагностика машины, если все плохо, може Турбо дизель поможет


Вот контакты :
Turbo-Diesel
Казахстан, г.Алматы
ул. Гагарина 236 “Б”
тел: +7(727)2484966
моб: +7 777 2164933
+7 701 2573111


Может помогут, оборудование по крайней мере у них имеется.

Большое спасибо уважаемый!
Завтра же бог даст созвонюсь и посоветуюсь как нам лечиться!
Потом отпишусь что как было!
Айдар

[aydar_kz]

Это ошибка называется превышен порог детонации по какому-то из 4-х цилиндров. Ехать и снимать ошибку путем адаптации форсунки.

Большое спасибо уважаемый Максим!
Не подскажете пжл-ста, трудное ли это дело "адаптация форсунков"?

[aydar_kz]

Уважаемые форумчане,

всем спасибо большое кто ознакомился с моей проблемой и дал советы,
так приятно что сразу реагируют отвечают на вопросы, очень радует.
Надеюсь через некоторое время я тоже изучу все хитрости моего форда мони,
стану опытней. смогу давать советы и помогать таким начинающим как я сейчас.

надеюсь с вашими советами решу проблему, и мы будем бегать как ни в чем не бывало.

желаю чтобы вам всем всегда встречались такие же хорошие люди как вы сами,

С уважением,
Айдар

[Maxim]

Не подскажете пжл-ста, трудное ли это дело "адаптация форсунков"?

Нет, 5 минут работы с правильным сканером и 30 минут адаптации в движении при оборотах от 1.500 до 3.000 под нагрузкой. Но, есть одно но, если присутствует износ распылителя, то она будет выскакивать с очень частой периодичностью. Я обычно в таких случаях делаю так: адаптирую форсунку и говорю человеку ездить дальше, до появления опять такой же ошибки. Если ошибка повторяется по этому же цилиндру - форсунку в ремонт. Эта ошибка может появляться из-за: 1. хреновый фильтр, очень низкая степень фильтрации и он пропускает мусор, 2. износ распылителя, 3. плохое топливо, 4. форсунка много наливает в обратку и из-за этого происходит ранний впрыск топлива, раньше, чем на форсунку будет подан импульс на впрыск.

[Faq]

Максим, фильтр перед зимой менять( пробег 6 тысяч) или уже ближе к весне и отметке 10-15 тысяч?=)

[Maxim]

Максим, фильтр перед зимой менять( пробег 6 тысяч) или уже ближе к весне и отметке 10-15 тысяч?=)

Каждые 10 тыщ., не зависимо от поры года.

[aydar_kz]

Максим, большое спасибо,
сегодня еду на диагностику, узнал что у нас тут в городе рядом с авторынком есть некто Иван, говорят хороший спец,
буду записываться к нему в очередь).

.........................
был Ford Contour '99 2.5V6 АКПП
был Fiat Marea '99 2.4 JTD
сейчас Ford Mondeo '01 2.0 TDCI 96kW

Максим,
похоже у меня такой же Мондео как у вас (если у вас кузов универсал),
только не уверен насчет "96kW" - что это означает?
как мне понять у меня такой же, или другое число kW?
наверное это очень просто сделать , и я с таким вопросом выгляжу минимум как дурак,
но честно, не знаю что это такое и с чем его едят?
у вас были такие проблемы как у меня? (хотя наверное нет, думаю вы как спец все предугадываете и своевременно меняете расходники и т.д.)

[aydar_kz]

Ребята,
Съездил я только что на диагностику, сканнер вытащил 3 ошибки со следующими кодами:
P0110, U1900, P2336.
Мастер который прочитал ошибки, глянул и сказал что по дизелям он не спец, надо подождать некоего Витю ).
Вот жду теперь. Когда он будет - неизвестно.

По ходу хотел бы поинтересоваться, что означают эти ошибки?
Очень ли плохи дела мони, ну и соответственно мои?
Что менять, делать?
Пжл-ста подскажите,
заранее благодарю,
Айдар

[agolub]

p2336 - это то, о чем говорил Максим, т.е. достигнут предел детонации по первому цилиндру.
96кВт - мощность мотора - 130 лошадей. Есть 115 лошадей, отличить можно зная вин-код или посмотреть в документах.

[Maxim]

Максим, большое спасибо,
сегодня еду на диагностику, узнал что у нас тут в городе рядом с авторынком есть некто Иван, говорят хороший спец,
буду записываться к нему в очередь).

.........................
был Ford Contour '99 2.5V6 АКПП
был Fiat Marea '99 2.4 JTD
сейчас Ford Mondeo '01 2.0 TDCI 96kW

Максим,
похоже у меня такой же Мондео как у вас (если у вас кузов универсал),
только не уверен насчет "96kW" - что это означает?
как мне понять у меня такой же, или другое число kW?
наверное это очень просто сделать , и я с таким вопросом выгляжу минимум как дурак,
но честно, не знаю что это такое и с чем его едят?
у вас были такие проблемы как у меня? (хотя наверное нет, думаю вы как спец все предугадываете и своевременно меняете расходники и т.д.)

У тебя 96kW или 131 л.с., в 2001 году 115-сильных TDCI моторов еще не было.

[aydar_kz]

p2336 - это то, о чем говорил Максим, т.е. достигнут предел детонации по первому цилиндру.
96кВт - мощность мотора - 130 лошадей. Есть 115 лошадей, отличить можно зная вин-код или посмотреть в документах.

Спасибо уважаемый,
с этим понятно, будем адаптировать как говорил Максим.

P0110, U1900 - а что с этими кодами ошибок делать не знаете?

[aydar_kz]

Максим,
похоже у меня такой же Мондео как у вас (если у вас кузов универсал),
только не уверен насчет "96kW" - что это означает?
как мне понять у меня такой же, или другое число kW?
наверное это очень просто сделать , и я с таким вопросом выгляжу минимум как дурак,
но честно, не знаю что это такое и с чем его едят?
у вас были такие проблемы как у меня? (хотя наверное нет, думаю вы как спец все предугадываете и своевременно меняете расходники и т.д.)

У тебя 96kW или 131 л.с., в 2001 году 115-сильных TDCI моторов еще не было.

понятно, сегодня задал такой же вопрос одному челу, когда ездил показывать машину,
он посмотрел на меня как на дебила )), и показал на моторе надпись - 130 л.с, сказав что это мощность мотора.

насчет других ошибок P0110, U1900 что скажете Максим?

[aydar_kz]

p2336 - это то, о чем говорил Максим, т.е. достигнут предел детонации по первому цилиндру.
96кВт - мощность мотора - 130 лошадей. Есть 115 лошадей, отличить можно зная вин-код или посмотреть в документах.

Извините,
не подскажете, надо ли снимать все форсунки чтобы проверить на стенде? учитывая что жалуется по результатам диагностики одна 1-го цилиндра???

Только что мастер сказал так, якобы так лучше, хотя сам честно признает что раньше никогда не проверял с дизельных моторов, к тому же TDCi

на мой взгляд, если они хотят типа сверить данные 1-ой форсунки с работающими, наверное достаточно снять еще 1 работающий?
а не все? потому что за проверку на стенде каждой форсуник около 30 баксов просят....

Как быть?
Айдар

[Danger1979]

Вот человек выложил ссылку на другом фордовском форуме.
Я думаю многим начинающим будет интересна данная инфа.

http://common-rail.ru/article.php

Надо читать несколько раз и внимательно. Меня покуда хватило бегло прочитать. Хотя инфа полезная.

Думаю наши спецы уже читали это.

[noxit]

подскажите P1211 И P0251 - это приговор ?
ещё 2 форсунки 2 и 3 льют обратку сильнее
если производить ремонт можно отремонтировать только форсунки или обязательно нужно с насосом и чисткой магистралей и бака ?