Galaxy 2.0 TDCI '06. Стал плохо заводиться

[Arlekin26]

Здравствуйте всем!
Galaxy 2.0 TDCI, 11.2006 г.в. стал заводится только после длительного кручения (6-8секунд). Проблема развилась в течение двух недель. Сначала стал заводиться не с пол-оборота, затем хуже и хуже на горячую, периодически выскакивало и до этого «Двигатель неисправен». Погнал к товарищу на СТО. Считали ошибки. Сказал, что похоже накрывается датчик (или клапан) регулирующий давление топлива. Говорит: «Поезди, понаблюдай, подыскивай клапан (или датчик)». На следующий день пятница, как обычно на холодную завелась со 2-3 секунды, поехал в деревню. Там машину не трогал до воскресенья. И вот пора на Минск… …крутил-крутил… крутил-крутил… в итоге завелась только после длительного кручения (с досады.) на короткие не реагирует. Заведенная работает ровно, падения мощности тоже не заметил. Было пару раз: заведешь и плавают обороты. Заглушишь, опять заведешь – все нормально.
В общем, приехал в Минск и поставил чтобы не сжечь стартер. Неделю уже на маршрутках.
Господа помогите, пожалуйста!
1. Как правильно называется этот клапан(датчик), его код?
2. Точно ли это он, как проверить?
3. Помогите разобраться в других ошибках (фото распечаток вложены ниже)
В других форумах ни чего подобного не вычитал
Заранее благодарен!

[Maxim]

Почитай тут, viewtopic.php?f=44&t=10732, последнее сообщение. У Vladus76 похожие симптомы были. Поменяли и машина поехала. А может и форсунки.....

[Arlekin26]

Почитай тут, viewtopic.php?f=44&t=10732, последнее сообщение. У Vladus76 похожие симптомы были. Поменяли и машина поехала. А может и форсунки.....

Спасибо Maxim! Собственно на вас и надеялся, как на одного из самых активных и знающих фордоводов.
А по остальным моим вопросам и выложенным ошибкам не поможете?

[Arlekin26]

Пятница. Датчик купил (150 у.е.), еле нашел, поменяли у знакомого на СТО, развоздушились и со второй попытки завелись. Тут же на компе сняли ошибки. При старте на холодную нормально, а чем больше прогревалась тем опять стала хуже заводится. При этом ошибок ни каких, ни датчики температуры ни другие… А мне надо ехать на деревню. Плюнул. Поехал. Во время езды двигатель, как и было до этого «ремонта», работал без замечаний. Заехал домой за вещами. Через 15 минут заводиться, а она ни в какую. Не стал ее мучить, оставил в покое поняв, что благодаря диагностике нашего официального центра на Боровой влетел на 118000 руб. (диагностика) + 150 у.е. (датчик). Развод на бабки и липовый сервис. При этом сами они отказались заменить этот датчик, мол меняем только узлами (т.е. насос в сборе). Вы после такого захотите туда ехать и доверитесь им…?!!! Мля!
В воскресенье вернулся в Минск и попробовал завести ее «холодную». 8 секунд кручения ни чем не увенчались. Дальше не стал.
Народ может кто-нибудь найдет или знает болячку и полечит мою машинку, или совет дадите! Диагносты желающие бесплатно поизучать (потренироваться) мою машину, без ущерба для нее, обращайтесь. На сей раз диагностику буду оплачивать только в случае ее конкретики и достоверности, а не «предположительно» или «подозревается» и по факту успешного ремонта по ее результатам. Оплату гарантирую.
Более чем уверен, что проблема не в насосе и не в форсунках.
Помогите!!!
+37529-648-50-20 Сергей, Минск, р-н Зеленый луг.

[Maxim]

Пятница. Датчик купил (150 у.е.), еле нашел, поменяли у знакомого на СТО, развоздушились и со второй попытки завелись. Тут же на компе сняли ошибки. При старте на холодную нормально, а чем больше прогревалась тем опять стала хуже заводится. При этом ошибок ни каких, ни датчики температуры ни другие… А мне надо ехать на деревню. Плюнул. Поехал. Во время езды двигатель, как и было до этого «ремонта», работал без замечаний. Заехал домой за вещами. Через 15 минут заводиться, а она ни в какую. Не стал ее мучить, оставил в покое поняв, что благодаря диагностике нашего официального центра на Боровой влетел на 118000 руб. (диагностика) + 150 у.е. (датчик). Развод на бабки и липовый сервис. При этом сами они отказались заменить этот датчик, мол меняем только узлами (т.е. насос в сборе). Вы после такого захотите туда ехать и доверитесь им…?!!! Мля!
В воскресенье вернулся в Минск и попробовал завести ее «холодную». 8 секунд кручения ни чем не увенчались. Дальше не стал.
Народ может кто-нибудь найдет или знает болячку и полечит мою машинку, или совет дадите! Диагносты желающие бесплатно поизучать (потренироваться) мою машину, без ущерба для нее, обращайтесь. На сей раз диагностику буду оплачивать только в случае ее конкретики и достоверности, а не «предположительно» или «подозревается» и по факту успешного ремонта по ее результатам. Оплату гарантирую.
Более чем уверен, что проблема не в насосе и не в форсунках.
Помогите!!!
Звоните: +37529-648-50-20 Сергей, Минск, р-н Зеленый луг.

Обычно в нормальных диагностических компах есть такой пункт: Норма давление топлива для запуска - да/нет. Можно сначала этот параметр глянуть.

[AndyAL]

Макс, а не такая же у меня проблема ?))
По теме..
Когда с Максом смотрели у меня. При старте и прокручивании стартеорм выдавало 350 атм (не заводилась). При норме в 250. Завелась со второго раза и было 250. Езжу наблюдаю.

[Maxim]

Макс, а не такая же у меня проблема ?))
По теме..
Когда с Максом смотрели у меня. При старте и прокручивании стартеорм выдавало 35.000 атм (не заводилась). При норме в 25.000. Завелась со второго раза и было 25.000. Езжу наблюдаю.

Ну ни фига себе ты давление загнул)))) аж 35.000 атм... 350 атм, вместо 250)))

[AndyAL]

ну да.. обшибся))
но по существу.. знакомые симптомы. Ток у меня легко заводиться и на холодную и на теплую) надеюсь к хорошему )

[Arlekin26]

Обычно в нормальных диагностических компах есть такой пункт: Норма давление топлива для запуска - да/нет. Можно сначала этот параметр глянуть.[/quote]

Maxim диагностику я делал сначала у друга на СТО (бесплатно) оборудование Bosch, а потом решил для точности сделать у официалов. Подумал, как ни как программы и спецы чисто для форда...
В первом случае были ошибки PI 0088 и PI 0089 (вобщем и низкое давление и превышение ) и другие ошибки (смотрите вложенные фото в первом посте). Правда не помню что было в сохраненных, а что в текущих, но "давление в магистрали вне нормы" было так написано. На Боровой я попросил, что бы меня пустили в ремзону. Правда позвали тогда, когда мастер уже закончил и сделал распечатки. Давление ниже нормы. Проворачивая стартер он показал на компе, что кривая давления не доходит до нормы. Видел сам. Заключение: "Подозревается датчик давления топлива, к замене". Как я писал, заменить отказались напрочь.
А про "U300100- Нарушение функций блока ESP" и "U040160- Нарушение связи с ЕБУ двигателя" сказали, что это тоже из-за глюка датчика давления.

[Arlekin26]

Еще уточнил у них, что датчик на насосе находится. Может нужно было другой менять, на рампе если он там есть?

[Maxim]

Если нужен ремонт насоса, могу подсказать где это сделают нормально на сертифицированном оборудовании и с гарантией(если скажешь, что от меня приехал ).

[Arlekin26]

Проблема решена заменой второго датчика, он же регулятор давления топлива, он же SIEMENS-VDO X39-800-300-005Z.
Получается при подсоединении диагностического компьютера показания давления на нем еле дотягивали до 200, а при подсоединении манометра насос выдавал достаточное давление. Получается этот датчик стравливал.
Извиняйте, что не ответил сразу.

[Arlekin26]

Радость была не долгой 3000-5000 пробега и в октябре появились теже симптомы, постепенно перестала заводиться. Причем после добавки очистителя топливной системы Ликви Молли "совместимой с CR". Думал чуть-чуть почищу...
...Снял ЭТОТ датчик разобрал, а он весь внутри в рыжем налете загажен мелкими частицами которые не давали ему закрыться, чтобы создать давление для пуска. Вся топливная тоже была в рыжем налете. Купил б/у датчик, помыли бак продули топливную... В баке был такой наваристый "суп" с "киселем" песком и водой - мама не горюй. Слава Богу пронесло. Уже проехал 10 тысяч км. этой проблемы нет.
Так что вывод: у немца за 5 лет эксплуатации в Германии тоже дряни в баке подсобралось. У них тоже соляра не кристальная. Про нашу и не говорю. Я же добавив присадку в грязный бак подрастворил всю эту грязь и ее прогнало через фильтр. Отсюта и рыжий налет в клапане и патрубках.
Поэтому:
1. раз в год мойте бак. У нас он легко снимается.
2. замена фильтра на 10000 км, а не на 15000 и тем более 20000 км
3. Мое мнение (основанное на этом опыте)- чистящие присадки в CR лучше не лить. Хотя про это уже не раз писалось. Пусть грязь оседает на фильтре, а не за ним.

[Arlekin26]

Пятница. Датчик купил (150 у.е.), еле нашел, поменяли у знакомого на СТО, развоздушились и со второй попытки завелись. Тут же на компе сняли ошибки. При старте на холодную нормально, а чем больше прогревалась тем опять стала хуже заводится. При этом ошибок ни каких, ни датчики температуры ни другие… А мне надо ехать на деревню. Плюнул. Поехал. Во время езды двигатель, как и было до этого «ремонта», работал без замечаний. Заехал домой за вещами. Через 15 минут заводиться, а она ни в какую. Не стал ее мучить, оставил в покое поняв, что благодаря диагностике нашего официального центра на Боровой влетел на 118000 руб. (диагностика) + 150 у.е. (датчик). Развод на бабки и липовый сервис. При этом сами они отказались заменить этот датчик, мол меняем только узлами (т.е. насос в сборе). Вы после такого захотите туда ехать и доверитесь им…?!!! Мля!
В воскресенье вернулся в Минск и попробовал завести ее «холодную». 8 секунд кручения ни чем не увенчались. Дальше не стал.
Народ может кто-нибудь найдет или знает болячку и полечит мою машинку, или совет дадите! Диагносты желающие бесплатно поизучать (потренироваться) мою машину, без ущерба для нее, обращайтесь. На сей раз диагностику буду оплачивать только в случае ее конкретики и достоверности, а не «предположительно» или «подозревается» и по факту успешного ремонта по ее результатам. Оплату гарантирую.
Более чем уверен, что проблема не в насосе и не в форсунках.
Помогите!!!
Звоните: Обычно в нормальных диагностических компах есть такой пункт: Норма давление топлива для запуска - да/нет. Можно сначала этот параметр глянуть.