TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[Automodern]

Maxim
Не выдумывай лишнего геморроя. В подогреве для твоего сепаратора стоит биметаллическая пластина, которая размыкает контакт при температуре топлива выше минус пяти, по моему. Поэтому когда холодно - подогрев работает, когда топливо теплое - не работает. Нафига к снежинкам его привязывать?

У меня один клиент (автосервис), в свое время брал подогрев (летом), ставил кому то на машину и звонил ругаться, что подогрев не звонится (разрыв в цепи). После некоторых дискуссий, он согласился сунуть подогрев в морозилку, там контакт появился:)

[Nikifor]

А существует возможность установки сепаратора сразу с подогревом? К чему лишние манипуляции?

[Maxim]

А существует возможность установки сепаратора сразу с подогревом? К чему лишние манипуляции?

Конечно можно. Подогрев ставится в сепаратор минуты за 2. Они(сепараторы) продаются в "базовой" комплектации, все остальное за доп. плату

[elikmike]

Насчёт ремонта с проверкой топливного насоса полностью согласен, на что соответственно нужен сразу лавандос. По поводу сепаратора тоже согласен, но не стоит на мой взгляд, делать на красную звездочку потому что 0 градусов слишком малая температура что бы расходовать дополнительную энергию на ненужный подогрев. Подогрев необходим от -10 и ниже ( если конечно не летнее топливо в баке). Поэтому выводите на кнопку где-нибудь в потае и закрыли вопрос без лишних проблем. Хотелось бы конечно узнать марку сепаратора, где и по чём. Заранее благодарен вам Maxim.
Теперь по поводу вопроса который задал agolub насчёт масла в дизеле. Как я выяснил по этому вопросу очень много споров. Кто льёт кто не льёт. Не имею информации по поводу того как ведёт себя топливная при добавке масла, но работая на НПЗ уточнил насчет присадок. Как мы наверное все знаем гонка за экологию привела к тому что содержание серы дизеле постоянно уменьшается. К сожалению это самая эффективная смазка для трущихся деталей в топливе. Для меньшего износа деталей топливной, производитель топлива ( НПЗ), применяет различного рода присадки. Причём применение присадок обязательно т.к. продукция Белорусских НПЗ должна соответствовать качеству ИССО (международному). Белорусские НПЗ применяют несколько видов достаточно дорогостоящих присадок, я выписал себе, но к сожалению забыл листок на работе (если кому интересно название потом скину), но суть могу рассказать. 1 присадка понижает температуру фильтруемости ( не путать с зимней дизелькой, т.к. эта присадка добавляется круглый год и служит не для зимней солярки, а для повышения качественных характеристик топлива), а вот 2-ая присадка как раз служит для смазки. К сожалению не смог выяснить в каких концентрациях их мешают. По этому лично моё мнение - заправляйтесь на проверенных заправках где продаётся топливо с Белорусских НПЗ и не надо будет экспериментировать с добавлением масла.

[agolub]

Вот в том и проблема, что я так понял, наши НПЗ делают неплохую соляру, но меня терзают смутные сомнения, что на заправках моего города именно она. Такое впечатление, что иногда там или что-то не белорусское или какая-нибудь некондиция, которая не прошла или прошла в обрез по тестам лаборатории на нашем НПЗ.
Я, например, долго не мог понять 2 года назад, почему на нашей заправке с логотипом Мозырский НПЗ соляра на 10 руб была дороже, чем в Светлогорске (марку заправки не помню), НПЗ под боком, заправка их, значит промежуточных барышников нет, значит должно быть дешевле - везти ближе, ан нет. Вот я и думаю, что на этих заправках. Последний раз заправился за Колинковичами, результат - через 450 километров осталось одно деление на шкале топлива от почти полного бака, прикинул, расход около 10 литров, причем странно, дымов нет. Единственное, этот пробег наполовину пройден на холодном двигателе - до работы 10 км с 4 светофорами, затем день стою и опять по новому назад с работы таким же путем, но на предыдущей заправке мне показалось, что расход был ощутимо меньше. Вот и думаю, что я туда залил?

Так лить или не лить?
За ваш совет спасибо, но я буду рад услышать еще чье-нибудь мнение.

[Maxim]

Хотелось бы конечно узнать марку сепаратора, где и по чём.

Оптимально для наших машин - FM100.

[KH9I3b]

Всем привет!!!!!! Приобрел ФМ3 2.0 TDCi, где-то месяц назад, впечатление первые - машина нравиться.Когда гнал из Литвы знал что нана будет влаживать и не мало, обошлась намного дешевле. Есть вопрос не очень нравиться работа двигателя, очень громко (сравнивал по звуку с мондео 2001 года с таким же двигателем), тяга превосходная. В диапазоне от 2000 до 2300 облако черного дыма,а дальше нет, топливная система Delphi. Подскажите пожалуйста с чего начинать????

[KH9I3b]

Думаю попробовать залить какую нибудь присадку, может что нибудь посоветуете??????

[Maxim]

Думаю попробовать залить какую нибудь присадку, может что нибудь посоветуете??????

Конечно, давай лей, можешь хай-гир, можешь ликви-молли..... Потом можешь звонить по указанному внизу телефону Если машина жестко работает, вполне возможно, что литовцы просто поменяли клапана в форсунках и пустили тебя в свободное плавание.

[KH9I3b]

я прочитал всю тему, ну так все таки с чего начинать????

[Maxim]

я прочитал всю тему, ну так все таки с чего начинать????

Ни с чего, если есть лишние деньги, начинай вкладывать... А можешь просто ездить. Турбина электронная или обычная с вакуумом?

[KH9I3b]

на этот вопрос сложновато ответить, но вроде управление вакуумом. Так с чего начинать влаживать?????

[KH9I3b]

а причем тут турбина, объясни плиз чайнику, ты намекаешь на клапан ЕГР????

[Maxim]

В принципе да, может просто много сажи собралось во впуске и катализаторе, плюс у тебя еще может стоять DPF, если он забит тоже будет черный дым. Всегда надо начинать с малого.

[KH9I3b]

объясни что такое DPF и где он стоит??? Заранее спасибо!