TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[agolub]

Они может и могли бы просветить, но с учетом того, что это они делают эти услуги, администрация может посчитать это рекламой, спрашивайте в личке.

[Nikifor]

Подскажите пожалуйста по новому TDCI 2,0 2007г.в. ----> тот который 140 л.с. там на ГРМ цепь или ремень?

В одной из тем наблюдал одну интересную подсказку: если кожух ГРМ пластиковый - ремень; если металлический - цепь.

[Nikifor]

Они может и могли бы просветить, но с учетом того, что это они делают эти услуги, администрация может посчитать это рекламой, спрашивайте в личке.

Когда я подробно описывал историю своего ремонта со всеми подробностями и ценами это что было? Как можно определить, что я лицо не заинтересованное? Я очень четко помню, как мне было тяжело принимать решения, имея очень скудную информацию. И тему эту я развивал для того, чтобы людям имеющим Форд с TDCI, было яснее куда двигаться, и "что-во-что" "выливается". А понятия - "реклама", "не реклама", ну, уж очень расплывчатые! А форум для того и существует, чтобы человек даже не задавая вопроса мог найти по максимуму интересующую его информацию!!!

[Automodern]

Я бы рекомендовал не суетиться, а найти ближайшее место где смогут проверить форсунки на стенде. Для первичной проверки этого будет достаточно (не надо иметь стенд для прописки) и в 95% случаев можно сказать живая форсунка или нет (в 5% может оказаться что форсунка все таки неисправна, но это видно только при большом давлении, не все стенды его могут создать). Такая проверка в среднем стоит 10$ за форсунку.
В случае если надо ремонтировать следует обратиться к соответствующим образом оснащенному сервису (либо к партнерам такого сервиса у вас в регионе, для конечного потребителя ценник будет один и тот же, по крайней мере в нашей сети) и отремонтировать агрегат. Ценник в среднем по стране в зависимости от запчастей от 160 до 230 долларов за форсунку. Пока так, но цены могут подрасти в связи с тяжелым дефицитом запчастей. Главное потом не забудьте проверить бак, в случае необходимости заменить его (помыть не всегда эффективно), поменять фильтр на оригинал, рекомендуем дополнительный фильтр-сепаратор, убедиться что с насосом все в порядке, прописать форсунки на автомобиле. Это может уберечь от повторного ремонта.

К кому обратиться, выбирайте сами. На то есть инет и отзывы клиентов.

[Snipe]

подскажите двигатели TDCI хорошо переносит чип тюнинг? или есть потом какие-то проблемы?

[Maxim]

подскажите двигатели TDCI хорошо переносит чип тюнинг?

Я думаю, что нет. По крайней мере б/у автомобиль. При чип-тюнинге увиличивают давление и количество поступающего топлива. Максимальное критическое давление для этих машин 1600 бар!!!!!, при увеличении давления возрастает нагрузка на форсунки, которые уже не здоровые после многих лет эксплуатации.

[Automodern]

подскажите двигатели TDCI хорошо переносит чип тюнинг? или есть потом какие-то проблемы?

А смысл? Лучше отреремонтируйте топливную, эффект вам понравится. Вон Максим не даст соврать:)

[Kindr]

Народ… помогите советом.
Появился первый в жизни дизель, к сожалению сразу больной…
Машину брал из Литвы, представляя что чинить придется долго и больно.
История такова Mondeo 2.0 TDcI 2003 год.
Запуск только с буксира, на горячую немного неровный холостые, при движении 1-2-3 нормально, 4-5-6 начинает моргать спиралька на низких оборотах и под нагрузкой свыше трех тысяч.
Почитав форум проверил форсы на слив, за три раза стартером, общее время работы 40 секунд :
1- 10 мл
2- 9 мл
3- 12 мл
4- 14 мл
На днях назначена считывание ошибок, хотя как я уже понимаю это мертвому припарка,
Стоит собираться на полный ремонт, исходя из того что насос гонит стружку.
Подскажите если не прав, а если прав то куда лучше обращаться, есть возможность доставить машину в Минск и в Могилев, есть ли разница в стоимости а то приблизительно 1.5 кб это как то расплывчато…
Если у кого есть контактные телефоны эти станции скиньте в личку, заранее благодарен.

[Maxim]

Народ… помогите советом.
Появился первый в жизни дизель, к сожалению сразу больной…
Машину брал из Литвы, представляя что чинить придется долго и больно.
История такова Mondeo 2.0 TDcI 2003 год.
Запуск только с буксира, на горячую немного неровный холостые, при движении 1-2-3 нормально, 4-5-6 начинает моргать спиралька на низких оборотах и под нагрузкой свыше трех тысяч.
Почитав форум проверил форсы на слив, за три раза стартером, общее время работы 40 секунд :
1- 10 мл
2- 9 мл
3- 12 мл
4- 14 мл
На днях назначена считывание ошибок, хотя как я уже понимаю это мертвому припарка,
Стоит собираться на полный ремонт, исходя из того что насос гонит стружку.
Подскажите если не прав, а если прав то куда лучше обращаться, есть возможность доставить машину в Минск и в Могилев, есть ли разница в стоимости а то приблизительно 1.5 кб это как то расплывчато…
Если у кого есть контактные телефоны эти станции скиньте в личку, заранее благодарен.

Форсунки мертвые, увы. Цена ремонта будет одинаковая. 1,5 кб это максимум, точнее о стоимости ремона скажет диагностика. Ошибки читать бесполезно в твоей ситуации, там будет р0251, р2299, р1211, а это все следствие мертвой топливной аппаратуры.

[agolub]

Народ, а как кто относится к добавке масла в дизтопливо для наших TDCI дизелей?

[Kindr]

Спасибо Maxim.
Что ж через пару недель на Городецкого…

[Maxim]

Спасибо Maxim.
Что ж через пару недель на Городецкого…

Я написал об одинаковой стоимости ремонта в Могилеве и у меня. На Горецкого будет дороже. У них только насос снять/поставить стоит 600 тыщ. 1.5К - это снять поставить все, ремонт, з/ч, чистка бака, установка фильтр-сепаратора. 1.5К - это максимум!!!!!!

[Maxim]

Не помню именно в какой ветке я писал, что после прогона форсунок на стенде и присвоения новых кодов машина стала летать. Так то оно так, но прокатался я так увы совсем не долго . Примерно 2 тыщи. Очень выжный момент, стружки на момент установки форсунок не было. Потом в один прекрасный момент машина стала троить.... Проверил форсунки на слив, жопа, льют... Растроился я по началу, думаю, нужно глянуть топливо на содержание стружки и что вы думаете, да она появилась, но в виде очень мелких полукруглых половинок, размером примерно 2-3 мм. Достаточно крупная и много.... Ну что ж, делать нечего, надо насос скидывать. Снял, разобрал... Выяснилось, что мой насос уже ремонтировался!!!!!!!, при чем не мной, т.к. машину забирал в Германии в прошлом году сам у хозяина. Ролики были целые, странно с побегом без малого 300 тыщ..., а вот подшипник вала подкачки приказал долго жить, еще было замечено, что есть износ в насосе подкачки... Все это было заменено, насос собран и установлен на стенд, все ОК. Форсунки по второму кругу на стенд тоже, благо только обратные клапана умерли, а распылители живые остались. Снял бак еще раз, промыл, сначала керхером, потом что бы собрать остатки воды из бака, прошелся керосином под давлением, типа пуливизатора от компрессора, только пистолет с банкой керосина, давление примерно 10 атм, керосин превращался в струю пара, смывал воду примерно минут 30, потом все это дело отстоялось, слил и вытер бак насухо, там куда был доступ для руки Поставил я все это на машину, завел, троит дико, дыму белого столбом... Ну, дело поправимое. Глушу, программирую форсунки, завожу и все ок. Поставил наконец то себе фильтр сепаратор. Так вот к чему я это все пишу, ремонт форсунок нужен примерно 90% машин, но перед тем как начинать ремонт, как больно бы это не было в плане денег, и что бы не попадать на ремонт дважды!!!!!, обязательно снимать и проверять насос, даже если стружки на момент ремонта форсунок не было, лучше вскрыть и поменять то, что вызывает подозрение. Скупой платит дважды)))))

[Nikifor]

Maxim, выражаю тебе свою моральную поддержку (все что могу ). ...Все-таки я оказался прав, когда говорил, что ремонт топливной нужно делать в комплексе.
...Сепаратор с подогревом? Если да, то может ли он работать как маршрутный, или только как предпусковой?

[Maxim]

...Сепаратор с подогревом? Если да, то может ли он работать как маршрутный, или только как предпусковой?

Сепаратор без подогрева, но с возможностью установки стержня-подогревателя. Идея фикс следующая, у нас в машинках существуют две лампочки для контроля за погодой)))) Желтая и красная снежинки. Я думаю сделать на зиму себе слудующим образом, подключить подогревательный элемент через реле к красной снежинке и все. Красная снежинка загорелась и подогрев работает, актуально тем, что красная загорается при температуре от 0 и ниже.