Mondeo 2.0 TDci '02. Свечи накала и проблемы с двигателем

[baboon]

всем привет! недавно стал обладателем- форда мондео 2002год 2.0 TDci, всем был доволен до появления следующей проблемы- иногда во время движения стала загораться и моргать лампочка(спиралька) на панели прибров-...вроде как это свечи накала....литературы не имею так что сказать точно не могу.... когда загорается и мигает лампочка,если заглушить и завести машину заново то все ок....а бывает что опять начинает мигать....ездил я так около недели...иногда загорится мигает..ну пусть себе мигает...но сегодня случилось следующее-еду я около 100км/ч...вдруг опять загорается и начинает мигать лампочка,мигает-мигает несколько минут,а потом я услышал щелчек(как-будто что-то включилось или выключилось)ни с того ни с сего начинает падать скорость сама по себе(двигатель при это не заглох)...пробовал по мере уменьшения скорости включать разные передачи и давать газу-никакой реакции,когда полностью остановился попробовал тронуться-ноль реакции.заглушил машину,завел, и все опять без проблем-проехал после этого еще где-то км 40,лампочка не загоралась. в чем может быть проблема и как ее устранить??и подскажите плиз куда обратиться ?и во сколько этот косяк может встать???

[scorp]

Моргающая спиралька говорит об ошибке, вам прямая дорога на диагностику. На мондеоклубе есть огромная тема про это http://mondeoclub.ru/forum/topic/35485/

[baboon]

спасибо за помощь.поднял вопрос теперь там....подскажите может куда можно обратиться с этой проблемой у нас в минске??

[misha_minsk]

есть такие люди которые могут тебе помочь. 9 км от минска по брестской трассе. они раньше на юколе работали , потом на свой хлеб пошли,в деревне бокс построили . velcom 657-49-14 зовут олег. позвониш , он конкретно объяснит где сворачивать. ( не доезжая метров пятьсот до мотеля есть поворот в деревню ,только не помню как она называеться... в той деревне они и работают )

[chip]

Читать ошибки первым делом надо...

[Maxim]

Это ошибки топливной системы(power train module). Скорее всего что-то с форсунками или с датчиками насоса. Сам не так давно с этим столкунулся. Авто случайно не из литвы????? Вообще у Mondeo две лампочки ошибок, одна - это Chek engine непосредственно сам мотор(датчики, акб, электрика и т.д.), а вот спиралька - это топливная аппаратура. У мондео есть система самодиагностики..... Пиши, помогу.

[Maxim]

( не доезжая метров пятьсот до мотеля есть поворот в деревню ,только не помню как она называеться... в той деревне они и работают )

Слободка называется.

[Maxim]

Читать ошибки первым делом надо...

Даже читать не надо, могу угадать с точность в 100%. P0251, P1211.

Допустим прочитали, что дальше????? Идеи есть????? Просто прочитать ошибки ни чего не значит, а вот выяснить причину и устранить-это совсем другое. В Минске все могут прочитать ошибки, могут удалить и на этом все. Те кто не много шарит в этих дизелях, знает их простоту и знает, что человека обратившегося к нему можно разводить по полной. А на самом деле рем. комплекты на топливную аппаратуру этих моторов стоят в очень допустимых приделах, доступных каждому владельцу таких машин. Но увы, менталитет у нас другой в отличии от буржуев. Мы не можем много но не сразу, мы хотим сразу и все.

[Sasha-3003]

Смею предположить, что рем.комплекты в данном случае могут и не понадобиться. Немного ознакомившись с устройством мотора с системой TDci, могу посоветовать замерить давление, нагнетаемое подкачивающим насосом (низкое давление), желательно после фильтра. В принципе, фордовский TDci - это тот же HDi у PSA. Бояться его нечего. Симптомы проблемы и, наверное, причина будет одна и та же. Из-за некачественной заправки (из канистры, к примеру) или попадания плохого ДТ засорилась сетка в баке. Получается, когда "даёшь газу" не хватает двигателю топлива. Потеря мощности, глохнет. Выключаешь зажигание, ждёшь сек. 10, включаешь, заводишь, едешь дальше как ни в чём не бывало, т.к. перед запуском "мозги" включают прокачку топлива, следовательно, низкое давление нормализуется.

Ссылка для интересующихся: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine

P.S. "Поиск неисправностей начинается с питания" - из радиоэлектроники.

[Maxim]

У TDCI в баке насоса нету. Сам там искал

[Maxim]

У TDCI в 90% случаях виноваты форсунки. Не держит клапан обратки, топливо выливается опять в бак и в рампе не успевает нагнетаться давление. Форсунка управляется электромагнитным клапаном обратки, клапан открывается в нужный момент давление в верхней части форсунки падает, а давление в нижней остается неизменно. Давление снизу давит на иглу впрыска, она поднимается и происходит дозирование, затем давление опять выравнивается и игла закрывает отверстие и т.д.. Как нипель. А клапан накрывается из за насоса, точнее из за особенности его конструкции. Со временем ротор начинает изнашиваться и та стружка которая с него снимается попадает в форсунку и приводит клапан в неисправное состояние. Даже завод изготовитель говорит, что ресурс топливной аппаратуры delphi 170.000 км. далее на свой страх и риск. Просто замена форсунок не помогает, замена всего(насос, форсунки, рампа, топливо-проводы)+ультразвуковая чистка бака.

[Maxim]

Согласен у пыжа или ситроена с фордом система впрыска одна(common rail, общая рапма), но производители совсем разные. Форд-делфи, французы-бош(правда не у всех, 307 и 407 тоже delphi стоит ). Только у боша в баке стоит насос низкого давления. Такая система стояла у меня в Фиате.

[zet[A]]

меняйте на механические дешевле будет

[Maxim]

Вылечили(в четверг, в субботу baboon довел до конца), пока))))) Дальше время покажет. Если буит что-то еще, отпишусь. Предварительно 3-я форсунка..... На этой неделе продиагностирую его автос, тоже напишу.

[Maxim]

У baboon оказалось очень много мусора в топливной системе. 3-ю форсунку поставил ему свою, моя по живее была чем его, а вот что было в его 1-ой форсунке. Ее и приговорили, как и топливную систему, надо снимать чистить бак, рампу, топливопроводы...... под рукой магнита не оказалось, хотел проверить какова природа этого мусора. Возможно из насоса.