Ford Escort 95 г. Diеsel. Черный дым при газовании.

[vlad_fisher]

Всем привет! Помогите дизель-чайнику. Сегодня хотел купить Форт Эскорт, который после длительной стоянки на улице при только что заведенном моторе и резком газовании дает черный мокрый дым. Подставил руку - вся закопченная, как у негра. Хозяин утверждает, что это сажа с конденсатом от того, что ее долго не заводили.
Меня мучают сомнения - так ли это? О чем такой дым свидетельствует? на холодной машине при резком газовании после длительной стоянки.
Это фатально? Или что ваще делать - машина в остальном хорошая!

[Zits]

Немного чёрного дыма после запуска - это нормально, в дальнейшем выхлоп у дизеля должен быть бесцветным, но при резком газовании дым всё равно будет, главное, чтоб при плавном наборе оборотов не дымила.

[GrigoryCherkasov]

Всем привет! Помогите дизель-чайнику. Сегодня хотел купить Форт Эскорт, который после длительной стоянки на улице при только что заведенном моторе и резком газовании дает черный мокрый дым. Подставил руку - вся закопченная, как у негра. Хозяин утверждает, что это сажа с конденсатом от того, что ее долго не заводили.
Меня мучают сомнения - так ли это? О чем такой дым свидетельствует? на холодной машине при резком газовании после длительной стоянки.
Это фатально? Или что ваще делать - машина в остальном хорошая!

Прокатитесь, прогрейте машину. Если исчезнет - может и конденсат. Но сразу надо глянуть сажа ли это. С таким же успехом это может быть остатки не сгоревшего масла.
Если дым черный - это 2 варианта
1)Впрыск поздний - не все сгорает (небеда можно отрегулировать) - будет потеря мощности, но двигатель будет работать мягче и дымит не сильно.
2)В камеру сгорания попадает масло. Это много хуже, потому как может - изношены маслосьемные колпачки, клапаны, залегли или изношены маслосьемные кольца, общий износ поршневой группы.
Так что от ничего страшного до капремонта двигателя - выбирай на свой вкус )

[offline]

vlad_fisher 100% не отрегулированные(или пипец) форсунам... Решается просто регулировка(замена). Дымить дизель вообще не должен. Даже при запуске...

2)В камеру сгорания попадает масло.

Я думал у масла сизый дым

[GrigoryCherkasov]

vlad_fisher 100% не отрегулированные(или пипец) форсунам... Решается просто регулировка(замена). Дымить дизель вообще не должен. Даже при запуске...

2)В камеру сгорания попадает масло.

Я думал у масла сизый дым

Сизый - на прогретом двигателе, а вообще - все зависит от количества попавшего масла и остального состояния двигателя. Может быть и черным и сизым, да хоть зеленым.

[vlad_fisher]

Спасибо за ответы!
Ну вот, еще раз съездил -прогрел этот двиг, а потом кааааак газанул! В этот раз все нормально - нет никакого черного дыма. держали даже лист бумаги перед выхлопной - при сильной газовке бумагу из рук вырывает, а на ней только частицы сажи, и то просто со стенок выхлопной, наверкняка.

Этот Форд Эскорт 95 года, дизель. Вроде все при всем, но покачал передные крылья - показалось, что амортизаторы слабоваты. Слишком долго капот качается. Может такое быть? Или это нормально - мягкие амортизаторы передние на фордах дизельных?

[Andreyka]

Сейчас ответов про аммортизаторы соберешь ... долго читать придется. Ты лучше двигл к спецам отгони - пусть проверят компрессию 4-го циллиндра, да поглядат на общее состояние двигла.

[GrigoryCherkasov]

Спасибо за ответы!
Этот Форд Эскорт 95 года, дизель. Вроде все при всем, но покачал передные крылья - показалось, что амортизаторы слабоваты. Слишком долго капот качается. Может такое быть? Или это нормально - мягкие амортизаторы передние на фордах дизельных?

Была у меня на старом форде такая болезнь... Все дело в том, что двигатель 1.8 - неудачный. Большой, тяжелый мощность относительно невысокая и есть склонность к разрыву ремня ГРМ. Кроме этого за ним много всяких других не слишком значительных болезней водится. Ну да речь не о том. Морда у машины слишком тяжелая, а как следствие более интенсивный (по сравнению с бензиновыми машинами) износ элементов передней подвески и амортизаторов в частности.
Вот смотри как получалось у меня (1.8 дизель 90 год) и у соседа (1.3 бензин тоже 90 год).

У меня ходило до выхода из строя:
передние рычаги - 30 тыс. км
амортизаторы - ок 40 тыс. - передние; 80 тыс задние - еще держали.
пружины - 60 тыс передние; задние вообще не менял
ступичный подшипник - 60 тыс правый передний, левый чуть больше, но не на много.

У соседа.
передние рычаги - не менял
амортизаторы - поменял при покупке, 80 тыс. - передние и задние еще держат
прижины - не менял
ступичные подшипники - не менял.

Ездили мы оба примерно по 15 - 18 тыс в год по городу и по Беларуси. В Москву за товаром не гоняли, кирпичи не возили.
В эскорте 95 передняя подвеска более живуча, но тем не менее есть о чем подумать.