Нет искры с катушки.

[Duality]

Доброго времени суток.
86 Ford sierra 2.0 OHC carb
Началось всё с того, что выставив зажигание машина успешно заводилась и ехала, но простояв ночь опять начинался гемор.
Заводилась машина с трудом и по звуку сразу было слышно, что работает не правильно и при нажатии на газ начинала захлебываться и глохнуть.
Далее совсем пропала искра. Демагогии с людьми пропущу - в общем заменили трамблер(б/у) - не помогло. Купил новую катушку - не помогло.
Далее пришел вроде как грамотный человек и долго пытался искру найти - в итоге сказал, что не работает коммутатор(сняли/разобрали - в одном месте видно что "подгорело")
Купили коммутатор(б/у) - искры нет.
Что ещё может быть? Подскажите и желательно как детенышу неразумному, ибо заниматься этим всем начал не так давно - многое не понимаю.
Пока подсказали одно - где-то обрыв провода между трамблером и коммутатором.
На катушку напряжение идет. Ещё к слову проверял ВВ провода все показали в районе 7-8кОм, а один(№3) почти 20кОм.
Hа разборке, где брал коммутатор мне подогнали пару вв проводов, как бы устранено, но мало ли кому-то что-то это скажет.

[Spock]

Похоже на датчик Холла. Находиться в трамблере. Был такой-же глюк. Может тебе не по-децки не повезло: и в старом навернулся и в новом он мертвый.

[Константин]

Из трамблёра выходит 2 провода (не помню куда приходят). При снятии трамблёра они отсоединяются. Если их поменять местами, то авто заводится, но работает как газонокосилка или не заводится. Измени полярности и попробуй завести - должна "хапнуть с пол тыка".

[Duality]

Из трамблёра выходит 2 провода (не помню куда приходят). При снятии трамблёра они отсоединяются. Если их поменять местами, то авто заводится, но работает как газонокосилка или не заводится. Измени полярности и попробуй завести - должна "хапнуть с пол тыка".

Спасибо попробую, но у меня там разъем(мама) от трамблера отсоединяется на 3 контакта. И там такая "проволочная защелка" её сверху придавливаешь и отсоединяешь разъем от трамблера..
Он как был сверху так и остался.. вряд ли, но чем черт не шутит - попробую.
Спасибо

[Константин]

Duality, отпишись, плж, как попробуешь. Там ещё есть "сикрэты". К сожалению давно это было у меня - не всё на вскидку вспомню. Эх, кабы увидеть...

[Duality]

Duality, отпишись, плж, как попробуешь. Там ещё есть "сикрэты". К сожалению давно это было у меня - не всё на вскидку вспомню. Эх, кабы увидеть...

У меня нельзя её перевернуть, фишка эта только в одном положение втыкается)

[Константин]

Duality, где тебя искать?

[Константин]

Duality, попробуй тут почитать: http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?p=292643

[Duality]

Duality, где тебя искать?

в каком плане?) если ты про машину, то она стоит на даче 50+ км от минска))

Duality, попробуй тут почитать: http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?p=292643

Благодарствую, будем читать


А может ли быть такой гемор, если неправильно при замене воткнули трамблер? хз как это могло конечно произойти, но знаю точно никто меток не делал никаких .
Как бы один достали, привезли второй и так же воткнули на место - машина не двигалась, вал не крутили. Могло ли несовпадение в несколько градусов к таком результату привести, что наглухо искра пропала?.

[Константин]

Нет. Такого не может быть. Даже если ты вал провернул, трамблёр подругому не поставишь - там шлиц из двух частей, одна тоньше другой. Надо датчик Хола смотреть.

[Duality]

В общем попытался я проверить датчик холла как мне рассказал человек.
Проверял так: У меня 3 контакта к трамблеру 1+(показывает 12.7) 2"сигнальный"(4.56.) 3-(земля показывает 0.03 правильно ли это?
Вывел сигнальный контакт наружу и повесил на него тестер. Далее крутил вал смотрел за показателями.
Напряжение скачет от 0.12 до 4.56 т.е. на сколько я понимаю работу дх - он работает. Правильное ли дает напряжение?(подключил так же старый трамблер - то же самое )
При включенном зажигании на двух контактах катушки практически одинаковое напряжение, верно ли это, а как-то смущает ?
после всего проверял искру - нету.
P.s. мб я вообще не правильно мультиметром пользуюсь?
Ещё вопрос по сопротивление высоковольтных проводов - какое должно быть?
Тот который 11.88 это мне подогнали на разборке - мой показывал около 20к(от 3го цилиндра)

[chip]

1+(показывает 12.7) 2"сигнальный"(4.56.) 3-(земля показывает 0.03 правильно ли это?

Напряжение скачет от 0.12 до 4.56 т.е. на сколько я понимаю работу дх - он работает. Правильное ли дает напряжение?

Раз падает на ноль со второго контакта,значит это сигнальный и можно сказать,что да, работает.Точно можно сказать лишь через осциллограф и имея образец осциллограммы правильно работающего датчика с такой Sierra 1986.

При включенном зажигании на двух контактах катушки практически одинаковое напряжение, верно ли это

Если не ошибаюсь,один питание 12в второй идёт на коммутатор,который должен в момент срабатывания датчика Холла (0.12) тоже садить первичную обмотку на 0,и в этот момент должна быть искра со вторичной обмотки. Померь сопротивление с вв вывода катушки на тот контакт что к коммутатору идёт.

Ещё вопрос по сопротивление высоковольтных проводов - какое должно быть?

Чем длиннее провод тем больше сопротивление,но на Гольфе 3 например видел,что сопротивление примерно одинаковое на всех проводах идущих к свечам.
В бегунке есть сопротивление?Графитовый стержень что с центрального контакта крышки распределителя идёт на месте?

[Константин]

Когда мне электрик искал искру на CVH, мультиметром не пользовался, он установил свечу на корпус мотора/брал другой комутатор (брал от Волжаны на три контакта)/соединял концы на прямую и крутил вал трамблёра. С родным комутатором не было искры, а с Волжановского была. По параметрам они были почти одинаковыми. Я, в то время, так и оставил этот комутатор и гонял с ним . Потом другой мотор и т.д. Комутатор остался Могу дать "погонять" .

[Duality]

И так вернулся я к мотору и потеряной искре)
Ковырялся в свое время не мог найти искру. Полез по проводке кавырялся и добился только того, что когда на старте крутится стартер с вв вывода катушки идет слабенькая искра(как только начал крутить) и всё.
Но пока возился не обратил внимание, что у меня вообще уже ничего не работает. Повороты/аварийка/свет/сигнал - все не пашет. Все реле которые есть проверяли - все счелкают и работают вроде как правильно + все предохранители тоже в порядке. По системе зажигания тоже косяк (видимо связано с тем что ни*ера не работает) на коммутатор 12в приходит, а на датчик хола уже не идет (хотя всё там было, даже на фотках выше видно)
Провода какие мог звонил. Катушка работает(2 штука). Коммутатор вроде как тоже (2 штука). Дх в трамблере тоже рабочий на сколько я смог проверить его тестером(тоже 2 штуки).
Что может так обрубать цепь? реле или ещё что-то? На замок 12в приходит, на катушку при включенном зажигании тоже приходит.
Достали релюшку сигнала в блоке предохранителей и замкнули напрямую - гудёт, а с кнопки в салоне - нет.
Подскажите, что это может быть?
И за что отвечает реле в блоке под номером 10(Х) на крышке обозначена молнией - сама релюшка черного цвета и как-то она странно подключена одна из управляющих ножек висит в воздухе (никакой провод не походит туда)

[Константин]

Коль ножка не занята - кто-то что-то колдовал в проводке. Посмотри на этом сайте http://avt-electrik.ru/ford-escort.html - там, через поиск "Сырника" своего найдёшь - всё предельно понятно (я так стеклоподъёмники свои подключал).

"... с вв вывода катушки идет слабенькая искра(как только начал крутить) и всё." - может так быть, что это нормально, т.к. следующая искра (по такту) появится только после ответного сигнала в комутаторе... Прошу прощения, но досканально не помню . Сталкивался с таким явлением на Вольво 740 - там искру с центрального провода даёт только раз, потом сколько не крути - нет искры. Подключишь, как надо - по всем свечам есть искра. Х/з, в подробности не вникал, есть искра и хорошо. Как-то так.