Sierra 1.6 карб '88. Не завелась на морозе

[Константин]

1. Забиты форсунки,
2. Утонул поплавок,
3. Ещё мот быть такая гадкая штука, как не открывающийся выпускной клапан. У меня так было, так бенза, от избыточного давления, брызгала через верх.

[Spock]

1. Забиты форсунки,
2. Утонул поплавок,
3. Ещё мот быть такая гадкая штука, как не открывающийся выпускной клапан. У меня так было, так бенза, от избыточного давления, брызгала через верх.

1. Недавно вычищены.
2. Тоже проверен с месяц-полтора назад
3. Свечи мокрые были - значит горючка в цилиндры попадает.
Нет вообще признаков схватывания.

[sergmotor]

1. Забиты форсунки,
2. Утонул поплавок,
3. Ещё мот быть такая гадкая штука, как не открывающийся выпускной клапан. У меня так было, так бенза, от избыточного давления, брызгала через верх.

1. Недавно вычищены.
2. Тоже проверен с месяц-полтора назад
3. Свечи мокрые были - значит горючка в цилиндры попадает.
Нет вообще признаков схватывания.

То, что почистил свечи - это не о чем не говорит. Прокали их, или поставь новые, или по тягай ее на веревке - заведется.

[Константин]

Серый, +1.
Вася, то, что бенза в котлы попадает - это понятно. Но, вот, выходит ли она в выпуск? У тебя ж через карб льется.

Попробуй потягать - поршня крутанется сто пудов. Сразу поймешь - клапан или нет. Если клапан, движку колотить будет и из выхлопной дым - отчетливо будет слышен запах бензы.

А то, что карб недавно перебирал, так все она ломается внезапно...

[Carter]

эмм....у меня при таких симптомах грм был оборван.

[Spock]

эмм....у меня при таких симптомах грм был оборван.

Я тоже на ГРМ грешить начал. Проверил визуально. Вроде на месте. Натянут.

[PSN]

если с грм все норм, то избыточное топливо должно выкачиваться обратно в бак (по крайней мере у меня так в карбе), а не хлестать наружу. Либо игольчатый клапан не перекрывает подачу топлива, вывод - хорошо посмотреть, не клинит ли его работу что-нибудь. Я снимал верхнюю крышку карба и проверял: дул вместо бензонасоса и поднимал поплавок..

[Lein]

Проверил визуально. Вроде на месте. Натянут.

Попроси помощника посмотреть крутятся ли при старте шкивы. Ни разу не видел как на иномарках выглядит порванный ремень, но на 5-ке жигулей от тоже был НАТЯНУТ, но зубья слизало.

[sergmotor]

Если бы был порван ремень ГРМ, то мотор крутился бы без компрессии очень легко и быстро.... это сразу было бы заметно.

[Spock]

Если бы был порван ремень ГРМ, то мотор крутился бы без компрессии очень легко и быстро.... это сразу было бы заметно.

Так он так и крутится (звиняйте, может неправильно до этого описал трабл). Но ремень на месте. Когда крутишь движок - верхняя шестерня проворачивается. Правда сказать с какой частотой, не могу.
Что сделал:
1. Свечи прокалил, вычистил.
2. Жиклеры выкрутил, вычистил.
3. Поплавок и иглу проверил - работает.
Возможен ли такой глюк, если на 1 зубец перескочил ГРМ? Может попробовать покрутить трамплер, чтобы это компенсировать? Или лучше снять кожух ГРМа и поглядеть на него в живую?

[sergmotor]

Если бы был порван ремень ГРМ, то мотор крутился бы без компрессии очень легко и быстро.... это сразу было бы заметно.

Так он так и крутится (звиняйте, может неправильно до этого описал трабл). Но ремень на месте. Когда крутишь движок - верхняя шестерня проворачивается. Правда сказать с какой частотой, не могу.
Что сделал:
1. Свечи прокалил, вычистил.
2. Жиклеры выкрутил, вычистил.
3. Поплавок и иглу проверил - работает.
Возможен ли такой глюк, если на 1 зубец перескочил ГРМ? Может попробовать покрутить трамплер, чтобы это компенсировать? Или лучше снять кожух ГРМа и поглядеть на него в живую?

Значит снимать крышку ГРМ и смотреть...

[PSN]

Кстати... Вспомнил. Была точно такая же проблема. Я тогда решил клапана подрегулировать. Снял со свечей кабеля, снял крышки и начал регулировать. Все отрегулировал, поставил все обратно, но машина не заводилась. Два дня ломал голову. В итоге понял, что в книжке схема на траблере где бегунок бегает неправильная, и в моем случае свечи идут на другие клапана. Проверил, выставив по меткам шкивы - действительно: когда бегунок должен был быть на свече 1 и 1 клапане, он был на втором, и т.д... Переставил все и машина завелась с полтыка)) Так что это тоже проверь

[Spock]

Кстати... Вспомнил. Была точно такая же проблема. Я тогда решил клапана подрегулировать. Снял со свечей кабеля, снял крышки и начал регулировать. Все отрегулировал, поставил все обратно, но машина не заводилась. Два дня ломал голову. В итоге понял, что в книжке схема на траблере где бегунок бегает неправильная, и в моем случае свечи идут на другие клапана. Проверил, выставив по меткам шкивы - действительно: когда бегунок должен был быть на свече 1 и 1 клапане, он был на втором, и т.д... Переставил все и машина завелась с полтыка)) Так что это тоже проверь

Как вариант - да. Но вся беда в том, что за день до этого машинка бегала без проблем и после этого ничего не перенастраивалось. И при попытке завестись чувствовалась бы нагрузка на двигатель. А сейчас он крутиться быстро, легко. Но за совет спасибо. На всякий случай проверю.

[sergmotor]

Если ремень и не порван, то он вполне мог проскочить на некоторое количество зубов, и компрессия также пропадет (клапана будут открываться и закрываться не вовремя). Проверяй метки...

[Spock]

Если ремень и не порван, то он вполне мог проскочить на некоторое количество зубов, и компрессия также пропадет (клапана будут открываться и закрываться не вовремя). Проверяй метки...

Вскрытие показало следующее: ремень ГРМ перескочил на несколько зубцов. Решил не переставлять поменять ремень на новый, бо этому уже, как я понимаю, копец. Я на нем 13 тысяч откатался, а сколько еще старый хозяин - вообще не ведомо.