Класс!
Читаю в третий раз и каждый раз получаю от чтения удовольствие
Ford Club Belarus
Белорусский клуб любителей Ford
Синие габариты
Модератор: Moderators
offline » Ср май 18, 2005 15:30
1. ЛЕД загорается быстрее ЛАМПОЧКИ ?
Бесспорно. Но вот вопрос. Степень загорания лампочки? Например СВД зажигается с той же скоростью как и лампочка на 10%. По крайне мере ты не увидишь разницы.
2. Если человек нажмет на педаль на 0.1сек раньше - ФОРА будет ?
Да.
=============
Уважаемый.
Все люди разные. И можно пересмотреть:
зажигание стопов-0.01..0.2c
раздражение нервной системы-0.3..1c
время принятия решения-1..2c
время мышечной реакции-0.3..1с
нажатия педали тормоза-0.3..1с
Конечно можно взять какого Циганкова. У него всё будет по минимуму. Возьмём тебя у тебя всё по центру. А возьмём меня у меня всё по максимуму. Дык вот. Для Циганкова есть смысл в твоих СВД, для тебя в 70% НЕВАЖНО ЧТО ТАМ СТОИТ. А мне ваще фиолетово ибо я тормоз.
Теперь пример в цифрах:
0.01+0.4+1.5+0.5+0.5=2.91 Это ТЫ.
А вот у меня 0.2+0.5+1.21+0.5+0.5=2.91
2.91 Это время прошедшее от нажатия на педаль тормоза впереди идущего авто, до нажатия на педаль тобой. ГДЕ ТВОЙ ВЫЙГРЫШ В Х метров НА СКОРОСТИ В N КМ/Ч????
Что ты на это скажешь. Или я тебя не так представил??? Ты дёрнулся быстрей но думал больше, а я тормознул с начала т.к. там стояли галимые лампочки за то дошло до меня быстрей. Извини если я тебя обидел....
Как ещё тебе объяснить я не знаю. Может ты не устаёшь и вообще у тебя Петрович 4-ый от Энерджайзера питается?! Тогда всё ясно….
Бесспорно. Но вот вопрос. Степень загорания лампочки? Например СВД зажигается с той же скоростью как и лампочка на 10%. По крайне мере ты не увидишь разницы.
2. Если человек нажмет на педаль на 0.1сек раньше - ФОРА будет ?
Да.
=============
Уважаемый.
Все люди разные. И можно пересмотреть:
зажигание стопов-0.01..0.2c
раздражение нервной системы-0.3..1c
время принятия решения-1..2c
время мышечной реакции-0.3..1с
нажатия педали тормоза-0.3..1с
Конечно можно взять какого Циганкова. У него всё будет по минимуму. Возьмём тебя у тебя всё по центру. А возьмём меня у меня всё по максимуму. Дык вот. Для Циганкова есть смысл в твоих СВД, для тебя в 70% НЕВАЖНО ЧТО ТАМ СТОИТ. А мне ваще фиолетово ибо я тормоз.
Теперь пример в цифрах:
0.01+0.4+1.5+0.5+0.5=2.91 Это ТЫ.
А вот у меня 0.2+0.5+1.21+0.5+0.5=2.91
2.91 Это время прошедшее от нажатия на педаль тормоза впереди идущего авто, до нажатия на педаль тобой. ГДЕ ТВОЙ ВЫЙГРЫШ В Х метров НА СКОРОСТИ В N КМ/Ч????
Что ты на это скажешь. Или я тебя не так представил??? Ты дёрнулся быстрей но думал больше, а я тормознул с начала т.к. там стояли галимые лампочки за то дошло до меня быстрей. Извини если я тебя обидел....
Как ещё тебе объяснить я не знаю. Может ты не устаёшь и вообще у тебя Петрович 4-ый от Энерджайзера питается?! Тогда всё ясно….
- offline
- Заслуженный фордовод
- Сообщений: 1432
- Зарегистрирован: Пт сен 03, 2004 23:33
- Марка: Урал
- Модель: Аист GT
- Год выпуска: 1900
Shura » Ср май 18, 2005 16:10
Bomgik писал(а):1. ЛЕД загорается быстрее ЛАМПОЧКИ ?
Бесспорно.
Отлично
Bomgik писал(а): Но вот вопрос. Степень загорания лампочки? Например СВД зажигается с той же скоростью как и лампочка на 10%.
Что есть степень загорания лампочки ???
Выше ТЫ утверждал, что ЛЕД - 0.01с, а лампочка 0.1с.
Уже стало 10% процентов ???. А это вообще-то 100%
Bomgik писал(а):По крайне мере ты не увидишь разницы.
Еще раз
Человек врядли отличит 4.9с от 5.0с
Но если провести эксперимент по реагированию на вспышку на 0.1с раньше -
РАЗНИЦА БУДЕТ
Bomgik писал(а):2. Если человек нажмет на педаль на 0.1сек раньше - ФОРА будет ?
Да.
УРА ! УРА ! УРА !
Наконец-то вытащили этот ответ, что ЛЕД дает ФОРУ !!!
Bomgik писал(а):=============
Уважаемый.
Все люди разные. И можно пересмотреть:
зажигание стопов-0.01..0.2c
раздражение нервной системы-0.3..1c
время принятия решения-1..2c
время мышечной реакции-0.3..1с
нажатия педали тормоза-0.3..1с
Конечно можно взять какого Циганкова. У него всё будет по минимуму. Возьмём тебя у тебя всё по центру. А возьмём меня у меня всё по максимуму. Дык вот. Для Циганкова есть смысл в твоих СВД, для тебя в 70% НЕВАЖНО ЧТО ТАМ СТОИТ. А мне ваще фиолетово ибо я тормоз.
Попытка №3
Первая машина:
а) время от нажатия на тормоз до зажигания стопов: Х+Х1 сек, где Х1 - время загорания стопов, а Х - время отработки водилы и машины
Вторая машина
а) время реакции нервной системы на стопы первой машины - Y1
б) время принятия решения водилой - Y2
в) время мышечной реакции - Y3
г) время отработки тормозной системы - Y4
Общее время одной и тойже второй машины для разных водителей:
В.Цыганков
1) с лампочкой
tл=X+X1л+Y1+Y2ц+Y3ц+Y4, где
Х1л - время зажигания лампочки стопов
Y2ц,Y3ц - время обработки организма В.Цыганкова
2) c ЛЕД
tсвд=X+X1свд+Y1+Y2ц+Y3ц+Y4, где
Х2л - время зажигания ЛЕД в стопах
Y2ц,Y3ц - время обработки организма В.Цыганкова
dц (Дельта В.Цыганкова)= tл - tсвд=(tл=X+X1л+Y1+Y2ц+Y3ц+Y4)-(X+X1свд+Y1+Y2ц+Y3ц+Y4)=X1л-X1свд
dц=X1л-X1свд
Другой Водитель
1) с лампочкой
tл=X+X1л+Y1+Y2дв+Y3дв+Y4, где
Х1л - время зажигания лампочки стопов
Y2ц,Y3ц - время обработки организма Другого Водителя
2) c ЛЕД
tсвд=X+X1свд+Y1+Y2дв+Y3дв+Y4, где
Х2л - время зажигания ЛЕД в стопах
Y2ц,Y3ц - время обработки организма Другого Водителя
dдв (Дельта Другого Водителя) = tл -t свд=(tл=X+X1л+Y1+Y2дв+Y3дв+Y4)-(X+X1свд+Y1+Y2дв+Y3дв+Y4)=X1л-X1свд
dдв=X1л-X1свд
dц=dдв
Пофиг, кто сидит во второй машины
- Shura
offline » Ср май 18, 2005 17:16
Shura
Циганкова зовут Эрнест Сергеевич
Первая машина:
Х - время отработки водилы и машины
Эээээ. Куда полезли. Это уже перебор.
Но если провести эксперимент по реагированию на вспышку на 0.1с раньше Да будет. БУДЕТ БУДЕТ ...
Что есть степень загорания лампочки ???
Ну вот у мну салонный свет загорается плавно, в течении 3-х сек. От 0-я до 100%. Причём не как в БМВ рывками. Но это так к слову....
Теперь ты наверно понял. Я бы подарил тебе и лампочку и светодиод, чтоб ты уже на эксперементировался, но боюсь встречи. Ты ж умудохать меня 2-а раза обещал…
Выше ТЫ утверждал, что ЛЕД - 0.01с, а лампочка 0.1с
Это написал ты.В самом начале...
Но я с этим согласился для простоты расчетов.
Ибо у лампочки 21w время загорания до 100% примерно 0.2с. А у свд это время микросекунды. Тонкости типа вспышка с длительностью 0.01с мы не рассматриваем. Ибо ты ее не увидаешь...
Всё остальное описано выше. Формулы у тебя верны. И далее рассмотрен идеальный случай. Почему???
Да потому что дать тебе гирьку кг32 и сказать подыми дружок её раз 10-ть.На время. А теперь метнись кросик на 5км. А потом давай повторим 10раз с гирькой. Я думаю что 2-ой раз если ты её подымишь то намного больше это делать придётся. Посему пункт
в) время мышечной реакции - Y3
Уже будет иметь другое значение.
Ещё простой пример. Ты мчишься на(чем тебе угодно), но с тапкой в пол. То тебе придётся отпустить тапок и перенести на тормоз. Вторая ситуация ты летишь но на педальку цискаешь на 5% то время переноса ноги с газа на тормоз уже другое.
Следовательно пункт
в) время мышечной реакции - Y3 уже имеет другое значение.
Теперь представь что босс пистон вставил или ты с кем то базаришь. И пункт:
б) время принятия решения водилой - Y2
Уже другой.
И что бы там не стояло в стопах dц!=X1л-X1свд и далее dц!=dдв
ПОВТОРЯЮ СЕГОДНЯ Я ТЕБЯ Y2,Y2 одно, а завтра другое, но тебе это побую.
А вообще я давно понял, что ты отстаиваешь.
з.ы. Считаю что я объяснил доходчивей некуда. Кто не понял я не виноват. Всё конечная.
Циганкова зовут Эрнест Сергеевич
Первая машина:
Х - время отработки водилы и машины
Эээээ. Куда полезли. Это уже перебор.
Но если провести эксперимент по реагированию на вспышку на 0.1с раньше Да будет. БУДЕТ БУДЕТ ...
Что есть степень загорания лампочки ???
Ну вот у мну салонный свет загорается плавно, в течении 3-х сек. От 0-я до 100%. Причём не как в БМВ рывками. Но это так к слову....
Теперь ты наверно понял. Я бы подарил тебе и лампочку и светодиод, чтоб ты уже на эксперементировался, но боюсь встречи. Ты ж умудохать меня 2-а раза обещал…
Выше ТЫ утверждал, что ЛЕД - 0.01с, а лампочка 0.1с
Это написал ты.В самом начале...
Но я с этим согласился для простоты расчетов.
Ибо у лампочки 21w время загорания до 100% примерно 0.2с. А у свд это время микросекунды. Тонкости типа вспышка с длительностью 0.01с мы не рассматриваем. Ибо ты ее не увидаешь...
Всё остальное описано выше. Формулы у тебя верны. И далее рассмотрен идеальный случай. Почему???
Да потому что дать тебе гирьку кг32 и сказать подыми дружок её раз 10-ть.На время. А теперь метнись кросик на 5км. А потом давай повторим 10раз с гирькой. Я думаю что 2-ой раз если ты её подымишь то намного больше это делать придётся. Посему пункт
в) время мышечной реакции - Y3
Уже будет иметь другое значение.
Ещё простой пример. Ты мчишься на(чем тебе угодно), но с тапкой в пол. То тебе придётся отпустить тапок и перенести на тормоз. Вторая ситуация ты летишь но на педальку цискаешь на 5% то время переноса ноги с газа на тормоз уже другое.
Следовательно пункт
в) время мышечной реакции - Y3 уже имеет другое значение.
Теперь представь что босс пистон вставил или ты с кем то базаришь. И пункт:
б) время принятия решения водилой - Y2
Уже другой.
И что бы там не стояло в стопах dц!=X1л-X1свд и далее dц!=dдв
ПОВТОРЯЮ СЕГОДНЯ Я ТЕБЯ Y2,Y2 одно, а завтра другое, но тебе это побую.
А вообще я давно понял, что ты отстаиваешь.
з.ы. Считаю что я объяснил доходчивей некуда. Кто не понял я не виноват. Всё конечная.
- offline
- Заслуженный фордовод
- Сообщений: 1432
- Зарегистрирован: Пт сен 03, 2004 23:33
- Марка: Урал
- Модель: Аист GT
- Год выпуска: 1900
Shura » Ср май 18, 2005 17:48
vx
Кончено дох.. времени Рабочий день с 9 до 19. Но надо же отвлечься на бесплатный цирка
Bomgik
мляць
Не идеальный - а СРЕДНЕСТАТИЧЕСКИЙ.
Потому что - ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНЫ машин. Сотни ситуаций в день по торможению. Имеемы триллионы вариантов
Вероятность гири, бабы с минетом, босса или Цыганкова за рулем - малая.
За рулем - среднестатический хрен с среднестатической реакцией и среднестатической бла-бла-бла
d=X1л-X1свд
Дельта - не зависит от хрена за рулем. Я же те формулой показал, что дельта зависит только от характеристик ЛЕД и лампочки !!!
Кончено дох.. времени Рабочий день с 9 до 19. Но надо же отвлечься на бесплатный цирка
Bomgik
мляць
Не идеальный - а СРЕДНЕСТАТИЧЕСКИЙ.
Потому что - ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНЫ машин. Сотни ситуаций в день по торможению. Имеемы триллионы вариантов
Вероятность гири, бабы с минетом, босса или Цыганкова за рулем - малая.
За рулем - среднестатический хрен с среднестатической реакцией и среднестатической бла-бла-бла
d=X1л-X1свд
Дельта - не зависит от хрена за рулем. Я же те формулой показал, что дельта зависит только от характеристик ЛЕД и лампочки !!!
- Shura
Andrej » Чт май 19, 2005 02:33
Shura
Понимаеш, Bomgik-ку наверно уже пяттьдесят рах сказали: не сравнивай разных людей и разное состояние одного и того же человека (типа не выспался, посорился и т.д.) что бесспорно будет изменять в конечном итоге тормозной путь.
Ему твердят: что при состоянии человека х, со скоростью реакции y и состоянии автомобиля (вернее его тормозной системы) z при торможении впереди идущей машины с лампочкой или с LED в стопарях мы получим разную конечную точку остановки.
Ан нет, Bomgik переводит разговор:
ну при чем тут еду теперь так или еду потом этак?
Bomgik пойми тебе обясняют:
едеш ты домой 19,05,05числа, конкретно в 18,25 время, с веселым настроением, один и никто тебя не отвлекает, ты не сильно устал, мышцы в тонусе и ничего не болит. Зафиксировали это состояние, хорошо?
А теперь варианты:
(только Bomgik помни параметры исходные при езде зафиксированы)
Вариант:
а) впереди идущая машина с лампами в стопарях начала тормозить, и ты останоаился в точке Е. Все логично?
Вариант:
б) впереди идущая машина с LED в стопарях начала тормозить, и ты заметил сигнал в стопарях на 0,1с раньше (напоминаю начальные условия зафиксированы и это не другая машина а таже, но с LED в стопарях и момент того что ты увидел стопари не отягощен никакиме если да кабы
), в резельтате имеем точку остановки Е-1,5м
(при условии что ты ехал на скорости 65 км/ч).
Ну разве в этом случае нет выигрыша?
И пожалуйста не надо говорить что на след. день тебе эта фора в 0,1с ничего не даст, даст, но остановка будет не в точке Е-1,5, а в другой например Д-1,5 потому как я полностью с тобой согласен что водители разные и тормозные пути у них разные и состояние нервное влияет на скорость реакции и т.д. и т.п., но мы то говорим (быть точнее: всем скопом хотим тебе сказать) что сравнивать тормозной путь надо при начальных одинаковых условиях!!! И не надо (повторюсь) сравнивать сегодня и завтра, а надо сравнивать: конкретная ситуация и ЕСЛИ БЫ В СТОПАРЯХ СТОЯЛА НЕ ЛАМПА А LED.
Сорры за может фамильярность (это что я не на ВЫ ).
Понимаеш, Bomgik-ку наверно уже пяттьдесят рах сказали: не сравнивай разных людей и разное состояние одного и того же человека (типа не выспался, посорился и т.д.) что бесспорно будет изменять в конечном итоге тормозной путь.
Ему твердят: что при состоянии человека х, со скоростью реакции y и состоянии автомобиля (вернее его тормозной системы) z при торможении впереди идущей машины с лампочкой или с LED в стопарях мы получим разную конечную точку остановки.
Ан нет, Bomgik переводит разговор:
Ещё простой пример. Ты мчишься на(чем тебе угодно), но с тапкой в пол. То тебе придётся отпустить тапок и перенести на тормоз. Вторая ситуация ты летишь но на педальку цискаешь на 5% то время переноса ноги с газа на тормоз уже другое
ну при чем тут еду теперь так или еду потом этак?
Bomgik пойми тебе обясняют:
едеш ты домой 19,05,05числа, конкретно в 18,25 время, с веселым настроением, один и никто тебя не отвлекает, ты не сильно устал, мышцы в тонусе и ничего не болит. Зафиксировали это состояние, хорошо?
А теперь варианты:
(только Bomgik помни параметры исходные при езде зафиксированы)
Вариант:
а) впереди идущая машина с лампами в стопарях начала тормозить, и ты останоаился в точке Е. Все логично?
Вариант:
б) впереди идущая машина с LED в стопарях начала тормозить, и ты заметил сигнал в стопарях на 0,1с раньше (напоминаю начальные условия зафиксированы и это не другая машина а таже, но с LED в стопарях и момент того что ты увидел стопари не отягощен никакиме если да кабы
), в резельтате имеем точку остановки Е-1,5м
(при условии что ты ехал на скорости 65 км/ч).
Ну разве в этом случае нет выигрыша?
И пожалуйста не надо говорить что на след. день тебе эта фора в 0,1с ничего не даст, даст, но остановка будет не в точке Е-1,5, а в другой например Д-1,5 потому как я полностью с тобой согласен что водители разные и тормозные пути у них разные и состояние нервное влияет на скорость реакции и т.д. и т.п., но мы то говорим (быть точнее: всем скопом хотим тебе сказать) что сравнивать тормозной путь надо при начальных одинаковых условиях!!! И не надо (повторюсь) сравнивать сегодня и завтра, а надо сравнивать: конкретная ситуация и ЕСЛИ БЫ В СТОПАРЯХ СТОЯЛА НЕ ЛАМПА А LED.
Сорры за может фамильярность (это что я не на ВЫ
).Было: Sierra, 92г., 2,0DOHC 4x4; Mondeo, 98г., 1,8Tdi; Galaxy, 99г., 1,9Tdi
Есть: Mondeo III, 2005г., 1,8i
Удачи на дорогах.
Есть: Mondeo III, 2005г., 1,8i
Удачи на дорогах.
-
Andrej - Профессионал
- Сообщений: 842
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2004 11:27
- Откуда: Минск
- Марка: Ford
- Модель: Mondeo III
- Год выпуска: 2005
Shura » Чт май 19, 2005 08:57
ЦСКА - ЧЕМПИОН !!!
Фперед Россия !!!
Мляць. Как хочется чтобы и у нас так было
Москва всю ночь на ушах стояла
Andrej релакс. У чувака на все аргументы-формулы один тип ответа:
a=.T.
DO WHILE a=.T.
- я СНХ учился у профи
- я 3.14датый драйвер и мне ваши леды, абсы, гии и прочие подушки побоку
- мой 2.3Д рвет Мерсов потомучто если не согласны goto п.1
- если опять не согласны - goto п.1
ENDDO
Словами удафа: ПЕРВЫЙ НА. и НЕИБ..
Фперед Россия !!!
Мляць. Как хочется чтобы и у нас так было
Москва всю ночь на ушах стояла
Andrej релакс. У чувака на все аргументы-формулы один тип ответа:
a=.T.
DO WHILE a=.T.
- я СНХ учился у профи
- я 3.14датый драйвер и мне ваши леды, абсы, гии и прочие подушки побоку
- мой 2.3Д рвет Мерсов потомучто если не согласны goto п.1
- если опять не согласны - goto п.1
ENDDO
Словами удафа: ПЕРВЫЙ НА. и НЕИБ..
- Shura
- Ustas
- Shura
Вернуться в Дела дорожные, общение с ГАИ
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13