Mondeo '98. Про перенедозаряд аккумулятора

[Engler]

Всем привет!

Стоит вопрос выбора аккумулятора на Mondeo 2.0Б, 98г.

Что и с какими характеристиками следует брать?

Спасибо.

[Ремнев Сергей]

Engler, 1. Читаем мануал.
2. Читаем ФАК.
3. Курим форум.
4. Создаем тупые темы.

[Денис_Б]

60-62 Ампера бери...

[Ремнев Сергей]

Денис_Б, Обоснуй. Engler, Гена на сколько стоит? По нему и бери. Меньше - недозаряд, больше - перезаряд. И то и другое плохо.

[DmitryM]

Меньше - недозаряд, больше - перезаряд. И то и другое плохо.

Где логика? Обоснуй...

[Денис_Б]

Ремнев Сергей, НУ по-любому стоит какой-нибудь 60-70Ампер генератор..
В дизеле минимальный 74 А должен стоять..
А для 4-х котловых бензиновых 60-62 ампера... стандарт.
Это из германи давно 190-й батя пригнал.. 2.3 мотор с 45-ым АКБ... Первый мороз и звиздец..
Взял тогда Baren 62A лет пять проблем не знал... .

[Engler]

Вообщем, как получилось:
Т.к акк. старенький, и уже подзаряжался не один раз, решили с товарищем
что он уже просто накрылся.(Буквально неделю назад последний раз заряжал).
Полез смотреть характеристики: 60Ач, 480А.
Самое интересное, что пока откручивал гайки сработала, что бы вы подумамли...?
Сигнализация (первый , раз когда я был рад ее услышать )

Видимо был прикручен плохо.
Вобщем, когда закрутил гайки потуже, все завелось
Так что всем спасибо, тему можно закрыть.

[Ремнев Сергей]

Меньше - недозаряд, больше - перезаряд. И то и другое плохо.

Где логика? Обоснуй...

Что обосновать? Что если гена выдает меньше чем может всосать акум, то он будет постоянно полуголодный, т.е. имеем постоянно присутствующий недозаряд и как следствие отсутствие полностью заряженого аккума.
Если гена пытается впихнуть в акум больше чем тот может взять - в итоге получаем подкипающий акум. И если недозаряд больше плохо для машины, то перезаряд плохо для акума.

[Ремнев Сергей]

Ремнев Сергей, НУ по-любому стоит какой-нибудь 60-70Ампер генератор..
В дизеле минимальный 74 А должен стоять..
А для 4-х котловых бензиновых 60-62 ампера... стандарт.
Это из германи давно 190-й батя пригнал.. 2.3 мотор с 45-ым АКБ... Первый мороз и звиздец..
Взял тогда Baren 62A лет пять проблем не знал... .

У меня на сиерре стоял штатный гена на 55. А акум из лучших побуждений впихнули на 74. В итоге из-за отсутствия частых поездок на дальняк, 1-2 раза в месяц приходилось подзаряжать ат зарядного. А зимой и 2-3 раза в неделю. Поставил гену на 70 - проблема ушла.

[SAVA]

У меня на сиерре стоял штатный гена на 55. А акум из лучших побуждений впихнули на 74. В итоге из-за отсутствия частых поездок на дальняк, 1-2 раза в месяц приходилось подзаряжать ат зарядного. А зимой и 2-3 раза в неделю. Поставил гену на 70 - проблема ушла.

точно так и мы купили исток в 2007 на 77а так хватило его до нового года

счас westа 60а без проблем (scorpio 2.0

[DmitryM]

Меньше - недозаряд, больше - перезаряд. И то и другое плохо.

Где логика? Обоснуй...

Что обосновать? Что если гена выдает меньше чем может всосать акум, то он будет постоянно полуголодный, т.е. имеем постоянно присутствующий недозаряд и как следствие отсутствие полностью заряженого аккума.
Если гена пытается впихнуть в акум больше чем тот может взять - в итоге получаем подкипающий акум. И если недозаряд больше плохо для машины, то перезаряд плохо для акума.

Серёга, и ЭТО пишешь ТЫ ?
Кстати, ты сам себе противоречишь: то "Меньше - недозаряд", то наоборот... Не обосновал, а опроверг.

Аккум, заряжаясь, берёт ток 5..10 ампер, который по мере зарядки падает.
А гена может выдать на порядок больше.

Итак, с недозарядом разобрались. Но почему аккумы не кипят у всех подряд?

И, наконец, почему у меня в Эскорте стоит 52 Ач, в дизельном 70 Ач, а гены одинаковые???

ЗЫ: и не стыдно?

[Денис_Б]

Ремнев Сергей, Из-за недозаряда осыпаются пластины....
ДмитрийМ, Приедешь по гарантии на 70 А на дизеле - будешь послан далеко и на долго..
Пусковой ток у дизеля намного больше...

У меня Исток 62 на три месяца хватило... Хоть и 1.5 турбодизель..

[DmitryM]

Денис_Б, это ты к чему??

[LG1]

если гена выдает меньше чем может всосать акум, то он будет постоянно полуголодный, т.е. имеем постоянно присутствующий недозаряд и как следствие отсутствие полностью заряженого аккума.
Если гена пытается впихнуть в акум больше чем тот может взять - в итоге получаем подкипающий акум. И если недозаряд больше плохо для машины, то перезаряд плохо для акума.

Насчет перезаряда: как электрик может написать такое? В любом генераторе есть регулятор напряжения, который поддерживает его в пределах нормы (13,5 - 14,5 В), одинаковой для аккумуляторов любой емкости, и если маленький аккумулятор откажется "хавать" большой зарядный ток (он зарядился, напряжение поднялось), то при прочих равных условиях поднимется напряжение в бортсети и рег-р напряжения ограничит ток возбуждения генератора, дабы уложится в те же 14,5 В. А насчет недозаряда... если мощную батарею хорошо высадить, а потом проехать 5 км с включенными потребителями но слабым генератором, и в таком режиме эксплуатировать машину - тогда конечно будет недозаряд. Но если "садить" аккум в меру, то никакого недозаряда быть не может. Поправь, если неправ

[Денис_Б]

LG1, Не в вольтаже дело, а в силе тока... Выше например 55 А генератора он не даст никак... Даже с бубном вокруг машины будешь скакать...
ДмитрийМ, Гарантии не будет, если будет на дизеле стоять АКБ меньше 74А...