Какой температуре соответствует положение стрелки?

[RedOx]

hunterk, так тебе тестер проще купить с термопарой, чем тратить деньги на телефонный разговор и бензин, к кому-то ехать, а так и тесте отсанется. стоит китайский около 7-10к. тебе надо, чтобы был с термопарой - типа датчика на проводах дополнительно в комплекте.а вот куда датчик прикладывать... сам пока не пробовал, не знаю. думаю, что надо прикладывать к радиатору как можно ближе к верхнему патрубку. тогда мы узнаем темепарутуру, при которой открывается наш термостат. в идеале лучше конечно засунуть в жидкость, но сомневаюсь, что в бачке будет актуалльная температура, только если пробка есть в радиаторе.

Я себе такуб термопару засунул под тонкий патрубок возле корпуса термостата. Проводок тоненький, обжался резиновым патрубком с хомутом. Теперь показывает температуру очень точно.

[LG1]

А вот интересно, у кого насколько большая разница в показаниях температуры при разных режимах езды? А то у меня по трассе 90-100 км/ч показывает где-то O-R, а в городе - между M и A. Может, уже термостату амбец наступает?
ПС. Вчера вечером прохудился тройной патрубок от радиатора к двигателю, ОЖ била прямо на выпускной коллектор, так я теперь думаю, может еще какие "косяки" есть.

[DmitryM]

А вот интересно, у кого насколько большая разница в показаниях температуры при разных режимах езды? А то у меня по трассе 90-100 км/ч показывает где-то O-R, а в городе - между M и A. Может, уже термостату амбец наступает?

В городе тоже где-то М-А, чуть резвее езда - L и выше, в пробке - L и выше. Выезжаю на кольцевую или трассу - R-M что при 80 км/ч, что при 160ти.
Имхо, термостат не при чём(хотя не исключаю). Скорее, лёгкая засранность радиатора.

ПС. Вчера вечером прохудился тройной патрубок от радиатора к двигателю, ОЖ била прямо на выпускной коллектор, так я теперь думаю, может еще какие "косяки" есть.

Лёня, я ползимы с этим патрубком сношался. Отчёт тута: http://pokatili.ru/forum/ftopic29459-25.php

[LG1]

ДмитрийМ, спасибо большое - твой опыт очень кстати оказался. Попутно еще пару вопросов:
1. Чтобы снять весь шланг с тройником с нижнего патрубка радиатора, что пришлось разбирать? Снизу, не снимая бампера и нижнего пластика, подлезть можно?
2. Тройник пластмассовый при разрезании хомута не повреждается?
3. Во сколько обошлись ГАЗ/ТАЗовские патрубки (чисто так, цену узнать)?

[DmitryM]

LG1,
1. Бампер снимать не надо. Нижний пластик - это что? Если пластмасса горизонтальная, что радиатор снизу закрывает, то у меня её нету. А так - скорее всего придётся снять.
2. Я хомут резал нождачным кругом. Первый раз даже патрубок сохранил (правда, и цель такую ставил). Тройник ессно целый.
3. С ГАЗ-53 патрубок неармированный, раздувается, сцуко, поэтому временный. ТАЗ-овский слегка перегнут. Вопчем, не нравится мне это всё. Всё равно в поисках родного патрубка.
ГАЗ/ТАЗовские патрубки стоили что-то по 5...10 тыр.

[Wasja]

Всё равно в поисках родного патрубка.

Когда искал патрубки для своей фиесты нашел неоригинал на Шате-М+ (http://www.shate-m.by/) по 6 евро, посмотри, может и твои будут...

[LG1]

Wasja, что-то их поиск на эскорта никаких патрубков не выдает. А в прайсе экселевском пару штук только есть и те - без картинок.

[Wasja]

LG1, по прайсу искать и надо. А картинки посмотреть в эксисте по номеру (неоригинала) можно попробывать.

[LG1]

Wasja, я так и делал, но и в экзисте картинок не было. Чисто по цене и результатам моих предыдущих поисков на том же экзисте я понял, что это не те патрубки, хотя все эскортовские не проверял.