Как повысить компрессию?

[tsm]

Гражданы и гражданки! Молибден в моторные присадки не добавляет никто и никогда! Молибден - это металл с довольно высокой твёрдостью, поэтому его порошок будет работать как абразив.
Смазывающими свойствами обладает дисульфид молибдена - соль такая есть. А смазывающие свойства у него имеются благодаря структуре кристаллов - слоистые, напоминающие графит.
Кроме того, рассказы о том, что кто-то проехал на одной присадке и без масла 300-400 км, байки. Типа тех, что кто-то получил экономию топлива при помощи Суперфуфломакса или воды в бензине. Не те давления и температуры при работе трущихся пар в моторах, чтобы присадки смогли без масла обеспечить работу мотора. Если кто и ехал с пробитым картером, то у него не всё масло вытекло, а не присадка сработала.

[Анатолий]

tsm, +стопиццот!

Считаю, что работа присадок достаточно описана тут
и вот здесь

[Andrewford]

Есть реальные примеры, на сколько поднимается компрессия после применения того же ресурса? То есть, показания компрессии до и после. Может, кто применял в дизелях? Расскажите.

Leshiy, если вы имеете ввиду присадку в виде таблеток или геля, заливаемого в камеру сгорания, то я бы на вашем месте не рисковал. У дизеля внутреннее смесеобразование, т.е поверхность камеры сгорания, вихрь и т.д. играют наиважнейшую роль в реализации рабочего процесса, зальете присадку ИМХО в лучшем случае ничего неизменится. В худшем...
Сам не применял и не собираюсь, потдерживаю мнение Анатолия: "Исправный мотор в присадках не нуждается".

[FrIOn]

FrIOn,
Коллега, а цементит от феррита на глаз отличите?

конечно(только если с помощью микроскопа)) цементит(тот же карбид железа вроде) содержится в феррите в виде частиц вроде.

[Анатолий]

конечно(только если с помощью микроскопа)) цементит(тот же карбид железа вроде) содержится в феррите в виде частиц вроде.

На глаз - обычно имеется ввиду без специнструмента.
Метода проста: железяку заведомо ферритную бросашь об пол (железный). Она подпрыгнет вверх намного меньше, чем цементитная!
Навыки определения качества детали возрастают одновременно с количеством произведенного брака....

и не надо путать перлит с ферритом.
перлит=феррит+цементит.

И эти люди запрещают мне ковыряться в носу? т.е. с такими познаниями ты надеешься, что я не литейщик и учишь меня жизни?
Сорри за офф.

[одиссей]

вывод - знание химии и сопромата у клубней на высоте, осталось применить на практике

[LG1]

вывод - знание химии и сопромата у клубней на высоте

Я бы сказал, технологии конструкционных материалов

[pashil]

О, кстати, я нарыл в сусеках где-то 10мл знаменитой power plus mpg (дали как-то нахаляву), мож кто хочет? Там из расчета типа 2 мл на бак 60л идет. Отдам совершенно задаром. Пробовал, эффекта полный 0, а так мензурка этой дури стоит десятки $.

[Ремнев Сергей]

pashil, Типа: на боже, что нам не гоже.

[DmitryM]

Пля, жжоте ребята
(Про Мо, феррит и ТКМ)

[Andrej]

Я конечно не литейщик и не химик, но, по моему, цементирование металла происходит несколько в иных условиях, чем условия работающего двигателя. Трибологический эффект - теоретически интересен, но практически... мое мнение: слишком широк диапазон рабочих температур и давлений в двигателе с момента запуска при морозе в -15 и при прогреве двигателя до рабочей температуры до +95 и выше. Пока присадок стабильно обеспечивающих эффект в таких широких пределов нет. Они имеют смысл в больших двигателях (например океанских лайнерах) - которые глушатся раз или два в год при профилактических работах.
В двигателях легковых авто - все это шаманство и на..ка чистой воды.

[Andrewford]

Почитал на выходных литературу.
Присадки в масло действительно работают как было описано выше, однако:
1. Толщина слоя который они наносят исчисляется микронами и присадки никак не восполнят огромные зазоры в убитом двигателе, а следовательно...
2. Для работы присадки и получения эфекта необходимо регулярное ее использование, т.к. наносимый слой имеет свойство исчезать.
3. Рекомендуется для использования в похоженом двигателе (но не в убитом) в качестве профилактики.