Какой температуре соответствует положение стрелки?

[hunterk]

Подскажите какой температуре соответствует положение стрелки посередине буквы "N". И где должно быть положение стрелки 90 град?

002.jpg

[recover]

у меня рабочая темература между R и M, т.е. ровно посередине. скорп 2.0охц, 86 год

[Vlad_By]

На фиесте 1.25 стрелочка обычно на O-R. В жару в пробке может доползти до вертикального положения.
Вот тут http://www.fiesta-club.ru/forum/topic/14896.htm?15 подымал аналогичную тему, у других похоже так-же

[slesar]

У меня примерно "О"

[s9 Tema]

у меня "М" а вентилятор охлаждения включаеться потчи "L"

[DmitryM]

У меня обычно между R и M, т.е. посередине.
А вентилятор включается в начале красной зоны.

[Ford_Master]

НИ НА ОДНОМ ФОРДЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НИКОГДА НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ТОЧНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ....ОН ПОЛНОСТЬЮ ЖИВЕТ СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ ....

[s9 Tema]

Ford_Master, датчик температуры еще норм, датчик топлива живет своей жизнью.....

[tirik-1983]

Ford_Master, датчик температуры еще норм, датчик топлива живет своей жизнью.....

это точно, кстати можно ли с этим бороться?

[Ford_Master]

tirik-1983, только так ...

[tirik-1983]

а менять если сам датчик поможет?

[s9 Tema]

tirik-1983, скорее всего не в датчике дело....
мне кажеться в "поплавке"...

[Ford_Master]

а менять если сам датчик поможет?

..нет

[slesar]

Ford_Master, датчик температуры еще норм, датчик топлива живет своей жизнью.....

+100

[vityaz]

Подскажите какой температуре соответствует положение стрелки посередине буквы "N". И где должно быть положение стрелки 90 град?

В итоге, никто не знает ответа на эти вопросы. Мне тоже одно время было это любопытно. Тут вижу 2 пути.
1-й: привязка к термостату - известна температура его открытия (у разных термостатов разная, разброс примерно 87-93 градуса по Цельсию). Это температура ПОЛНОГО открытия, и как определить этот момент на работающем двигателе? Не получиться.
2-й: привязка к вентилятору - он включается для охлаждения при определенной температуре - но, опять же, датчик, включающий вентилятор, может врать.
Если как то "понаблюдать " за этими двумя процессами (щупать патрубки охлаждения, засечь где стрелка в момент включения вентилятора) интуитивно можно определить с большой погрешностью где у тебя 90 градусов. По идее конец шкалы (после буквы L - начало красной зоны) это перегрев, а перегрев - после 110 градусов, т.е. конец шкалы - это 110.
ИМХО.

Скажу вот что - если стрелка в зоне NORMAL смело катайся и не парься. А с чего возник вопрос?
Если при продолжительной езде (рабочая температура двигателя) стрелка все время на N, то возможно у тебя не исправен термостат. Как правило, но НЕ ФАКТ, это R-M, у кого-то A. У меня так было - долго катался, минус в том что двигатель очень долго прогревается, так как со старта открыт большой круг охлаждения. Проверяется очень просто - на форуме это было подробно описано, где - сейчас не скажу, поищи про термостат.
Вкратце - заводишь холодный двигатель и пробуешь большой патрубок - если он сразу начинает нагреваться, то термостат испорчен (все время открыт), если какое - то время холодный по сравнению с другими патрубками (они заметно горячее) а лишь через время теплеет, то все нормально.