Sierra и дождь.. И вода.. И кашель.. : ( - (про СЗМО)*

[avvvv]

.

[Sargol_Xanger]

Хм... Посмотрю.. Бегунок кстати без повреждений.. А 4 контакта именно там где искра бьет (т.е. не на всю длину контакта) в какой то черной коррозии..

[FORMUS]

А что мешает приобрести новые бегунок и крышку?

зачем их чистить?

Затем чтобы искра лучше была

Тоже стало недавно "кашлять" на разгоне и подтраивать на холостых. При попытке заменить свечи 2 провода отломались. В охц-шных моторах кто-то додумался рядом разместить свечи и выпускной коллектор - изоляция проводов не выдерживает температурный режим и дубеет.
Свечи оказались в порядке. "Хорошие" свечные провода выдержали всего 7.000 км. Купил какие-то "тоже хорошие" "ЖанМор" за 22 у.е., машина резво поехала, но... паленым попахивает, так что ненадолго их хватит.
В Еврофорде тоже ответили что с изоляцией проводов вечная болезнь в сиеррах и хорошие провода у них из той же серии.
Может кто присоветует нормальные долгоиграющие провода - где купить и какой фирмы-производителя?

[avvvv]

.

[FORMUS]

... как сделать что бы они засирались и мне их нужно было регулярно чистить?

Нужно использовать старую крышку Новая так не засирается, а для старых этот метод некоторое время помогает.

всё продумано, на выпускном должна быть инсталирована железная пластина, играющая роль теплового экрана, в карбюраторных моделях в неё воткнут металический рукав от воздухана для забора тёплого воздуха, железяка со временем сгнивает до дыр или её выкидывают потому как она любит полугнилая в районе болтов дребезжать а без неё естественно будет жечь колпаки свечей

Ты намекаешь что у меня такой железяки нет? Эта железяка тоже нагревается точно так же как и коллектор. И не жюжжит. Сгорают не только колпаки, но и изоляция провода на колпаке (и отрываются при снятии со свечи), читай внимательнее.

[Sargol_Xanger]

ТОЛЬКО МЕСЯЦ НАЗАД НАЖДАЧКОЙ ЧИСТИЛ ДО ИДЕАЛЬНОГО! ПОЧЕМУ ТАК БЫСТРО??

зачем их чистить? там как такового физического контакта с бегунком нет.... окисляется потому что под крышку прёт вода, возможно крышка в которую провода воткнуты треснута, посадочное место выкрошено либо полиэтиленовая колпачок под бегунком рваный или колотый и крышка не садится плотно, в результате воду вентилятором радиатора загоняет в щели, вот похоже основная причина твой беды

Полиэтиленовый - в смысле пластмаска сама на которую ставится крышка? Блин вроде целое все и без трещин.. Насчет плотности прилегания - х/з.. Надо проверить как нить.. Действительно вода внутрь крышки залазит, причем неисключено что конденсатом в виде испарения.. Резиновый уплотнитель что ли какой вырезать? Еще немного и на герметик посажу!! Достало!!

[FORMUS]

... вода внутрь крышки залазит, причем неисключено что конденсатом в виде испарения.. Резиновый уплотнитель что ли какой вырезать...

Правильно, конденсат попадает обязательно, такова наука физика. Но это не страшно, так и должно быть, при прокручивании стартера эта влага сразу испаряется. Правда, если не изношен (сточен) бегунок и (или) контакты на крышке.
На контактах в крышке не должно быть глубоких борозд от бегунка. Если на контактах быстро образуется патина то бегунок надо менять (при новом бегунке патина не образуется долго).
А прочищать надо периодически, скапливающаяся грязь приводит к пробою тока на массу и как следствие ослаблению искры на свечах.

[Sargol_Xanger]

Контакты на крышке не выбиты, бегунку 1 год, как и крышке собсна - вместе их менял.. Bremi.. Вчера начала кашлять - снял крышку - мокрая изнутри и темные контакты (недавно зачищал!!) опять зачистил, повесил на место, еще по лужам покатался - опять покашлевает - опять снимаю - вода и нагар на контаках (или не нагар? Окисления?) х/з : ((

[Ремнев Сергей]

Sargol_Xanger,

Контакты на крышке не выбиты, бегунку 1 год, как и крышке собсна - вместе их менял.. Bremi.. Вчера начала кашлять - снял крышку - мокрая изнутри и темные контакты (недавно зачищал!!) опять зачистил, повесил на место, еще по лужам покатался - опять покашлевает - опять снимаю - вода и нагар на контаках (или не нагар? Окисления?) х/з : ((

И все таки ФИЗИКА эта наука о контактах.

[Sargol_Xanger]

Физика то она физика.. А ШТО ДЕЛАТЬ ТО? : (( Если прощелкивания слышны под крышкой это значит что проблема именно там? Не может оно криво бить например из-за хреновых свечей или проводов?

[Ремнев Сергей]

1. Все опять почистить
2. проверить величину зазоров между бегунком и контактами. Если разнятся сильно ( а скорее всего так и будет), под замену.
3. Если пункт 2 не подтвердился, собираем все и густо обмазываем герметом или силиконом, дабы исключить малейшую возможность попадания влаги.

[Sargol_Xanger]

А как ее проверить то эту величину? И чему она должна равняться? А под замену что? Бегунок или крышку?

[Ремнев Сергей]

Sargol_Xanger,

А как ее проверить то эту величину? И чему она должна равняться? А под замену что? Бегунок или крышку?

Ну есть щупы для измерения зазоров. Чем меньше тем лучше. Естественно корпус, так как бегунок вращается по кругу и неравномерно износиться просто не может. А вот корпус может деформировать, приобрести форму, к примеру элипса, и естественно контакт хуже или отсутствует.

[Artem]

Sargol_Xanger, в принципе проблема поподания влаги под крышку - вечная. У меня на Москвиче ещё такое было (только там трамплёр находится вообще в самом низу), если прокатиться на достаточной скорости по глубокой луже, то машинка теряет мощность и начинает глохнуть... Спасает только одно средство - обычная медицинская перчатка (должны помоему быть даже в аптечке), берёшь и очень осторожно прорезаешь МАЛЕНЬКИЕ дырочки на кончиках пальцев (она хорошо тянется, а именно от размера этих дырочек и зависит - будет влага в нутри или нет), одеваешь на крышку и провода и забываешь об этом .
А сажать на гермет - помоему не самый хороший вариант... При замене крышки нужно будет его полностью отдирать. Да и как ты будешь контакты зачищать? Ведь они всё-равно будут окисляться.

[Sargol_Xanger]

Там же температура! Высокая! Резиновая перчатка может "того".. Мне одного возгарания в авто хватило выше крыши : ) Уж лучше герметик а потом срывать нафик : )