Ford Club Belarus

**Andreyka** » Пт май 19, 2006 00:00

Обнаружена трещина внешней стенки блока цилиндров.
Вопрос: 1. Возможно ли заварить эту трещину?
2. Если да, то нужно ли полная разборка двигателя?

**Andreyka** » Пт май 19, 2006 00:16

Внешняя стенка - это стенка водяной рубашки. Длина трещины около 2 см.

**Yury_Moor** » Пт май 19, 2006 08:58

Andreyka
Для начала задайся вопросом - отчего она там выросла? В противном случае, ситуация может повториться в скором времени. И еще - чугун, конечно, варят, но результаты разные...

**Andreyka** » Пт май 19, 2006 11:04

Трещина, вероятно, по причине разморозки двигателя. Возможно ли решить данную проблему какой-нибудь "термосталью" или герметом?

**GrigoryCherkasov** » Пт май 19, 2006 12:10

Andreyka писал(а):Трещина, вероятно, по причине разморозки двигателя. Возможно ли решить данную проблему какой-нибудь "термосталью" или герметом?

Ну если "по причине разморозки двигателя", то можно с высокой степенью вероятности предположть:
1) она там не одна;
2) есть скрытые повреждения (микротрещены), которые пока не видны, но могут проявиться в любой момент (например может отвалиться кусок блока изнутри и попасть в картер со всеми вытекающими);
3) поврежден не только блок но и голова и навесное, типа помпы, радиатора.
Как следствие - нужна тщательная переборка всего двигателя, только тогда можно как-то быть более-менее спокойным. А блок бы этот я вообще сразу выбросил.

**Andreyka** » Пт май 19, 2006 13:01

Двигатель перебран. Производилась расточка. Двигатель работает. Вот только трещина обнаружилась после заводки (помпа давит - ОЖ вытекает). Трещина в нижней части рубашки охлаждения. Судя по всему перед морозами сливали систему ОЖ через шланги. Пробку на Блоке не откручивали - вот и результат.

**GrigoryCherkasov** » Пт май 19, 2006 19:05

Andreyka писал(а):Двигатель перебран. Производилась расточка. Двигатель работает. Вот только трещина обнаружилась после заводки (помпа давит - ОЖ вытекает). Трещина в нижней части рубашки охлаждения. Судя по всему перед морозами сливали систему ОЖ через шланги. Пробку на Блоке не откручивали - вот и результат.

А что, в качестве ОЖ использовалась просто вода? :shock:

Варить-то чугун варят, но насколько я знаю, нужны специальные графитовые или никелевые электроды и это еще не все. Там с толщиной свариваемой детали не все просто. Толстое - не проваривается, появляются новые трещины, поэтому лучше горячая газовая сварка. При этом обязательно применение флюсов, а поэтому нужно варить на спец. оборудовании. Лично я знаю, что в Могилеве головы и блоки варят, но в снятом, чистом состоянии в лаборатории БРУ (бывший ММИ - Могилевский машиностроительный институт) на кафедре сварки. У них там что-то типа хозрасчетного предприятия есть.

**Nickl** » Сб май 20, 2006 10:16

Можно попытаться обойтись без сварки - есть очень старая и проверенная технология. Но для ремонта нужно блок снять.
А сама технология заключается в том, что по ходу трещины сверлятся отверстия, в них нарезается резьба и вкручиваются резьбовые шпильки (резьбу нужно обезжирить и смазать эпоксидкой). Расстояние между центрами отверстий - полтора диаметра шпильки. Когда эпоксидка затвердеет, сверлятся еще отверстия посередине между предыдущими, получается, что новые отверстия заходят на ранее установленные шпильки. Опять нарезается резьба и т.д. В качестве шпилек удобно использовать резьбовые прутки (продаются на стройрынках).

**Andreyka** » Пн май 22, 2006 14:37

Ок. Технология интересная. Возможно, попробую. Спасибо.

**Andrej** » Пн май 22, 2006 18:05

Andreyka
только эпоксидка нужна термостойкая.

**Nickl** » Вт май 23, 2006 12:28

Если трещина в водяной рубашке, то обычная эпоксидка тоже пойдет - там температура не выше 115 градусов

Ford Club Belarus

Трещина в блоке цилиндров.

Трещина в блоке цилиндров.

Кто сейчас на конференции