Мондэо 3 не запускается

[Bigbear]

Доброго времени суток всем. Наверно уже избитая тема но все же решил создать новую тему чтобы не флудить у других. Опишу свою проблему в крации. В общем история такая купил машину форд мондэо3 дизельный мотор не запускается стартер не крутит. Как рассказал предидущий хозяин у него все началось с того что загорелась лампочка аккумулятора он отвез машину электрику тот сделал генератор и все было нормально но не долго пару месяцев спустя лампочка вновь загорелась он не стал ничего делать а просто заказал другой генератор (китайский) поставил и машина перестала запускаться но стартер крутил они его помучали и стартер отказал и машина стояла после этого очень долго. В общем купили у него машину забрали к себе после не долгих мучений выяснелось что слетел чип отдал знакомому кто занимается этими делами он все сделал прописал чипы и стартер начал крутить но машина так и не запустилась сделали диагностику вылезла ошибка p0340 датчик распредвала. Ну решили заказать новый поставили а эфекта никакого ошибка почемуто не ушла проверили проводку все в норме питание на датчик приходит казалось бы все есть но ничего нету. Датчик не оригинал стоит но я не думаю что дубликат бракованый вроде отрабатывает как надо. Исходя из просмотреных роликов в ютубе. Еще я вычитал что у них стоит регулятор напряжения очень умный решили поставить старое реле на новый генератор. И все равно никаких результатов. Подскажите если регулятор неисправен он будет запускатся или нет? И вообще можно его както проверить? И питание на форсунки каким образом должно работать? Знаю что на бензиновых машинах на одном проводе плюс на втором импульс. Тут почемуто такого нету при работе стартера одновременно и плюс и минус приходит с обоих контактов. После 5 - 10 сек прокрутки стартера форсунки начинают звенеть причем все 4 одновремено. Подскажите куда лезть что делать что смотреть а то сам уже все перелопатил и что то завис на ошибке p0340 она не уходит.

[Bigbear]

Если нужна какято еще инфа я напишу

[chip]

TDCi похоже.

Подскажите куда лезть что делать что смотреть а то сам уже все перелопатил и что то завис на ошибке p0340 она не уходит.

Подставить исправный датчик распредвала.Можно осциллографом работу этого проверить,и лучше в паре с датчиком коленвала.Сравнить с эталонной осциллограммой.Там на датчике рв 3 контакта если на эффекте Холла.Питание ,масса и сигнал.

[Bigbear]

Проверял датчик дедовским методом тот провод на котором висит 5 вольт я так понимаю сигнальный когда прислоняю к нему ключ вольтаж стремится к нулю. Значит работает. Распред крутится в метки не лазили все после замены генератора мог он что то сбить в мозгах? Хотя такого по сути не должно быть. Датчик стоит новый.

[chip]

А ошибка стирается на незаведённой?
viewtopic.php?f=44&t=12318&p=140465&hilit=p0340#p140465
viewtopic.php?f=44&t=9467&p=124121&hilit=p0340#p124121

[Maxim]

Если форсунки начинают пищать, значит в рейке накапливается очень высокое давление топлива и машина пытается его сбросить с помощью форсунок. Если давление растёт, значит форсунки не открываются т.е. на них не приходит сигнал. Если не приходит сигнал, значит не соблюдается какое то из условий для этого. Условия: давление топлива (в нашем случае есть) и синхронизация(обороты колена и распредвала). Делаем следующее, выбираем на диагностике давление топлива в рейке и обороты двигателя. Крутим стартером 5 сек и смотрим значения. Для запуска достаточно 180 бар давления и должны быть обороты, 200-300 в мин. Я так понимаю машина рестайловая. Можешь открутить винт на 10 и снять разъём эбу за передним стаканом амортизатора со стороны пассажира и прозвонить провода от датчиков до блока эбу. Если что, можешь притянуть машину.

[Bigbear]

Проводка целая. Вот весь прикол в том что на форсунках нет основного плюса или минуса и при прокрутке стартером на светодиодном индикаторе одновременно появляется и плюс и минус на обоих контактах. И всегда ругается на дпрв и как писал выше он стоит новый. Не оригинал фирмы ера. Я читал что китайский регулятор напряжения может сбить форсунки от положеной нормы работы. По идее без генератора он может запускаться поттму что когда накрылся генератор машина заводилась но когда поставили китайский генератор машина перестала запускатся. Я бы привез машину к вам но это очень далеко я сам живу в Казахстане в Актау. У меня опыт в ремонте машин не маленький 17 лет уже занимаюсь этим делом но с фордами никогда не работал поэтому пишу вам.

[Bigbear]

Датчик колен видит обороты при стартере показывает 250-300 пользуюсь лаунчем 431

[Maxim]

Ера пакует оригинал, только с запилинными номерами и логотипом форд. Если при прокрутке стартером машина постоянно ругается на датчик распредвала, значит нету синхронизации. Генератор врятли повлияет на это, хотя отключить с него фишку и попробовать без него ни чего не стоит. Возможные причины рассинхронизации, это само собой метки ГРМ или поломанная пастель гбц. Этими болезнями Форды страдают. Может конечно и сам блок эбу дурит голову, но это большая редкость. Что бы его подкинуть нужно знать, какой мотор стоит, евро3(115 или 130 лошадок) или евро4(мощность значения не имеет в этом случае). Нужен соответствующий блок с ключом (в нем чип иммо) или же блок без ключа, но тогда нужен дилерский прибор, что привязать иммо. А какое давление в рейке в момент прокручивания стартером? Можно проверить пастель, точнее её целостность. Снять клапанную крышку и осмотреть её(пластина которая прижимает валы с толкателями к гбц), часто ломает в районе крипежных болтов. Ну или срезать крышку цепи и смотреть её.

[Bigbear]

Всем доброго времени суток. Сегодня добрался до машины и решил снял клапаную крышку проверить постели. И оказалось что все пять на всасе сломаны. Коромысло болтается. И я так понимаю это и есть причина того что движок не запускается. Знаю что такого не бывает но все же спрошу постели отдельно меняются на этих моторах? Но исходя из практики надо менять голову целиком?

[Maxim]

Всем доброго времени суток. Сегодня добрался до машины и решил снял клапаную крышку проверить постели. И оказалось что все пять на всасе сломаны. Коромысло болтается. И я так понимаю это и есть причина того что движок не запускается. Знаю что такого не бывает но все же спрошу постели отдельно меняются на этих моторах? Но исходя из практики надо менять голову целиком?

Пастель и голова, одна детать. Меняется только в сборе. Пастель ломает в двух случаях: тягали до усёру на буксире и проскачила цепь, либо цепь растянута и натяжитель не смог справиться со своей задачей. В любом случае надо срезать крышку цепи и смотреть, что там.

[Bigbear]

Получается у этих моторв цепь ослабляется и проскакивают метки и клапан при встрече с прошнем срывает постель со своего места ломая постели? Потому что болты все кривые были и постели будто вырваны коромыслом.

[Maxim]

Получается у этих моторв цепь ослабляется и проскакивают метки и клапан при встрече с прошнем срывает постель со своего места ломая постели? Потому что болты все кривые были и постели будто вырваны коромыслом.

Совершенно верно. А вообще, я думаю, было так. Меняли генератор, снимали топливный фильтр, завоздушили топливную систему. Соответственно мотор не запускался. Чудо мастера машину на буксир и вперёд. Тягали-тягали и дотягались)))) А болты погнуло от того, что пастель ломануло, а они продолжали тягать. Вот там все и перемалоло. Обычно когда цепть проскакивает, пастель ломает, но машина ещё способна ехать сама, т.к. валы упираются в клапанную крышку. Мотор правда не развивает больше чем 1500-2000 об, но до места довезет.

[Bigbear]

На этой машине коробка автомат стоит ее чтобы с буксира завести надо до 60 км разогнать врятли ее по трассе гоняли на галстуке а вот завоздушиная система я думаю всему виной стала потому что чип слетает когда до усера стартером гоняют акума дохнет и синхра слитает. Что и было в данном случае! В общем как голову поменяем и грм так и отпишусь. Всем спасибо

[DreamFo]

Доброго времени суток. Ситуация моя, в чем-то, схожая, поэтому тему не создаю. Приобрел я мондео за недорого с разобранным "очумелыми" ручками мотором. 2.0 tdci 115 2002 гв. Железо собрал, помаялся с форсунками, - сделал, чтоб в обратку не сливали, пока от стартера (а то на стартерных оборотах лили ручьем). Форсы мне отдали "какие-то там, - должны подойти". Соответственно, корпуса еле живые и никаких опознавательных знаков, ну, или их очень мало. Вопрос простой - как запустить? Форсканом в мозги пишу все нули, если стартером мотать недолго, то ошибок нет. брызгаю бенза во впуск - бенз вырабатывает, секунды за 3-5 и тухнет. Быстрого старта пока не купил, в планах на завтра. Парни, подскажите варианты. Спасибо