TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[chip]

Давлением в реке управляют форсунки, это касаемо Делфи.

Ограничение подачи топлива из секции низкого давления тнвд в ротор тнвд, где находятся плунжера с запорными клапанами и роликами. Без него насос Делфи будет постоянно давить в рейку высокое давление.

Получается противоречие.Если уж форсунки давлением управляют,то зачем регулятор потока ставить?
А если он запирает поток больше чем надо(не возвращается в минимум открытия например),то как форсунки могут давление добавить?

А логику ее возникновения пояснить?

БУ регулирует давление в рейке,и пытаясь прикрыть ,например, регулятор потока не видит адекватного ответа со стороны датчика давления...Ну я ж теоретик,может там сложнее чуть,и связано с разгрузкой рейки через обратку форсунок.Ну то есть наоборот давление завышено,относительно заданного.

[Maxim]

У него нету четкой границы ввиде константы давления в реке по клапану. Есть положения клапана по току: 1.2 А, 0.6 А и 0 А. Если завышено, форсунки сбрасывают. Если низкое, но ток на клапане в диапазоне, импульс на форсунки уменьшается. Все владельцы фордов с Делфи слышали звук от двигателя, типа попискивания. Обычно после резкой прогазовки на месте или сразу после запуска мотора. Это и есть процесс регулирования давления в рейке с помощью форсунок. Лучше позвоните мне, я расскажу. Т.к. писать много. По Делфи много нюансов.

[Maxim]

форд мондео 2.0 TDCI 2005 delphi. на холодную троит и дымит белым. с 50 градусов пропадает троение и дым. когда прогревается до 90 начинает троить и дымить при постоянной скорости. дергается перетраивает,но стоит только нажать газ в пол машина начинает резко разгонятся без каких либо рывков и дерганий,двигатель начинает хорошо работать. заводиться хорошо. на хх работает ровно, когда прогреется. в аварию не становиться. что скажете. можете решить эту проблему? был на разных диагностиках раз пять-безрезультатно.

Без диагностики могу сказать, проблема с мотором. При чем ваша проблема становиться менее заметна с повышением температуры воздуха. Чем теплее, тем лучше работает. Если хотите знать какой именно цилиндр проблемный, пригоните машину вечером и оставить на ночь. Утром заведу мотор и скажу где проблема. Совет: ищите низ мотора(блок, колено, шатуны с поршнями) или мотор в сборе без навеса. Хотя если любите повозиться, снимайте гбц, выставляйте поршни в ряд и увидите какой просел. Снимайте его, взвешивайте и смотрите на его группу. Было три группы, код группы в виде буквы на шатуне. Ищите такую же группу, взвешивайте. Собирайте мотор. Но это много работы. Проще мотор. Хотя у каждого своё ИМХО.

[sat]

форд мондео 2.0 TDCI 2005 delphi. на холодную троит и дымит белым. с 50 градусов пропадает троение и дым. когда прогревается до 90 начинает троить и дымить при постоянной скорости. дергается перетраивает,но стоит только нажать газ в пол машина начинает резко разгонятся без каких либо рывков и дерганий,двигатель начинает хорошо работать. заводиться хорошо. на хх работает ровно, когда прогреется. в аварию не становиться. что скажете. можете решить эту проблему? был на разных диагностиках раз пять-безрезультатно.

Без диагностики могу сказать, проблема с мотором. При чем ваша проблема становиться менее заметна с повышением температуры воздуха. Чем теплее, тем лучше работает. Если хотите знать какой именно цилиндр проблемный, пригоните машину вечером и оставить на ночь. Утром заведу мотор и скажу где проблема. Совет: ищите низ мотора(блок, колено, шатуны с поршнями) или мотор в сборе без навеса. Хотя если любите повозиться, снимайте гбц, выставляйте поршни в ряд и увидите какой просел. Снимайте его, взвешивайте и смотрите на его группу. Было три группы, код группы в виде буквы на шатуне. Ищите такую же группу, взвешивайте. Собирайте мотор. Но это много работы. Проще мотор. Хотя у каждого своё ИМХО.

спасибо за совет. На СТО сказали, что проверят какой цилиндр просел без разбора двигателя. Вы тоже поставите диагноз без разборки?

[sat]

ещё заметил, что на 1,2,3 передаче не троит на любой скорости. когда включаешь 4 иногда троит, а когда включаешь 5-тую, то троит при постоянной скорости после 65 км\ч. АКПП Jatco. Это никак не спасёт меня от крупного ремонта?

[yura]

А для чего в Делфай вообще он установлен?

Ограничение подачи топлива из секции низкого давления тнвд в ротор тнвд, где находятся плунжера с запорными клапанами и роликами. Без него насос Делфи будет постоянно давить в рейку высокое давление.

если он не работает, то он всегда открыт, следовательно в рейке постоянно высокое давление. какие последствия и какие ошибки могут возникать? как проверить его исправность? и что за регулировочный винт на нём, можно ли им что-то регулировать?

[Maxim]

если он не работает, то он всегда открыт, следовательно в рейке постоянно высокое давление. какие последствия и какие ошибки могут возникать? как проверить его исправность? и что за регулировочный винт на нём, можно ли им что-то регулировать?

Если он не работает, машина соответственно не заведется. Если давление высокое, то будет ошибка Р2288. Если низкое, то Р2291. Винт трогать нельзя, он отрегулирован на заводе и завальцован. Он регулируется исходя из показаний скважности. Как-то пробовал его крутить, но давление в рейке не особо менялось, менялись показания тока на клапане(смотрели осцилографом). Т.е. пыталься увеличить подачу топлива через него, начинали пищать форсунки и давление в рейке оставалось неизменным(в плане 230+/- 30 бар на холостом). По итогу появлялась ошибка Р2623, т.е. машина "думала", что происходит обрыв цепи управления клапаном.

[Maxim]

Вы тоже поставите диагноз без разборки?

Да, без разборки. С помощью компа.

[sasha85]

Вы тоже поставите диагноз без разборки?

Да, без разборки. С помощью компа.

Максим,а с помощью диагностики это как?По коррекции форсунок?

[sasha85]

Вы тоже поставите диагноз без разборки?

Да, без разборки. С помощью компа.

Максим,а с помощью диагностики это как?По коррекции форсунок?

Или по детонации каждого цилиндра?

[chip]

По компенсации цикловой подачи,я думаю,в дизелях детонации не бывает,бывает жёсткое сгорание.

[Maxim]

в дизелях детонации не бывает

А как же ошибки: Р2336, Р2337, 38 и 39?

[Maxim]

sasha85 , только на холодном моторе можно посмотреть.

[chip]

А как же ошибки: Р2336, Р2337, 38 и 39?

Для простоты написали knock ,чтоб не заморачиваться... Если впрыскивать раньше времени давление вырастает больше допустимого ,это и будет жёсткое сгорание. Смотри коментарии http://www.youtube.com/watch?v=CvcFxPv0Bfc

sasha85 , только на холодном моторе можно посмотреть.

А подробнее.Как отличить компенсацию по меньшему давлению в цилиндре от компенсации по самой форсунке,которая льёт чуть меньше других?

[di_rector]

b от чего может шатун погнуться? Хотя бы самое распространенное? Гидроудар? Имеется ввиду наш случай CR Delphy