Капиталка 2.0i dohc N9F

[Mag_sim]

Всем привет. Решил сделать капиталку двигателя 2.0i dohc N9F 1992. Двигатель парил, дымил синим дымом и очень плохо тянул. Снял голову, свечи 1-го и 4-го цилиндра черные, прокладка пробита, 2 болта ГБЦ были полностью в масле. Снял поддон и обнаружил не малый слой нагара на стенках двигателя. Снял и помыл поршни и оказалось, что три поршня с меткой 2, а один с меткой 3. После их осмотра обнаружил, что под меткой 3 отсутствует прорезь в месте прилегания вкладыша к шатуна. Снятые вкладыши с меткой 3 в убитом состоянии и не имеют маркировки, на остальных было написано Ford... Снял старое кольцо с поршня и ставил в цилиндры. Расстояние в верхней точке и средине зазор одинаковый.
1. Менять поршень?
2. Как правильно выбрать кольца поршня? стандартные или 0,5
3. как правильно выбрать вкладыши шатуна? стандартный, 0.25, 0,5

[Ford_Master]

1. метки могут быть любые - главное,чтобы вкладыши стояли "замками" друг к другу
2.""" После их осмотра обнаружил, что под меткой 3 отсутствует прорезь в месте прилегания вкладыша к шатуна.""" .....бред какой-то
3."""Снял старое кольцо с поршня и ставил в цилиндры. Расстояние в верхней точке и средине зазор одинаковый. """ .....величина зазора измеряется обычно
4.Кольца не выбираются - они ставятся в соответствии с диаметром цилиндра
5.Вкладыши ставятся в зависимости от размеров шейки вала

Исходя из прочитанного: рекомендую изучить матчасть,иначе такая сборка мотора напоминает шитье одежды при помощи вилки

[cerbius]

Колено на шлифовку,там скажут какие вкладыши...если шлифовка не потребуется так хоть размер скажут и коренных и шатунных...