TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[otecrebenka]

"А вообще ТДСИ это отлично супер чем ФАП и ДПФ в современных ПЕЖО, вы хоть бы раз там перепрошили машину на евро 4, поняли как потом расходы, и все такое. А особенно сколько стоит ОЛИС в ПЕЖОХАХ, так что ТДСИ ездил и дальше поеду, просто хочу чтоб машина была в порядке а не стоять потом на дороге с белым дымом, или с ошибкой по ДПФ"
Да, если брать анализ дизелей, то ФАП фильтр еще один краеугольный камень, который для наших условий доставит лишний ГЕМОР! ИМХО - Делфи на фордах намного дешевле и надежней

[mishutj]

[quote="otecrebenka"]"А вообще ТДСИ это отлично супер чем ФАП и ДПФ в современных ПЕЖО, вы хоть бы раз там перепрошили машину на евро 4, поняли как потом расходы, и все такое. А особенно сколько стоит ОЛИС в ПЕЖОХАХ, так что ТДСИ ездил и дальше поеду, просто хочу чтоб машина была в порядке а не стоять потом на дороге с белым дымом, или с ошибкой по ДПФ"
Да, если брать анализ дизелей, то ФАП фильтр еще один краеугольный камень, который для наших условий доставит лишний ГЕМОР! ИМХО - Делфи на фордах намного дешевле и надежней/quote]
Почитав Ваш форум не сказал бы что-Делфи на фордах намного дешевле и надежней.Зачем сразу обсирать машины про которые Вы почти ничего не знаете.У меня на S-Maxe двигатель 2.0 TDCI (совместная разработка PSA и FORD).Ну стоял у меня DPF(вырезал и физически и програмно)за 300у.е. и Всё никакого гемора.В прошлую зиму(морозы -30) и в эту зиму(морозы не меньше)заводиться без проблем.Никаких присадок в топливо,сепараторов,обогревов и бандажей(стоит заводской обогрев фильтра).У меня на работе три мондео с фордовскими дизелями уже месяц стоят-а Вы дешевле и надёжней.

[Maxim]

.Зачем сразу обсирать машины про которые Вы почти ничего не знаете.У меня на S-Maxe двигатель 2.0 TDCI (совместная разработка PSA и FORD).Ну стоял у меня DPF(вырезал и физически и програмно)за 300у.е. и .У меня на работе три мондео с фордовскими дизелями уже месяц стоят-а Вы дешевле и надёжней.

Знаем мы очень хорошо эти недофорды на топливной сименс. Это не совместная разработка PSA и FORD. Этот мотор стоит, красуется на французах с 2001 года. Как говорится, подожди, ДПФ вырезал - хорошо, 300 долл не много. Посмотрим, как без присадок и сепаратора твой сименс запоет к примеру через годик. Ошибок сименс сыпет не много, в основном по насосу. На насосе стоят два клапана, потока и давления топлива. Симптомы одинаковые при глюках у обоих. Цена каждого 150 долл. Я ни когда не могу угадать, какой из них глючит. Далее - форсунки, не ремонтируются вообще, только замена. Цена одной форсунки ~1000 долл. Б/у я бы не ставил. Ремкоплекта на насосы сименс пока в продаже нету..... На делфи есть все и з/ч и технологии ремонта, и после ремонта все бегает как молодое, у симена ни того ни другого. Если у ваших коллег стоят в морозы форды с делфи - то это их проблемы, они просто не подготовили свои машины к зиме. Так что из двух зол, злее? Сименс или Делфи? Не зря Форд оказался от сименса и с 2010 года опять перешел на делфи.

[mishutj]

Maxim у меня даже мыслей не было спорить с Вами по поводу что лучше,что хуже.В Вашей компентенции никто не сомневается.Этот мотор ставился на пежо с 2005-2006годов.(2.0 HDI,136л.с.).За три года владения Пежо-807(2.0HDI)ни одного вопроса к двигателю не было.Продал в Москву с пробегом 300000км.,так русак до сих пор ездит без проблем.Затем в Германии взял Ford S-Max с таким же двигателем(2.0TDCI,143л.с.)почти за два года владения - одни положительные эмоции что от двигателя,что от авто в целом.У меня в городе полно друзей у которых французы(пежо-307,807,407,ситроен-С5,С8)с такими дизельными моторами и никто по поводу этого движка не жалуется.Но на S-Maxe он динамичнее ощутимо, чем французы(наверное другие прошивки).И скажите Maxim после этого почему я не должен хвалить этот двигатель.А насчёт подожди-зачем желать зла.Ведь Мы здесь для одной цели - помочь друг друг.Или я не прав?

[Maxim]

Maxim у меня даже мыслей не было спорить с Вами по поводу что лучше,что хуже.В Вашей компентенции никто не сомневается.Этот мотор ставился на пежо с 2005-2006годов.(2.0 HDI,136л.с.).За три года владения Пежо-807(2.0HDI)ни одного вопроса к двигателю не было.Продал в Москву с пробегом 300000км.,так русак до сих пор ездит без проблем.Затем в Германии взял Ford S-Max с таким же двигателем(2.0TDCI,143л.с.)почти за два года владения - одни положительные эмоции что от двигателя,что от авто в целом.У меня в городе полно друзей у которых французы(пежо-307,807,407,ситроен-С5,С8)с такими дизельными моторами и никто по поводу этого движка не жалуется.Но на S-Maxe он динамичнее ощутимо, чем французы(наверное другие прошивки).И скажите Maxim после этого почему я не должен хвалить этот двигатель.А насчёт подожди-зачем желать зла.Ведь Мы здесь для одной цели - помочь друг друг.Или я не прав?

Я, ни в коем случае, зла не желаю ни Вам ни Вашей машине. Я просто знаю, что происходит с сименсом на нашей солярке в которой присутствует очень много воды, собственно вода и есть самый главный враг сименса. При чем форсунка сименс обычно начинает глючить именно на горячую, а вот холодная форсунка всегда укладывается в параметры на стенде. Немцы так на курсах и говорили, ездит, пока там нету воды. Он очень категоричен к использованию топлива B5, B10, B20, т.к. биокомпонент очень гидроскопичен. Я рекомендую использовать в семенсе сепаратор, т.к. он способен отделить воду из топлива до содержания ее количества не более 2%, потому что, топливный фильтр который используется в сименсе имеет коммерческое название 5мкм. Про степени фильтрации посмотрите на предыдущих страницах.

[otecrebenka]

mishutj, 300.000 км это нормальный пробег для машины, знаю и часто вижу мондео3 используемый на предприятии: машина 2001 года, пробег далеко за 400.000, из топливной была замена одной форсунки (после 400.000), убитый кузов и салон)))........ используют фильтр т. МАN (инфа 100%)

[mishutj]

mishutj, 300.000 км это нормальный пробег для машины, знаю и часто вижу мондео3 используемый на предприятии: машина 2001 года, пробег далеко за 400.000, из топливной была замена одной форсунки (после 400.000), убитый кузов и салон)))........ используют фильтр т. МАN (инфа 100%)

Мужики ну что мы сейчас пиписьками мериться будем.

[Sasha-3003]

"А вообще ТДСИ это отлично супер чем ФАП и ДПФ в современных ПЕЖО, вы хоть бы раз там перепрошили машину на евро 4, поняли как потом расходы, и все такое. А особенно сколько стоит ОЛИС в ПЕЖОХАХ, так что ТДСИ ездил и дальше поеду, просто хочу чтоб машина была в порядке а не стоять потом на дороге с белым дымом, или с ошибкой по ДПФ"
Да, если брать анализ дизелей, то ФАП фильтр еще один краеугольный камень, который для наших условий доставит лишний ГЕМОР! ИМХО - Делфи на фордах намного дешевле и надежней

У Пежо и Ситроен полно двигателей без ФАП и без ёлиса. TDCI - это аббревиатура двигателя аналогично HDI и JTD в ПСА. ФАП и ДПФ - это оборудование, которое устанавливается в автомобиле, а не двигатель. В фордах с ТДСИ это оборудование тоже бывает. Ёлис - это присадка к топливу, повышающая температуру выхлопных газов для сжигания твёрдых частиц. Используется вместе с ФАП фильтром. Вырезаешь фильтр, значит и ёлис не нужен. Хотя, у ПСА полно авто с HDI без ФАП и с топливной БОШ.

[Faq]

http://www.abw.by/news/135077/

[Maxim]

http://www.abw.by/news/135077/

Ага, мы вчера это днем видели. Теперь про Андрейку вся РБ знает и поможет собрать ему денег, что бы компрессию в двигателе померять

[aleksei110]

Сегодня поменял топливный фильтр. Ставлю всегда MANN, так как из Германии авто пригнали именно с таким же. Так вот, старый фильтр хорошенько поболтал и слил солярку в стеклянную банку. И увидел даже не вооруженным взглядом метал. стружку. Магнит подтвердил мои догадки. Вопрос: каккие дальнейшие действия? Срочно делать диагностику и на ремонт или ездить пока ездит??
ФМ3 2.0 TDCI 2002г. 211000км. (вРБ 1год , проехал 30тыс)

[о_Александр]

Да уж, морозы за 30. Сегодня утром было -32. Впервые после установки нового аккумулятора не завёлся. Уехал на автобусе. Вечером пытался завести, но тщетно. Стал отогревать фильтр, рампу горячей водичкой, но не кипятком. И, о-чудо, начала схватывать, но не завелась, не успела-Акб сел. Пока я ходил за старым, видимо, замёрзла вода, которая так обильно стекала с фильтра на генератор. Мотор завёлся более-менее, но, как оказалось, гена заклинил. Засвистел ремень и порвался (он и так уже в микротрещинах был). Хорошо, что помпа на другом ремне сидит. Сейчас -26.

[Faq]

Мужики, терпите, скоро морозы уйдут и тогда мы сново насладимся тарахтением

[vladimirhp]

морозы морозы, достали уже, хочется ездить а не издеваться над машиной в период пуска с утра на холодную. Кстати кто заводится на ТДСИ после -10 нет ли у вас вначале дерганье оборотов от 900 до 1100 и такое ощущение что машина подтраивает, проходит минута и о чуда обороты ровные. Я так полагаю что это клинит распылители на холодную так как трубки холодные до форсунок

[о_Александр]

Не знаю, у меня сразу подскакивают до 1200 где-то, потом, при нагреве опускаются до 900. ровно, без скачков и троения. Как у тебя может быть, если одна свеча неисправна.