TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[Maxim]

Хотя пожалуй соглашусь, что в нынешней ситуации бензиновая машина (если откинуть машины с АКПП и с большим объемом двигателя) получается дешевле в эксплуатации и ремонте.

Неа, не согласен. Взять известную нам с тобой ауди А3, 1.8Т бензин - 170 л.с. или что-то около того. У нее сейчас расход по городу 12-13 литров бензина. Да - эта машина едет, при чем очень динамично. Дизельный форд с делфи по динамике не хуже, но расход 8 литров ДТ. Вот и посчитай, сколько ты отдашь на топливо в этих случаях. При пробеге в 50 тыщ, а может и раньше, форд глюкнет с топливной, а сэкономленные деньги пойдут на ремонт. Зато потом катайся в свое удовольствие..... Хотя выходит один к одному.

[Uivcrat]

ауди А3, 1.8Т бензин - 170 л.с. это турбированный движок?

И какой это дизельный форд с делфи не отстает от бензиновой ауди по динамике? Я чувствую что у меня машина бежит после 2000 оборотов, но все-таки она не пуля.

[Sasha-3003]

Так у тебя 1.8 имеет 115 л.с., а в Ауди 1.8Т 170л.с. Ясно дело отстанет твой форд. За избыток мощности приходится платить. Даже если бы сравнить Ауди А3 с 1.8 без турбо, всё-равно отстанет. Другое дело сравнивать дизеля между собой. Ремонт А3 дизельной может и дешевле, но покупка самой машины обойдётся значительно дороже.

[Maxim]

Так у тебя 1.8 имеет 115 л.с., а в Ауди 1.8Т 170л.с. Ясно дело отстанет твой форд. За избыток мощности приходится платить. Даже если бы сравнить Ауди А3 с 1.8 без турбо, всё-равно отстанет.

TDCI 2.0 не отстанет! В городе и на трассе у них будут равные шансы.

[Pavel_77]

Т.е. штанга на турбине стоит на месте когда подключаешь вакуум?

Штанга ходит только на динамику это не влияет

[AndyAL]

мне кажется не о той динамике говорит Макс при сравнении, о какой все подумали.
Как я понял, сравнение идет при стандартном стиле езды, без удушья. Т.е едите на ауди или форде незаметно, но ауди поедает на 5 литров больше гсм.

[otecrebenka]

Хотя пожалуй соглашусь, что в нынешней ситуации бензиновая машина (если откинуть машины с АКПП и с большим объемом двигателя) получается дешевле в эксплуатации и ремонте.

Неа, не согласен. Взять известную нам с тобой ауди А3, 1.8Т бензин - 170 л.с. или что-то около того. У нее сейчас расход по городу 12-13 литров бензина. Да - эта машина едет, при чем очень динамично. Дизельный форд с делфи по динамике не хуже, но расход 8 литров ДТ. Вот и посчитай, сколько ты отдашь на топливо в этих случаях. При пробеге в 50 тыщ, а может и раньше, форд глюкнет с топливной, а сэкономленные деньги пойдут на ремонт. Зато потом катайся в свое удовольствие..... Хотя выходит один к одному.

"При пробеге в 50 тыщ, а может и раньше, форд глюкнет с топливной, а сэкономленные деньги пойдут на ремонт" - особо шустрые, до глюка топливной, его продадут

[AndyAL]

А чего вдруг при ровной и правильно предполагаемой эксплуатации должна "глюкнуть" топливная ?
Если так судить, то покупая бензиновую турбо авто рассчитываем в ближайшие 50к откапиталить двигло или турбо, что само собой стоит порядка 1-1,5к.
берем ТДИ ремонт (где-то выше писалось) порядка 2-3к.
И наш любимый ТДЦи - 1-1,5к
(поправьте если не прав в чем-то)
Делаем соответствующие выводы.
Пока ещё экономия дизеля есть, если говорить на эту тему.
Сам я хоть и паникер, но с каждым днем все больше убеждаюсь, с чего вдруг ломаться машинке, если все делается так как надо ... даже более того, прилагаются разные профилактики..

[Automodern]

Я не про новые машины говорю. Ремонт бензинового двигателя FSI в аудюхе клиенту вылился в 3000$. Проблемы были фактически с топливной системой (там что-то похожее на коммон рэйл, только бензиновое, свои болезни есть). А если взять какой нибудь простенький бензиновый движок коней на 110, и сопоставимый дизельный двигатель, то расход на топливо уже по литрам не так далеко йдет (у дизеля 6, у бензинки 7-8. при нонешней разнице в цене уже то на то выходит), зато нету форсунок коммон рэйл. Не едет правдо ни хрена толком (дизель хоть на низких оборотах прет шо дурной).
Опять же, если топливною не ремонтировать, то дизель выгоднее, а если попал на ремонт - ну что ж, не повезло значит.

[Danger1979]

Поставил новые свечи DENSO, предварительно проверил звонятся на 1.4 Ома все. Старые Beru все 4 были полностью дохлые, звонились больше 1 МОма
После ночи машина заводится уже в один этап (5-7 секунд), а не 3 как раньше.
Но по другому: раньше просто крутило стартером и только на третьем этапе начинало хватать и после чего заводилась.
Сейчас почти сразу схватывает, но не заводится, а чуть троит, т.е. машина содрогается и после 5-7 секунд заводится.

Вопрос:
1. Из-за чего может появиться содрогание? Раньше такого сильного содрогания не замечал.
2. Как счас у владельцев фокусов TDCi заводится по времени?
3. Что можно ещё сделать? Часто слышу про ЕГР что надо чистить, но покуда не знаю где конкретно. Буду признателен если кто покажит картинку где он находится и что надо чистить.

[otecrebenka]

у меня есть вопрос - проехал сдня 15 км, на холостых машину колбасит как будто только завел, температура ОЖ градусов 70, когда дам газ - вибрация пропадает. Это так долго двигло прогревается??? П.С. ЗАВОД У МЕНЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ...
Прошу прокомментировать!!!

[Maxim]

Это что-то по форсункам, не долив в камеру сгорания.

[Maxim]

Поставил новые свечи DENSO, предварительно проверил звонятся на 1.4 Ома все. Старые Beru все 4 были полностью дохлые, звонились больше 1 МОма
После ночи машина заводится уже в один этап (5-7 секунд), а не 3 как раньше.
Но по другому: раньше просто крутило стартером и только на третьем этапе начинало хватать и после чего заводилась.
Сейчас почти сразу схватывает, но не заводится, а чуть троит, т.е. машина содрогается и после 5-7 секунд заводится.

Вопрос:
1. Из-за чего может появиться содрогание? Раньше такого сильного содрогания не замечал.
2. Как счас у владельцев фокусов TDCi заводится по времени?
3. Что можно ещё сделать? Часто слышу про ЕГР что надо чистить, но покуда не знаю где конкретно. Буду признателен если кто покажит картинку где он находится и что надо чистить.

Клапан егр находится за двигателем, под лобовым стеклом. На подобие грибка, отсоедини Г образный патрубок от металлической трубки до егр и посмотри на клапан. Если он приоткрыт, тогда снимать и чистить, точнее расклинивать его.

[elikmike]

у меня есть вопрос - проехал сдня 15 км, на холостых машину колбасит как будто только завел, температура ОЖ градусов 70, когда дам газ - вибрация пропадает. Это так долго двигло прогревается??? П.С. ЗАВОД У МЕНЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ...
Прошу прокомментировать!!!

Вариант с маховиком может быть. И не обязательно при выжатом сцеплении вибрация пропадает. Надо смотреть.

[elikmike]

Доброго времени суток. Подскажите, что может быть. Мондео 2л ТДЦИ автомат Полетела турбина, заменил на восстановленную, промыл интеркуллер, проверил катализатор не забит. После сборки тяга явно не та, такое чувство, что турбины нет. И где можно сделать нормальную диагностику?

Проверь вакуум который идет на турбину. Возможно где-то, что-то не подключил или шланг протерся.

с шлангами все нормально. пробовал даже шланг минуя электромагнитный клапан на турбину подать с вакуумника (открыть на максимум) - результата нет. Еду 80-90 км в час нажимаю резку на педаль газа коробка переключается на 4-3 передачу движок ревет обороты 3,5-4 тысячи, а скорость не набирает. Подключал форд диагност. Выдал 2 ошибки p0110 - датчик температуры всасыв-го воздуха и p0235 - датчик давления турбонаддува. Как проверить датчик давления Турба наддува или он не, причем, а турбина не выдает нужное давление? И возможно ли Максим к Вам на диагностику подъехеть?

Еще вариант есть что сам шланг с турбины либо слетел, либо лопнул. У меня такое уже было. Первый раз он слетел с металлического патрубка который находится у коробки передач. Чтобы это заметить надо снять воздухан. А второй раз шланг лопнул в районе впускного коллектора, но там свист стоял что уши закладывало. Проверь еще раз все, тем более если турбина снималась.