TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[Automodern]

Лелик, тебе это надо?
Во-первых данные запчасти запрещены к свободной розничной торговле и предназначены только для сервисов (хотя контрабанду можно поискать).
Во-вторых, не имея опыта по ремонту насосов сложно определить, что надо менять, а что не обязательно. Мне по первости когда показывали деталь с выработкой и говорили что ее надо менять, я не понимал зачем, ведь выработки практически и не было визуально.
В-третьих, после ремонта (сборки-разборки) надо проверить работоспособность насоса на стенде. Иначе никто не гарантирует, что на автомобиле во всех режимах насос будет вести себя адекватно.
В-четвертых, кроме роликов надо еще ремкомплект резинок и возможно других запчастей, которые желательно иметь сразу.
ну и тому подобное

Ориентировочный ценник ролика 50 долларов. В насос надо от двух до четырех, если в них проблема.

[Automodern]

Представительство Delphi в РФ не нашло такого номера (HDF924E) сходу ни в прайсах Delphi, ни в базе данных Mann-Hummel (которрые делают HDF924 для Delphi). Они допустили, что может есть какая модификация и пообещали выяснить. Как будет ответ, отпишусь.

Получил ответ от представительства Делфи в РФ:

"Наращивание производства - официальная причина, почему мы производим две версии фильтра. В действительности, мы просто хотели, иметь 2 версии, одна для конвейера по более низкой цене и альтернативная версия, ориентированная на рыночную цену. Это зависит то, что вы хотите продавать на вашем рынке (есть в настоящее время запасы обеих версий в Великобритании).
Ввиду больших объемов HDF924, отгружаемых OE клиентам, мы заказываем второй вариант, обладающий эквивалентным качеством, но произведенном на другом заводе и более дешевым.
Производительность обеих версий эквивалентна, но внешне они немного отличаются. Существует также элемент различного восприятия: на большинстве рынков, "E" версии воспринимаются как "E на экспорт". Но в Испании, на рынке воспринимается "E, как отлично", и они продают E - версии по более высокой цене, чем стандартная версия!
E версия должна позволить конкурировать с эквивалентной версией Bosch.
К вашему сведению, Китай и Корея закупают HDF924E в больших количествах - Казахстан закупает для местного потребления, не для реэкспорта."

Выше приведен перевод ответа от французского Делфи.

[Евгений Лида]

Я так понял что можно спокойно покупать и ставить?

[BoB_CfG]

Получил ответ от представительства Делфи в РФ:

Выше приведен перевод ответа от французского Делфи.

Огромное Вам спасибо за такую информацию!!!
Цена на этот фильтр действительно вкуснее.
А каждые 2 месяца менять фильтр за 45 уе - радости мало (это помимо масла и маслянного фильтра).

[Automodern]

Получил ответ от представительства Делфи в РФ:

Выше приведен перевод ответа от французского Делфи.

Огромное Вам спасибо за такую информацию!!!
Цена на этот фильтр действительно вкуснее.
А каждые 2 месяца менять фильтр за 45 уе - радости мало (это помимо масла и маслянного фильтра).

Не успели свой фильтр попилить еще?

[BoB_CfG]

Не успели свой фильтр попилить еще?

Планировал вчера Но уехав с работы в 19-00 и протолкавшись в чёртовых пробках, попал только в 21-00.
В 9 вечера пилить уже желания не было...

Ваш ответ вроде бы устраняет необходимость в "эксперименте".
Но сумма небольшая, если всё-таки это всем интересно, вернее кому-то ещё кроме меня - готов пожертвовать фильтром

Тем более что он у меня не один. Да и смысл покупки этих фильтров(т.е. экономия) появляется, только если покупать 3-4 штуки сразу, т.к. шиппинг 1-го фильтра съедает практически всю экономию.

[Automodern]

Зачем его зря ломать. Распилите уже использованный.

[BoB_CfG]

Зачем его зря ломать. Распилите уже использованный.

Ну так дело в том что пользованный - именно HDF924, без Е.
И менять его где-то только через месяц - полтора, т.к. гдето месяц назад и менял.
Старый выбросил...

[лелик]

Automodern писал!

Лелик, тебе это надо?
Во-первых данные запчасти запрещены к свободной розничной торговле и предназначены только для сервисов (хотя контрабанду можно поискать).
Во-вторых, не имея опыта по ремонту насосов сложно определить, что надо менять, а что не обязательно. Мне по первости когда показывали деталь с выработкой и говорили что ее надо менять, я не понимал зачем, ведь выработки практически и не было визуально.
В-третьих, после ремонта (сборки-разборки) надо проверить работоспособность насоса на стенде. Иначе никто не гарантирует, что на автомобиле во всех режимах насос будет вести себя адекватно.
В-четвертых, кроме роликов надо еще ремкомплект резинок и возможно других запчастей, которые желательно иметь сразу.
ну и тому подобное
Ориентировочный ценник ролика 50 долларов. В насос надо от двух до четырех, если в них проблема.

Добрый вечер!
Не стану скрывать, что опыта по ремонту ТНВД у меня нет,но слесарю я не первый год, вот и решил попробовать перебрать свой насос сам. Сунулся но литературы я ненашол,да и сейчас вы попытались все желание отбить.
Проще починить у офицыалов а не еб-ся самому. хотя интересно туда залесть своими ручками.
Симптомы болезни у меня такие: На холостых мотор работает ровно но стоит их поднять до 1200-2000 тысч мотор начинает подколбашивать.Соответственно с обрати наблюдается стружка.Форсы только с ремонта правда делал я их парами и у разных людей. Меняли только клапана.В мароз до -15 заводится как часы.Ошибок на приборке нет.Правда тянуть по моему стал похуже да и на высоких оборотахработает шумно(чтото типо детонации)
Вопрос: в какую сумму примерно обойдутся запчасти и сколько будет стоить работа желательно в зеленых (мне так проще ).Сколько ремонт заимет времени с момента получения вами насоса? или у вас имеется подменный фонд или бу.

[Maxim]

у вас имеется подменный фонд?

Есть восстановленный(заменены роллы, вал насоса, подкачка, рем. комплект, подшипники), завтра утром могу в личку скинуть по ценам.

[Uivcrat]

Утром завожу машину, обороты немногим меньше 1000. Две-три минуты стою на месте и еду. На первом светофоре, проехав 800 метров, обороты начинают плавать от ХХ до немногим меньше 1000, пару раз стрелка дернется и замирает на холостых. На следующем светофоре обороты уже стоят ровно. В голове стоят какие-то фразы с этой ветки, что может быть форсунка не в порядке и комп пытается выровнять давление и т.д. Почему они могут плавать все-таки?

[Maxim]

Утром завожу машину, обороты немногим меньше 1000. Две-три минуты стою на месте и еду. На первом светофоре, проехав 800 метров, обороты начинают плавать от ХХ до немногим меньше 1000, пару раз стрелка дернется и замирает на холостых. На следующем светофоре обороты уже стоят ровно. В голове стоят какие-то фразы с этой ветки, что может быть форсунка не в порядке и комп пытается выровнять давление и т.д. Почему они могут плавать все-таки?

На холодную, в принципе это допустимо. Прогревай минут 5-7 и такого не будет.

[Uivcrat]

Как влияет датчик температуры воздуха за бортом, его состояние и состояние его контактов на расход топлива?

[Maxim]

Как влияет датчик температуры воздуха за бортом, его состояние и состояние его контактов на расход топлива?

По сути, никак.

[юриий]

низкое давление тнвд глохнет при нагрузке мондео 2003 дура турбо 2л кто сталкивался подскажите