TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[AndyAL]

Жаль что профилактика стоит гораздо больше чем сэкономленные денежки на топливе юзаяя дизелькар.

[Automodern]

У меня Шаран. Текущий вариант дизельный на автомате. Расход по городу около 8 литров.
Предыдущая машина был Шаран. Бензиновый на автомате. Расход по городу минимум 15!!!

Возьмем бензиновый двигатель FSI.
Насос есть, рейка есть, форсунки есть - считай коммон рэйл. Бывает там засоряется в топливной кое что, потом надо ремонтировать. Иногда с перепрошивкой мозга (делается с завода изготовителя). У нас была аудюшка такая, 2500 долларов ремонт. Делфи отдыхает.

Нету сажевого фильтра в бензинках, зато есть блок дожига топлива с несколькими лямбда-зондами и катализатор. Тоже гемор.

Поэтому никогда не знаешь где влетишь. Лично мне трактор нравится.

[otecrebenka]

У меня Шаран. Текущий вариант дизельный на автомате. Расход по городу около 8 литров.
Предыдущая машина был Шаран. Бензиновый на автомате. Расход по городу минимум 15!!!

Возьмем бензиновый двигатель FSI.
Насос есть, рейка есть, форсунки есть - считай коммон рэйл. Бывает там засоряется в топливной кое что, потом надо ремонтировать. Иногда с перепрошивкой мозга (делается с завода изготовителя). У нас была аудюшка такая, 2500 долларов ремонт. Делфи отдыхает.

Нету сажевого фильтра в бензинках, зато есть блок дожига топлива с несколькими лямбда-зондами и катализатор. Тоже гемор.

Поэтому никогда не знаешь где влетишь. Лично мне трактор нравится.

Про трактор - согласен, только "сурово"

[AndyAL]

Филосовская тема.
По мне так, если сравнивать два обсалютно одинаковых авто только варианты диз-бенз двигла конечно и экономия ощутима и разные варианты сумм при ремонте разных узлов.
Но если же брать в расчет класс авто, т.е. на моем примере:
У меня фокус дизельный, расход 7 литров, (если брать бензиновый у которого по докам 10 по факту около 9 (такой же объем) то и разница видна), но если брать этого же класса, но! например японское авто у которого расход будет около 8 той же рабочей области (тойоты например или мазды) (цену авто не учитывая) то конечно и экономия в 46 баксов на 10к км фигня согласитесь... разойдется на содержание дизеля. Если сравнить расходники - примерно одинаково, тоже касается и самых страшных ремонтов (как типа перебрать двигло бензинки или восстановить топливную дизеля), а вот профилактики для дэлфи или бензинки будут не соизмеримы, к сожалению не в пользу дизеля.
Кстати, в обосновании БелНефтеХима было сказанно, что на наших АЗС евро4, евро5 ДТ. Вот интересно, гдей найти ту самую Евро5 Наиауеннейшего качества?

[Faq]

Сейчас даже не представляю какой дизель взять чтобы происхождение было от 6 до 10 лет. Везде свои недостатки, и делфи системы не самые худшие. У опеля двигателя серии DTI с распределительным насосос это гемор бывает он есть, а бывает его нет. HDI тоже есть ещё те. Примеров много.Только заметил одну зависимость. У систем от БОШ форсунки выходят из строя по одиночке, а у дефли обычно залпом.Причины мы знаем. Так что мужики,будем ездить и радоваться.Достоинства у Фордов с делфи есть, хотя недостатков..... не меньше Один кузов чего стоит Из ближайшего ремонта я планирую: замена фильтра,свечей, чистка датчика расхода воздуха, промазкаднища. Весной полезу менять рулевые рычаги, а потом посмотрю что с задней подвеской.

Будущие за электроприводом

[Deav]

Добрый вечер просматривая Ваше общение я понял что проблем с топливной системой современных дизельных машин множество и у меня они начались в настоящий момент. Производителей топливных систем дизеля по пальцам можно пересчитать вот и конкурируют они между собой. Делфи, Денсо Бош кто выграл конкурс по поставке оборудования на конвеер в определённый период времени например Делфи в 2000г на конвеер Форда тотго производителя мы и увидим под капотами своих фордов 2001-до 2004г.в. А по надёжности все они расчитаны примерно на 200 тыс а там полная замена топливной либо продажа автомобиля в страну такую как Беларусь.

[Uivcrat]

Максим! Если форсунки рассчитаны на определенное количество импульсов, то как может фильтр-сепаратор помочь в этом случае? У меня создается впечатление, что такой фильтр помогает от механических "повреждений" топливной системы, но если форсунка должна сдохнуть после 2 млн импульсов, то она в любом случае сдохнет.

[Maxim]

мы и увидим под капотами своих фордов 2001-до 2004г.в.

А почему до 2004? На мондео по 2007 включительно. На фокусы начиная с нового поколения и новая топливная.

[Maxim]

Если форсунки рассчитаны на определенное количество импульсов, то как может фильтр-сепаратор помочь в этом случае?

Форсунка отработав свой ресурс по импульсам не умирает, блок переводит машину в аварийный режим, он просто давление топлива не дожимает, думая, что с форсунками может случится все что угодно. Сепаратор защищает от примесей. Есть у меня клиентский фокус, в котором и висит ошибка Р1200, по импульсам форсунки отработали, а вот по тех. состоянию они в огне и обратка и давление открытия. Производитель просто форсунки задрачивает на тестах, но оставляет им какой-то запас прочности. Допустим форсунки могут с натягом отходить 230 млн импульсов, вот производитель и делает так, что бы подстраховаться, делает расчет на 200 млн и он уверен на 100%, что они столько и отходят.

[Deav]

Просто у меня моня 2003г стоит там Делфи ,а в 2004 году какая топливная была установлена (после рестайлинга) не могу точно сказать на abw.by писали что форд сменил поставщика хотя одназначно я сказать не могу пока не загляну под капот мондео 2004-2006 2.0 tdci.

[Automodern]

мы и увидим под капотами своих фордов 2001-до 2004г.в.

А почему до 2004? На мондео по 2007 включительно. На фокусы начиная с нового поколения и новая топливная.

Двигатель DW10CTED4 (2.0 TDCI) Euro5 (Grand C-max, Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy, Focus 3, C-max), который ставят на машины и сейчас (10-11 год) оснащен топливной делфи. Так что ничего еще у форда с делфи не закончилось

[Maxim]

мондео 2004-2006 2.0 tdci.

Там будет все тот-же Делфи, без вариантов.

[Maxim]

Двигатель DW10CTED4 (2.0 TDCI) Euro5 (Grand C-max, Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy, Focus 3, C-max), который ставят на машины и сейчас (10-11 год) оснащен топливной делфи. Так что ничего еще у форда с делфи не закончилось

Для меня лично - это хорошая новость, есть к чему стремиться.

[Automodern]

Филосовская тема.
Кстати, в обосновании БелНефтеХима было сказанно, что на наших АЗС евро4, евро5 ДТ. Вот интересно, гдей найти ту самую Евро5 Наиауеннейшего качества?

Ездил я разик в Мозырь, так мне знакомые там канистрочку свежестыренного евро-5 ДТ подогнали. На вид - слеза, аж голубоватое по цвету. Жаль только канистра была из под преобразователя ржавчины, причем сам этот преобразователь плавал хлопьями в соляре Я решил не рисковать и пошел в отказ

Но я еще раз понял что с таким подходом к емкости для краденного топлива дизельный бизнес в нашей стране не умрет никогда!

[Maxim]

Двигатель DW10CTED4

Французкий мотор, который к тому же еще и ставился и на пеугеот 407. Там вроде пьезо...