TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[impexline]

Интересно, чем это на боровой прописывали? Хартридж Cri-PC сейчас в стране только три: на горецкого, в могилеве и в гомеле. Больше форсунки закодировать в РБ нечем!
Вопросы про качество топлива: соглашусь, что из печного топлива евро-4 не получится, но с системами делфи лучше перебдеть. Ставьте дополнительные фильтры-сепараторы (от 2 до 150 микрон), от воды поможет и от микрочастиц тоже. Хоть и не 100%, но по опыту машины с делфи с доп.фильтром возвращаются на повторный ремонт крайне редко.
Кстати интересный факт: процентов у 20 клиентов, которые утверждают что заправляются только на заправке, в баке оказывается непонятный компот. Зачем обанывать сервисников? Это как врачу сказки рассказывать и надеятся что он вылечит.

[Maxim]

Интересно, чем это на боровой прописывали? Хартридж Cri-PC сейчас в стране только три: на горецкого, в могилеве и в гомеле. Больше форсунки закодировать в РБ нечем!

Прописать можно почти любым прибором(у baboon'а машина коды не принимала), а вот новый код, только хартридж. В РБ три стенда, все равно криворукие спецы там сидят, особенно на горецкого, тому доказательство недавно видел, форсунку во время сборки, после установки клапана, наверно зажали руками, потому что через обратку масло текло. Снимал, разбирал и дожимал. В Гомеле глонас вроде делает, но тоже последствия не известны. Про Могилев ничего не знаю, но думаю, что нормально .

[Nikifor]

В новых фордах тоже делфи, даже в бензинах. Бензин у моего соседа 2008 года и у его отца фокус 2008 года дизель(все делфи).

новые мондео(4),те что после наших(и не только мондео) уже идут не с делфи а денсо.

Вот я и говорю - сплошные противоречия.

[treduarte]

Форд мондео 07 2007 топливная ситема пьезо симменс .тоже C-max,S-max

[power3333]

У каждого своё мнение..но у меня оно не очень...
У меня Фокус 2002г.в. 1,8tdci 74kw (101л.с.) система Delphi (вроде так).
Сначала заводилась без проблем. После проезда около 600 км начали немного плавать обороты. При разгоне(интенсивном) такое ощущение, что она захлёбывалась и глохла, но, т.к. находилась в движении и на передаче сразу же заводилась.Если разгоняться медленно, то вродь и ничего, но всё равно иногда глохла. Так и ехал ещё 300км до дома.( Если постоит с незаведённым двигателем хоть немного, то приходилось помаслать стартером и только тогда схватывала. Такое ощущение, что она где-то подсасывала воздух..и хорошо!Думал не герметичны переходы на топливной магистрале, но посмотрел и всё в порядке. Но как постояла ночь - не завёл вообще. Гонял на диагностику, показали что накрылся датчик регулирования давления на топливном насосе. Заменил, но не завелась.И тут решил обратиться к вам..!!!! может подскажете что делать?? спасибо.

[Delphi]

а на эфире заводиться? обратку с форсунок смотрели? насос давление выдает?

[Nikifor]

показали что накрылся датчик регулирования давления на топливном насосе

У меня были похожие симптомы, вот, только, при разгоне не захлебывалась. Когда обратился к грамотному спецу (по электрике), но не специализирующемся на дизельной аппаратуре, то после комп. диагностики, он выдал мне такую же неисправность (датчик регулятор давления), правда не совсем уверенно. А ведь он не дешевый (впрочем, как и все, что касается Делфи), на Exist-е от 850 тыс. Позднее оказалось - он ни при чем. Первопричина неисправности у меня - топливоподкачивающий насос. А его неисправность не проходит бесследно и для форсунок. В любом случае начинать надо с грамотной диагностики у спецов "тесно общающихся" с Делфи. (В Гомеле - Голес; в Могилеве - есть точно, но не знаю где именно; в Минске (как я понял) - на Горецкого, на Гурского и на Боровой, где лучше, пусть подскажут минчане).
P.S. Кстати, моя эпопея еще не закончилась.У меня оказались очень редкие распылители (delphi L134PBD). Выпускались очень ограниченной партией. Месяц ожидания... Англия дважды "отфутболила" заказ, и вообще их ни у кого нет!... Попробовали поставить другие распылители - не пошли. А у меня один совсем слабый. Но делать нечего, в понедельник собирают, и смотрим что получится. Еще в понедельник пообещали "обозначить" пути решения проблемы, связанной с отсутствием данных распылителей.

[Delphi]

показали что накрылся датчик регулирования давления на топливном насосе

У меня были похожие симптомы, вот, только, при разгоне не захлебывалась. Когда обратился к грамотному спецу (по электрике), но не специализирующемся на дизельной аппаратуре, то после комп. диагностики, он выдал мне такую же неисправность (датчик регулятор давления), правда не совсем уверенно. А ведь он не дешевый (впрочем, как и все, что касается Делфи), на Exist-е от 850 тыс. Позднее оказалось - он ни при чем. Первопричина неисправности у меня - топливоподкачивающий насос. А его неисправность не проходит бесследно и для форсунок. В любом случае начинать надо с грамотной диагностики у спецов "тесно общающихся" с Делфи. (В Гомеле - Голес; в Могилеве - есть точно, но не знаю где именно; в Минске (как я понял) - на Горецкого, на Гурского и на Боровой, где лучше, пусть подскажут минчане).
P.S. Кстати, моя эпопея еще не закончилась.У меня оказались очень редкие распылители (delphi 134PBD). Выпускались очень ограниченной партией. Месяц ожидания... Англия дважды "отфутболила" заказ, и вообще их ни у кого нет!... Попробовали поставить другие распылители - не пошли. А у меня один совсем слабый. Но делать нечего, в понедельник собирают, и смотрим что получится. Еще в понедельник пообещали "обозначить" пути решения проблемы, связанной с отсутствием данных распылителей.

могу уточнить за распылители с понедельника. на гомель от меня поезд ходит. если что то

http://delphi.appee.com/

[Maxim]

а на эфире заводиться?

По моему это жестоко, эфиром то..... Я обычно тряпочку пропитанную бензином подставляю к впускному коллектору.

[Nikifor]

могу уточнить за распылители с понедельника. на гомель от меня поезд ходит. если что то

Буду премного благодарен.

[Automodern]

Вообще странно. Я спросил у своего отдела запчастей, такие распылители есть и в минске и в киеве (в наличии). В минске дороже:)

У нас в Могилеве на складе нет, но срок поставки пару дней.

Особенно мне понравилось про "поставили другие распылители - не пошли". Как потом кодировать? Стенд Хартридж CRI-PC колибруется по исправной форсунке, и если потом кодировать конструктор, думаю результата не будет.

[Nikifor]

Automodern, спасибо за информацию. Она заставила меня сильно задуматься. Завтра поеду на сервис, буду уточнять все на месте, и собственными глазами, точно ли распылители L134PBD, и что значит "ни у кого нет" (а вы не ошиблись? Не кинете ссылку, где их можно приобрести?)

[Nikifor]

Еще один вопрос к Automodern. Вычитал на вашем сайте вот это:" специальное предложение: ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА на ремонт топливной аппаратуры дизельных автомобилей на нашем автосервисе при условии установки дополнительного 30-микронного фильтра-сепаратора дизельного топлива Stanadyne и дальнейшей своевременной замене (через 10 000 км) фильтрующего элемента сепаратора с отметкой в гарантийном талоне или сервисной книжке."
Если верить информации, что пористость фильтра Delphi 5 микрон (инфа из инета, верна ли она?), то как 30-микронный фильтр может столь эффективно защищать топливную аппаратуру? В чем секрет?

[Delphi]

это не просто фильтр, а фильтр-сепаратор. у него совсем другая бумага, и он убирает 90% воды и грязи из топлива. только в Украине мы их ставим 2-5 микрон.

[Nikifor]

В таком случае, сколько стоит установка фильтра, и какая цена фильтрующего элемента при последующей замене. Можно ли элемент менять самостоятельно, или только у вас. Сколько времени занимает работа по установке доп фильтра. И еще вопрос по моим распылителям. Возможно ли будет заказать их через вас, какая цена за шт., способы оплаты и доставки? И вот еще, 2 распылителя у меня были нормальные (так мне сказали после диагностики), достаточно ли поменять два, или лучше все четыре?