Sierra 2.3D '88. Проблемы с муфтой вентилятора

[fara-xxx]

невключается муфта вентилятора охлаждения двигателя в сиерре 2.3D помогите!

[konstantin_xabenski]

если не включаеться то ненадо ее мучать.поставь себе от таза или позвони мне и я смогу тебе продать електрический вентилятор.

[ress]

Не знаю как там она должна включаться-невключаться я делаю так. Муфта как я понял у меня тоже неисправна. Зимой езжу как есть, а летом втыкаю 3 гвоздика - чтобы жестко зафиксировать - шуметь на высоких оборотах начинает, но зато не перегревается движок. Эт не я придумал, но пользуюсь уже 3 год - денег нет на новые муфты, ну как нет неохота выкидывать то чего и так не особо много, да и к тому же этот способ нормально работает.

[Suslik]

Ress, если не секрет, куда гвоздики втыкаешь?

[konstantin_xabenski]

я раньше делал на своей муфте так.штоб не проскальзывала поставил на пару прихваток и все гуд.летом одевал,зимой снимал(правда летом звук с етим вентилятором как у зила).щас поставил от дохца 2 пропеллера электрических,осталось только датчик в патрубок врезать штоб сам включался

[ress]

Ress, если не секрет, куда гвоздики втыкаешь?

Крутани лопасти - посмотри как крутится, а потом вставь гвоздики меж 2 частями муфты так, чтобы вся муфта проскальзывала на ремне, когда вручную крутишь лопасти. Всовывал под 120 градусов друг от друг 2-сантиметровые гвоздики с откушеной шляпкой и немного сплюснутых с одного конца и аккуратно забивал молотком. Потом проверить надо чтобы ВСЕ гвоздики не задевали шкив снизу - прокручивал за лопасти енто чудо инженерной мысли. Шумит - да, но только на высоких оборотах, я так редко раскручиваю, больше мотор слышен чем этот вентилятор. А вообще про Зил - фигля, у кого бензинка - обороты выше, получается почти самолет

[konstantin_xabenski]

ну самолет не самолет а звук бесить начинает хоть головой ап стену бейся

[msm-silich]

если не секрет, куда гвоздики втыкаешь?

По- честному есть два варианта: новая вискомуфта (или ее ремонт) или электровентилятор с плавным управлением.

Варианты заклиненной вискомуфты\мясорубки или э\вент с релейным управлением хуже.

Вискомуфта именно тем и хороша, что есть плавная зависимость коэффициента сцепления от температуры двигателя, соответственно и мощность обдува меняется. Для России виска чуть плоха тем, что ее динамического диапазона не хватает. В Японии зимой +5, летом +25, влажность всегда почти выше 60%, где ж у нас такие тепличные условия. Вот вискомуфты и не хватает в пробках и жаре, а в морозы она все равно подкручивает, что тоже нежелательно по причине переохлаждения.

Электровентилятор с плавным управлением работает так же, но скорость обдува полностью соответсвует текущим потребностям охлаждения. Его КПД немного меньше, чем у вискомуфты, поскольку энергия двигателя преобразуется сначала в электрическую, а потом снова в энергию вращения, но общий эффект все равно не хуже, чем у виски, поскольку даже исправная виска зряшную работу иногда выполняет.



Качество российских вентиляторов оставляет желать... Проще, действительно, с авторазборок от именитых машин брать.
Реле российское - давно уже не с серебряными контактами, недавно и с медными перестали делать, сейчас большинство с железными заклепками вместо контактов.

[caproloctam]

Не надо втыкать гвоздики, там есть 3 болтика для регулировки зазора муфты, просто надо отрегулировать так, чтобы этого зазора не_было и ветилятор будет вращаться постоянно, а на_зиму опять отрегулировать зазор 1 мм и всё.