Проблема с вентилятором ...

[Irbis]

Пригляделся к вентилятору охлаждения - он крутится как хочет. Заглужил двигатель, пронул палцем - он крутится, хотя не должен. Может просто не закреплен?
Авто: Сьерра 2.0 88 г.в. weber NES

[Shura]

ТермоМуфта там.
ФАК погляди.

[Irbis]

И что? Хочешь сказать, что она умерла? А в мануале написано, что с внешней стороны вентилятор прикручивается гайкой на 32 и спец. ключом. А муфта стоит со стороны двигателя.

[Serg_Sierra]

И что? Хочешь сказать, что она умерла? А в мануале написано, что с внешней стороны вентилятор прикручивается гайкой на 32 и спец. ключом. А муфта стоит со стороны двигателя.

При хорошей виско(термо)муфте вентилятор зимой в городе при коротких перебежках, при холодном движке крутиться не должен. С муфтой он на Сайре красного цвета. крепится несколькими болтами (маленькими), а муфта прямо на креплении вентилятора, а крепление садится на помпу, толи 3, толи 5 болтиков. Работать вентилятор начинает, когда приоткрывается термостат, т.е. в радиатор поступает горячая ОЖ, и чтобы ее больше охладить начинает работать вискомуфта и крутит вентилятор.
Если она умерла - 2 варианта:
1- (вытекла масса, типа желе-силикон) - стои как вкопанный. прокручивается может со скрипом вручную. Двигатель будет перегреваться.
2- если клинет - вентилятор крутит на полную, как реактивный взлетает.
А на 32 и спецключ ты спутал с ремнем ГРМ он как раз ниже вентилятора со стороны двигателя и нижняя шестерня коленваля - ремня ГРМ ключ на 32.

[Nickl]

У этой термомуфты есть один недостаток - если часть жидкости вытекает, то муфта имеет большой дисбаланс и довольно быстро разбивает подшипник помпы.

[Irbis]

Снял крылчатку с вязкомуфты. Муфта на валу крутиться свободно (не нашел ключа на 32 и не снимал с насоса). Это муфте пиз...ец?

[Гость]

Irbis,
Так ты нагрей муфту-то до 100-110 градусов и посмотри как она у тебя свободно крутится.

[Irbis]

А смысл? Если она должна на холодную вообще не крутиться? Она болтатется как ... в проруби. Что так и должно быть?

[Nickl]

А смысл в том, что когда от радиатора идет холодный воздух, то муфта проскальзывает на валу и обороты ее и вентилятора меньше оборотов шкива помпы за счет сопротивления воздуха (зачем гнать через радиатор холодный воздух, если термостат закрыт). Когда термостат откроется и через радиатор пойдет тепло - муфта начинает заклиниваться и гонит воздух через радиатор.
Проверить можно феном - погреть ребристую шайбу муфты и попробовать провернуть вентилятор рукой - если вентилятор вращается более туго, то муфта исправна. А вот если муфта болтается (люфтит) на валу в холодном состоянии, т.е. имеется радиальный и осевой люфт, то такую муфту лучше снять. Кстати несколько лет назад я видел на Малиновке продавца, у которого были переходники вместо термомуфт (переходники самодельные) для переделки системы в классическую с жесткой связью с вентилятором.

[Гость]

Irbis,

Ты же пишешь - "Муфта на валу крутиться свободно". Ну так на холодную и должно быть (у меня так было на 2.0i OHC). А вот когда она нагреется (от мотора) - то "пальцы держи подальше". Вобщем, если ты все-таки подозреваешь, что муфте твоей каюк, то снимать все равно. Поэтому - снимай и ... в духовку, только градусник положи рядом, не перегрей. Потом, вперчатках - посмотри крутится у тебя она или нет - должна "заклинить" если живая.

[Гость]

... в классическую с жесткой связью с вентилятором.

Не советую... будешь ездить со звуком вертолета, особенно когда газку поддать. "Плавали, знаем"

[Irbis]

Ну спасибо. Раздобуду ключ на 32 и сниму. Потом отпишусь!

[Shura]

Irbis
В ФАК посмтри.
Там ВСЕ разжевано
Ставят карлсоны от ТАЗА или ДОХЦ...