Как отрегулировать начальное положение дроссельной заслонки

[RedOx]

Вот возник такой вопрос. Есть на дроссельной заслонке упорный винтик, он еще гайкой контрится. Соответственно, этот винт регулирует начальное положение дроссельной заслонки . На что он вообще влияет и как его правильно выставить? Мозги у машины все-равно обороты сбрасывают на 900 , как его ни крути.... вообшем непонятная какая-то штуковина (для меня ) Там же еще и TPS стоит рядышком совсем - мозги видать на него ориентируются и калибруют его каждый раз сами как им нравится. У кого какие мысли по этому поводу?

[Dima79]

если примитивно, дедовским способом, то зазор должен быть минимальным - до закусывания четверть оборотика вонта упорного, при увеличении зазора почти ничего не изменится, а СО на холостом возрастёт... если более точно, ну как по правилам типа, то запускаешь двигло в режим обслуживания, который полсе считывания кодов... и этим винтом выставляешь что-то типа 1050+/-25 об. (это для моего двигла) на тахометре, ну это если он правильно показывает, если нет, то см. дедовский способ ...

[trophim]

Ну, открутил я его как-то... (Вот балда). Чистил клапан ХХ, проверял tps etc. Собрал все обратно. Поехал. Чую - обороты ХХ малые - вообще почти на пределе заглушения. Так и есть: зарулил на заправку, а пепелац прям около колонки сам заглох. Ну, залили бенз, отъехал я и стал вспоминать что я не вернул на место как было. Да только винтик этот. Он был вообще откручен (нахрена я его только трогал ?). В общем подкрутил я его примерно на половину оборота и обороты холостого хода поднялись до нужного уровня и не падают больше. Так что я не знаю как там регулирует обороты контроллер, но начальное положение дроссельной заслонки должно быть выставлено этим винтиком точно, а иначе будет попа с оборотами ХХ. Вот. Всем спасибо за внимание.

[scorche]

апускаешь двигло в режим обслуживания, который полсе считывания кодов... и этим винтом выставляешь что-то типа 1050+/-25 об.

совершенно верно, ибо в обычном режиме сразу обороты не изменятся

[trophim]

совершенно верно, ибо в обычном режиме сразу обороты не изменятся

Вы это моему пепелацу расскажите, а то он не знал . Никакого режима обслуживания я не врубал - обороты регулируются и так. Мамайклынусь!

[Dima79]

trophim,
если так регулировать, то мозг может неправильно понять... ты по правилам всё сделай, а то техосмотр можешь не пройти у меня после безграмотных манипуляций с этим винтом СО стало = 8

[scorche]

совершенно верно, ибо в обычном режиме сразу обороты не изменятся

Вы это моему пепелацу расскажите, а то он не знал . Никакого режима обслуживания я не врубал - обороты регулируются и так. Мамайклынусь!

ну дык учи матчасть

[trophim]

Вай, Скорч, зачэм такой злой, да? Я ж не ругался...
Где почитать поконкретнее? И как я буду регулировать обороты без тахометра?

А насчет техосмотра - мой пепелац его по любому не пройдет (обоз и тележка всяких мелочей). 1000 русских денех - есть бумажка. Вот так...

[Troll]

И как я буду регулировать обороты без тахометра?

1. Поставь панель с тахометром.
2. Возьми где-нибудь тахо, запихни его в каробочку, ходи по таким-же нещасным, подсоединяй его к "+", "-" и зелёному проводу катушки зажигания (или другому какому-нибудь, в зависимости от комплектации машыны), меряй им обороты, зарабатывай денех.
3. Если серьёзно - далеко живёшь - у меня какраз лишний тахо от "Скорпа" завалялся, вроде работает ...

[scorche]

trophim
вау..... Откуда: Rostov-on-Don
есть классные электронные книжки минского издательства (?) Автостиль - по скорпу книжка одна из лучших (в некотором смысле лучше издательства Haynes)!
разрисовано - все в ажуре...... Dima79 все приблизительно описал

[trophim]

А чем чревато не совсем точное выставление оборотов этим самым винтиком? Только повышением CO и возможным завышенным расходом бензина (если я завысил обороты) или исчо что может случиться?

Ну я на слух минимально приемлемые поставил чтоб обороты ХХ не давали машине заглохнуть. Если винтик еще откручивать, то ХХ становится нестабильным и пепелац с большой вероятностью глохнет. Вот.