Не глохнет мотор при выключении зажигания

[Laiden]

Вот собственно, сегодня приключилось. В букваре нашел, что за это отвечает магнитный клапан. Но вот что непонятно - заводится то машина нормально, т.е. насколько я понимаю, клапан открывается (или постоянно находится в открытом состоянии).

Если кто-то сталкивался, посоветуйте что-нибудь простое и дешевое, типа в глушитель дунуть . Клапан заменить это любой дурак сможет .

А, еще интересно, какой способ заглушивания движка существует, поизящней, чем кидание сцепления на передаче (пока клапан не пофиксил ?

[Dr.Seventh]

Уважаемый, сталкиваюся с той - же проблемой ... но тока начиная с летнего периода эксплуатации... т. е. не глохнет когда движок оч. хорошо прогрелся... а когда не сильно прогрет --- отлично глохнет.
Значить -- глушу движок перекрыванием вручную подачи топлива - это на ТНВД рычажок пальцем немного подержать. Но - когда глушу двигатель - еще некоторое время зажигание не выключается - само выключается минут через 4 - 7. .. Магнитный клапан )по крайней мере у меня ( - ни при чем - когда скидывавешь с него провод - двыжок глушится .... т.е. где - то что - то клинит и зажигание не выключается ... по какой причине - -- без понятия --- у кого не спрашивал -- - никто не в курсах ... жду вот холодов когда проблема сама собой отпадет. Кто может что - то посоветовать - с удовольствием послушаю

[GrigoryCherkasov]

Магнитный клапан )по крайней мере у меня ( - ни при чем - когда скидывавешь с него провод - двыжок глушится .... т.е. где - то что - то клинит и зажигание не выключается ... по какой причине - -- без понятия --- у кого не спрашивал -- - никто не в курсах ...

Странные "специалисты" тебе попадались, однако... Проблема ясна как день! Есть там у тебя реле, которое управляет включением этого самомго клапана подачи топлива. Реле видимо износилось или загрязнилось и теперь про прогреве у него заклинивает якорь. Возьми схему проводки машины, найди эту релюшку и проверь ее. По результатам - либо замени либо приведи в порядок, если возможно.

[GrigoryCherkasov]

Вот собственно, сегодня приключилось. В букваре нашел, что за это отвечает магнитный клапан. Но вот что непонятно - заводится то машина нормально, т.е. насколько я понимаю, клапан открывается (или постоянно находится в открытом состоянии).

Совешренно верно. Есть такой клапан. Открывается он либо при включении "массы" непосредственно ключом, либо через специальное реле. Соответственно либо он сам заклинивает при прогреве и не выключается, либо эта релюшка или (что очень вряд-ли) на него "случайно" попадает +12В от какого-то другого провода. Надо разбираться.

Если кто-то сталкивался, посоветуйте что-нибудь простое и дешевое, типа в глушитель дунуть . Клапан заменить это любой дурак сможет .
А, еще интересно, какой способ заглушивания движка существует, поизящней, чем кидание сцепления на передаче (пока клапан не пофиксил ?

А что тут может быть проще? Клапан перекрывает подачу топлива в двигатель. По-другому заглушить дизель, даже не знаю как это назвать... Дурость что-ли? Было-бы просто - давно бы производители авто это внедрили бы. Можешь, конечно руками пережимать трубку для подачи топлива, или краник какой-нить поставить... Это уже твое собственное "творчество.

[Dr.Seventh]

2 GrigoryCherkasov
Так вот смотрел схему - то - нигде не нашел релюхи .. те что под капотом стоят(вместе с предохренителями) - все перевынимал - никакого отклика. И что интересно происходит это все именно когда движок очень хорошо прогрет. Причем, как я говорил, или само выключается зажигание минут через 5 после глушения движка ... или скинуть клемму с аккумулятора -- тоже вырубается зажигание.
Вот и никак не могу найти первопричину.

[GrigoryCherkasov]

2 GrigoryCherkasov
Так вот смотрел схему - то - нигде не нашел релюхи .. те что под капотом стоят(вместе с предохренителями) - все перевынимал - никакого отклика. И что интересно происходит это все именно когда движок очень хорошо прогрет. Причем, как я говорил, или само выключается зажигание минут через 5 после глушения движка ... или скинуть клемму с аккумулятора -- тоже вырубается зажигание.
Вот и никак не могу найти первопричину.

Ну вот гляди сам:
Если скинуть провод с клапана, то глохнет, значит, когда выключаешь зажигание на этом проводе +12В остается. (Кстати это надо проверить.) Откуда? Или реле где-то стоит у которого якорь западает или как вариант - реле нет, а провод этот гдето постоянно замкнут на +12 В. Где? Может где-то в жгуте, разьёме или на ключе (переключатель, который крутится ключом, когда машину заводишь)
Если при скидывании провода с клапана не глохнет, то возможно от разогрева западает и сам клапан.
Кстати, реле может стоять вовсе не рядом с предохранителями.
Вот по этой цепочке аккуратно и пройди с тестером - обязательно найдешь причину. Проблема копеечная.
P.S. Ни в коем случае не скидывай клему с аккумулятора на работающей машине - может плохо кончится, а вот глохнуть при этом не должна. Напряжение - то в бортовой сети не пропадает. Может у тебя масса от движка отвалилась? Было у меня раз такое - чуть не офигел от спецэффектов.