Ford Club Belarus
Белорусский клуб любителей Ford
Отличие моно от инжектора
Модераторы: Carter, Moderators
Правила форума
Пожалуйста, помните, что существуют: Поиск, Правила форума.
Возможно, ответ на Ваш вопрос уже имеется в FAQ.
Название темы и ее содержание должно быть корректным, осмысленным и понятным не только Вам, но и другим пользователям.
КНИГА ЖАЛОБ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ
Пожалуйста, помните, что существуют: Поиск, Правила форума.
Возможно, ответ на Ваш вопрос уже имеется в FAQ.
Название темы и ее содержание должно быть корректным, осмысленным и понятным не только Вам, но и другим пользователям.
КНИГА ЖАЛОБ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ
Сообщений: 5
• Страница 1 из 1
Отличие моно от инжектора
slesar » Вс сен 03, 2006 13:59
Чем отличается моновпрыск в частности Пассат 1.8 моно от обычного инжектора??? Из за чего весь сыр-бор, чо мол это карашо!!!
- slesar
scorche » Вс сен 03, 2006 14:39
slesar
ну моно-впрыск сам за себя говорит - впрыск топлива в циллиндры производится одной центральной форсункой, которая управляется так же как и полный инжектор (на каждый котел - по форсунке) через блок управления.... это основное отличие, а дальше - детали
моно-впрыск менее надежен, так как при выходе из строя какого-либо узла, отвечающего за впрыск, скажем, форсунки, ее проводов на БУ или чего-нить еще - топливо перестанет подаваться в циллиндры, машина станет колом. в полном инжекторе такой беды нет - лично опробовано следущее: произвел некоторый эксперимент - отключил 2 разъема форсунок от моторного жгута - пепелац завелся, и даже поехал, правда пердежа и переколбаса было много!
ну моно-впрыск сам за себя говорит - впрыск топлива в циллиндры производится одной центральной форсункой, которая управляется так же как и полный инжектор (на каждый котел - по форсунке) через блок управления.... это основное отличие, а дальше - детали
моно-впрыск менее надежен, так как при выходе из строя какого-либо узла, отвечающего за впрыск, скажем, форсунки, ее проводов на БУ или чего-нить еще - топливо перестанет подаваться в циллиндры, машина станет колом. в полном инжекторе такой беды нет - лично опробовано следущее: произвел некоторый эксперимент - отключил 2 разъема форсунок от моторного жгута - пепелац завелся, и даже поехал, правда пердежа и переколбаса было много!
- scorche
RedOx » Пн сен 04, 2006 09:40
Кроме того, впрыск могет осуществляться одновременно на все форсунки или поочередно, распределенно на каждый цилиндр. Из плюсов моновпрыска - можно занедорого его заставить работать на газу. С инжектором уже сложнее.
Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.
Тел. +375296051007
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.
Тел. +375296051007
-
RedOx - Заслуженный фордовод
- Сообщений: 1491
- Зарегистрирован: Вт сен 27, 2005 22:35
- Откуда: Минск, Грушевская
- Марка: Ford
- Модель: Scorpio
- Год выпуска: 1995
-
power - Форд-гуру
- Сообщений: 348
- Зарегистрирован: Чт фев 12, 2004 17:45
- Откуда: Минск, Серебрянка
- Марка: Ford
- Модель: Scorpio
- Год выпуска: 1988
Сообщений: 5
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11