Нижний патрубок радиатора

[Серго]

Друзья, не могли бы вы пощупать нижний патрубок (идущий от радиатора к помпе). У меня он после продолжительной езды еле теплый. А если просто прогревать до нормы то вообще холодный.
Верхний - горячий. Печка работает исправно. ОЖ сменил.
Мотор не перегревается. Если потрогать сам радиатор - то теплый наполовину.
Что - это такое?
Двиг. ОНС.
Радиатор снимал - промывал.

[Dima79]

Всё так и должно быть, радиатор после поездки в минус 10 - вообще почти весь холодный может быть (только в самом верху будет ощущаться теплота), нижний патрубок обычно еле тёплый, а вто верхний (особенно в самом начале) д.б. очень горячий, короче температура уменьшается, если двигать рукой от корпуса термостата - верхний патрубок - верх радиатора - левый бачёк радиатора - нижний патрубок - это и есть путь движения ОЖ, а летом радиатор будет прогреваться ниже и ниже (при плюс 30 и городских поездках весь горячий будет вместе с нижним патрубком) .

[Серго]

Спасибо, а то я волноваться уже стал!
Хотя старнно почему так, у отца в пассате оба шланга пекучие

[Nick-KNA]

Спасибо, а то я волноваться уже стал!
Хотя старнно почему так, у отца в пассате оба шланга пекучие

Дык тож Пасцат, а то Форд: у Фордов КПД(коэффициент полезного действия) дрыгателя высокий. Тепло от сгорания топлива в основном крутит колеса а не греет радиатор, поетому иногда в салоне и прохладно бывает, а если термостат не работает то и яйца отморозить можно, говорят!

[Dima79]

Да, от конструкции двигла многое зависит, а вот насчёт холода в салоне Sierra - это неправда! У меня всегда очень тепло (на максимуме даже жарко) и комфортно, есть даже обогрев ног задних пассажиров. Комфортно было и на старой 1,6ОНС при плохо работающем термостате. И это при том, что рабочая температура - 88-90 градусов, а у Пасатов, кажется, 100 градусов. Они, пасаты, почемуто, вообще летом, при сломанной нижней юбке перегреваются даже находу????

[Dima79]

А яйца и на Пасате, и на любой другой машине морозят, если печка не работает!